BMW amplia la gamma di ibridi con questo inedito 225xe Tourer attivo, un’unità MPV-ruota funzionale e plug-in gamma elettrica di ricarica.

fornitura Car ibridi Cresce a volte e anche la BMW. A poco a poco le auto ibride stanno diventando alternative realistiche per auto a benzina tradizionali e diesel. Ma non solo. La notizia sempre più comune ambientale Stanno parlando di contaminazione del grande città e protocolli che avrebbero applicare su trasporto privato, collocato in un posizione privilegiata modelli ibridi, se alla fine limita o vieta l’uso di automobili convenzionali in questi centri grande capitale e l’accesso a ibridi ed elettrici permesso. E a questo proposito, BMW attivo 225xe Tourer venire con "pane sotto il braccio".

BMW 225XE: Spina ibrida 4×4

Se si fa clic qui vi ricordate che tipo di ibrido è il nuovo BMW 225xe. Ma non allarmatevi per tutta la sua tecnologia. Forse la migliore di 225xe è convenzionale per la vostra guida, come funziona e, in ultima analisi, un senso di normalità di trasmissione. Ai comandi si sente BMW 225xe Tourer attivo come un altro Tourer attivo di più, anche con un alto grado di sofisticazione. Nello sviluppo di questo inedito minivan di BMW è stato considerato di avere questa versione e le differenze o le sanzioni non sembrano molto.

il divano posteriore è 30 mm più alto rispetto alle versioni convenzionali per fare spazio il sistema ibrido ioni di litio, ma la sua grande naturalezza di entrare e uscire dal 225xe Tourer attivo, Vorrei dire ancora più confortevole. Nel caso di tronco 68 litri si perdono nella 225xe e 400 litri rimanente è vero che può essere non molto brillante in affermazioni di famiglia minivan. anche la loro deposito di carburante, ridotto da 61 a solo 38 litri, sembra piccolo per lunghi viaggi. Inoltre, la sua funzionalità e operatività porterà a sentire come un Tourer attivo più … ma diverso.

BMW 225XE: zero emissioni

La sua capacità di viaggio esclusivamente su elettrico e ad una velocità 125 chilometri all’ora, il 225xe Si comunica che la magia che si dispone di qualsiasi auto elettrica. in navigazione MAX eDrive, il motore elettrico sull’asse posteriore è responsabile per lo spostamento della macchina risponderebbe così come trazione posteriore. sono 88 CV e 16.8 mkg dando per muoversi in città e percorsi extraurbani con un buon rating di credito. Nei primi metri, spontaneo capacità risposta il motore elettrico si permette, soprattutto nella guida urbana tra strade, automobili e semaforo non c’è nessun altro attivo Tourer meglio. Ricordate che il cambiamento è automatico 6 velocità, ma quando il 225xe Tourer attivo si muove solo nella trasmissione elettrica e la ruota non interviene come avente solo una marcia, portando la sua accelerazione è molto progressivo, coerente e mantenuto illimitato. si tratta di favoloso spiumatura e l’accelerazione, senza rumori meccanico e levigatezza Nel complesso molto bello.

da Monaco aree di capitale e circostanti, siamo stati in grado di rotolare in elettrico con la 225xe poco più di 30 chilometri, iniziando con la batteria carica calcio. Per impostazione predefinita, il 225xe Si propone modalità di funzionamento combinato Auto eDrive quando si avvia. Questa modalità commuta e combina il motore convenzionale benzina e elettrico in più efficiente possibile. Se il motore elettrico copre nostra richiesta di accelerazione e velocità (in questo modo fino a 80 km / h), il 225xe rispondere come elettrico puro. Da lì, sotto maggiore accelerazione, motore 1.5 benzina 136 CV entra improvvisamente la scena e così molto morbido. A quel tempo passato in giro come un trazione anteriore e cambio ora gestisce il motore di spinta il suo 6 velocità.

A seconda del numero di variabili, a seconda della efficienza, il benefici e stabilità, il motori è alternato o combinato, la trasmissione troppo comfort di guida e operando a volte come veicolo trazione integrale. Così si può fare per 125 chilometri all’ora. Da lì, il motore elettrico rientra non è più in esecuzione. Pertanto, l’aumentata efficienza di 225xe diffonde principalmente alla velocità e capacità come 4×4 Egli raggiunge quel punto. Non inteso come una variante di sport, o una versione 4×4 specifico, ma queste caratteristiche forniscono tempestivamente continuamente dando priorità efficienza. Con entrambi i motori spingendo la potenza massima combinata è 224 CV e accelera 225xe conseguenza. di 0 a 100 km prende 6.7 secondi, solo un decimo che 225i xDrive automatico 231 CV e il 6 a meno che la 220d xDrive automatico 190 CV.

il BMW 225xe Tourer attivo Ha una terza modalità, risparmiare la batteria, che mantiene costante livello di carico il batteria, per essere utilizzato per eseguire dove la maggior parte di noi interessava. dovrebbe essere batteria scarica, quindi anche sarebbe ricaricare con motore a benzina la batteria il 50 per cento, inefficiente in un modo ma serve per fornire autonomia elettrica pura in area urbana.

BMW 225XE: Roadside

il 225xe carico in sovrappeso 150 chili per quanto riguarda 225i e 220d xDrive, ma BMW parla di una distribuzione più equilibrata rispetto alle versioni 4×2. In ogni caso, 225xe Pisa e guidata con alta sentimento di fermezza e sicurezza, mentre filtrato la superficie irregolare con levigatezza. Strada si presta ad essere guidato come si desidera. Mantiene modalità di guida gamma convenzionale: sport, comfort o Eco Pro, con la risposta motore e telaio possono essere cambiamento. modo Eco Pro La variazione interferisce anche con la funzione di spostamento inerzia.

Infine, il prezzo finale BMW 225xe Tourer attivo per la Spagna sarà 39.500 euro. Per le sue caratteristiche, il 225xe benefici dall’acquisto di aiuto della piano Movea, quindi è necessario sottrarre 3.700 euro (Questo bonus è tassato più avanti nel reddito). Ancora, il prezzo di 225xe e in generale tutto ibridi e, soprattutto, spina, Si tratta di un grosso ostacolo, ma il suo senso non è più una questione di economia o anche utilizzare impegno ambientale, Può essere semplicemente quello di hanno il diritto a circolare nelle città. E fuori di essi sia rodador convincente come una vettura convenzionale.

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