V12-motor med 44,5 liter og 0,18 koeffisient Cx, denne imponerende eksperimentell modell designet av Ferdinand Porsche var bestemt til å bryte fartsrekorden, men kunne aldri prøve.

30-tallet var en tid med stor konkurransekraft fordi det mange land investert betydelige ressurser i å demonstrere sin teknologiske overlegenhet. Motorsport og fartsrekorder var bevis på dette, og det er ikke rart at Hitler utnyttet situasjonen som en måte å utvide sin politiske propaganda på verdensbasis.

Mercedes-Benz T80 ble født i 1937, når den berømte tyske piloten Hans Stuck overbevist om Mercedes-Benz for fremstille en eksperimentell kjøretøy som slå fartsrekorden. Hitlers entusiast racerbiler, ga sin støtte til prosjektet, Han regnes som leder utviklingen med Ferdinand Porsche. Det opprinnelige målet var å nå 550 km / t, mens i 1938 dette tallet til 600 km / t steg etter nyheten om at den britiske George Eyston og John Cobb hadde overskredet 550 km / t i ørkenen i Bonneville, til ombord på Thunderbolt. når Mercedes T80 Jeg var klar, grensen markeres ved ikke mindre enn 750 km / t.

Ifølge beregninger, en effekt på 3000 CV vil være nødvendig for å drive de nesten 2,9 tonn T80 inntil en slik hastighet, men uten drivmiddel kan derfor på den tiden. Han snudde seg mot Motoren jagerfly Messerschmitt Bf 109, men modifisert til å gi mer enn det dobbelte av kraft. Det var en giganten V12 invertert, med sentrifugalkompressor og forskyvning økes til 44,5 liter, drevet av en blanding av alkohol methyl (63%), benzen (16%), etanol (12%), aceton (4,4%), nitrobenzen (2,2%), flybensin (2%) og esteren (0,4%). Mercedes T80 overført sin kraft til bakken gjennom fire av seks hjul og han hadde en slags traksjonskontroll slik at ingen patinase. På den annen side, for å hindre jord tok av og gir tilstrekkelig stabilitet, legeme på mer enn 8 meter og bare 0,18 Cx hadde to invertert små vinger på sidene.

Det var ventet å slå rekorden i januar 1940 under samtalen Speed ​​Week, i en lukket strekning av veien 10 km lang og ca 25 meter bredt, mellom Dessau og Leipzig, som det har nå blitt en del av den moderne motorveien A9. Men krigsutbruddet tvunget til å avbryte forsøket på å Hans Stuck og T80 ble demontert og lagret på et sikkert sted i Østerrike, strømløs, som det gikk til Luftwaffe. Foreløpig er det eksponert i Mercedes-Benz-museet i Stuttgart, uten å ha nådd aldri bevise sin dynamiske evner.

ark

Motor: V12 kompressormatet 44,5 liter

Effekt: 3005 hk ved 3200 rpm

motstandskoeffisient: 0,18 Cx

Lengde x bredde x høyde: 8,24 x 3,20 x 1,74 m

Vekt: 2,896 kg

Maksimal hastighet: 750 km / t (beregnet)