Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC evidenziato da un motore biturbo con 160 CV e molto liscia. In combinazione con cambio EDC e ZEN e Initiale Paris.

Di tutti i saloni con dimensioni simili, la Renault Talisman è onorata di offrire una versione il miglior consumo del mercato. No, non il 1.6 Twin Turbo EDC a cui dedicheremo le seguenti linee, ma la variante 1.5 dCi 110 CV 3,6 l / 100 km è il consumo medio. Si tratta di una versione che non abbiamo potuto guidare. Renault venderà solo in questo Talismano con cambio manuale a 6 marce e la vita di finitura (24.000 euro) o intensa (26.200 euro). Ho il sospetto che una macchina non sarà né troppo veloce né agile (190 km / h di velocità in alto) e l’accelerazione da 0 a 100 km / h in 11,9 secondi, ma molto carino. Renault annuncia 1.387 chili per questa versione, anche meno di una Renault Kadjar coefficiente di resistenza peggiore, nessuna macchina che manca buona risposta se il vostro obiettivo è particolarmente rutero.

Anche rilievo nel consumo medio è il passo successivo nella gamma Diesel, Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV, in questo caso disponibile con manuale o automatico a doppia frizione EDC, sempre con 6 rapporti e finito Intens (26.200 euro per il manuale e 29.400 euro per EDC) e ZEN (30.300 euro manuale e 31.900 euro per EDC ). Con questo motore solleva chiaramente il livello di agilità e la reattività anche annunciando figure consumo inferiore a 4 litri. Motorizzazione non abbiamo avuto accesso, anche se garantire un livello di prestazioni più che ragionevole per passare agevolmente e accelerare determinate garanzie o recuperare velocità ragionevolmente veloce.

Ma se si esegue il motore 1.6 dCi 160 CV Twin Turbo il Renault Taslisman, il beneficio è duplice. In primo luogo perché è possibile accedere alla finitura più lussuoso della gamma, l’Initiale Paris. E in secondo luogo perché, prestacionalmente, è su un altro livello. Non è la macchina più veloce della categoria. Mi sento più grinta nel TDi 2.0 che può portare un’Audi A4, Skoda Superb e VW Passat. Ma è molto, molto bello, non suona troppo e in esecuzione, ciò che sta elastico è. Naturalmente, anche questa versione di Renault Talisman offre molto bassi livelli di consumo, anche se è possibile trovare le combinazioni più favorevoli: A Opel Insignia 2.0 CDTI da 140 CV annuncia consumo medio ancora inferiore (3,7 l / 100 km). e un Mazda 6 2.2D 150 CV Offre allo stesso tempo, incisivo e agilità Risposta con figure migliori emissioni rispetto al 1.6 dCi Talismano Twin Turbo EDC.

Questo motore per la ZEN (33.100 euro) e finiture Initiale Paris (39.000 euro) di riserva, terminato entrambi i quali si distinguono dagli altri due da un elemento di telaio che colpisce non solo è unico nella sua categoria, ma la chiave per il Renault Talisman si distingue anche per essere una delle berline con una migliore telaio e categoria comportamento dinamico: Sospensione pilotato e 4Control quattro ruote sterzanti, integrato nel sistema multi senso già anteprima al Renault Espace. Di serie viene fornito sul finale Initiale Paris e può essere montato da 1.500 euro nel ZEN. E se fai qualcosa vale la mia opinione, io non esito a montarli a tutti (Qui ci sono le sensazioni di guida).

Torna a Renault Talisman 1.6 dCi EDC, Assicuratevi di sapere che il vostro 160 CV provenire da un "piccolo" 1,6 litro sovralimentato due turbocompressori, bassa inerzia piccolo per una risposta dai bassi regimi e una più grande per garantire la continuità nella risposta, buona base e, in teoria, capacità di troppo allungato. Annuncia 38,7 mkg di coppia, più di altri motori di 2,0 litri. cambiamento EDC a doppia frizione Non è troppo lunghe relazioni (sesto rapporto 51,8 chilometri all’ora 1000 rpm) e funzionamento completamente automatico (con variabili leggi al profilo prescelto guidando senso Multi sistema) o sequenziale, ma manca palette al volante.

Si tratta di un cambiamento corretta, non di più, né il più veloce sul mercato (credo DSG o S-Tronic equivalente di gruppo VAG rimangono più veloce) o più morbido (ZF convertitore di spostamento Serie 3 mi sembra un buon riferimento), ma per dire che inosservato durante la guida ferma non essere una virtù. Il motore è abbastanza ben isolato, soprattutto quando il Talisman è già in movimento -Ci sistemi di arresto&Avviare più fine, per esempio, che emerge anche, a prescindere comportamento, buona qualità di guida ed eccellente trattamento acustico, frutta anche un coefficiente di resistenza aerodinamica 0,27.

risposta del motore non può essere molto forte, ma sì molto progressiva e, soprattutto, costante, essendo un motore francamente piacevole in ogni situazione e in parte anche il protagonista del sommo piacere di marcia si sente a bordo il Talismano, I rutero instancabile efficienza (Le versioni 4CONTROL hanno 5 litri in meno di serbatoio carburante) e sorprendente l’efficacia salone da.

foglio	Renault Talisman 1.6 dCi 160 CV EDC
MOTORE E TRASMISSIONE
Tipo e posizione	4 cilindri in linea, fronte trasversale
cilindrata e le dimensioni	1598 cm3 – 76 x 80,5 mm
distribuzione	Doppio albero a camme in testa. 4 valvole per cilindro
alimentazione	Diesel a iniezione diretta common-rail, doppio turbocompressore e scambiatore
compressione	15.4: 1
massima potenza	CEE 160 CV a 4.000 rpm
coppia massima	38,7 mkg a 1.750 giri CEE
trasmissione	trazione anteriore. automatico a doppia frizione a 6 velocità
TELAIO E CORPO
sospensione anteriore	McPherson con basso
sospensione posteriore	Ruote trainati da asse torsionale
freni anteriori	ventilati disco 320 mm
freni posteriori	Disco 290 millimetri
indirizzo	cremagliera elettrica. Sistema 4Control con opzione 4 ruote sterzanti su rivestimento Zen e standard su Initiale
pneumatici	225/55 R17 – 245/40 R19
coefficiente Cx	0,27
Lunghezza x larghezza x altezza	485 x 187 x 146 cm
battaglia Front./back e le strade.	161/161 e 281 cm
pesatura	1.518 kg
serbatoio carburante	52 litri (47 litri con 4Control)
tronco	608 litri
RESI UFFICIALI
velocità massima	215 kmh
Acel. 0-100 km / h	9.4 s
urbano / extra / consumo combinato urbano	5.0 / 4.0 / 4.4 l / 100 km
le emissioni di CO2	115 g / km