Ci sono i veicoli che insinuano quello che troveremo in loro. Ci sono aggressivo, pieno di spoiler, pneumatici da corsa e abiti per poter mangiare voracemente ogni proprietario chilometro richiede di fare. Ci sono altri, tuttavia, sembrano una cosa e sono un altro. Questo è il caso della Toyota Corolla 1.6 G6 110 CV.

Situato in vista di tutti, come le tipiche 3 porte deve offrire un buon servizio nella città e una performance di tutto rispetto sulla strada, la Corolla ci inganna. Il corpo convenzionale e il suo aspetto medio, ad eccezione dei cerchioni in lega ed uno spoiler posteriore come diplomatico, camuffa un vero animale zone amante curve con il driver di guida appassionato godono benissimo .

Una volta dentro, la Corolla è ancora giocando il licenziamento e non vuole mostrare come è veramente. L’unica cosa che ci rende un po ‘sospetto che abbiamo una macchina con l’anima sportiva è il rosso dei loro orologi e metallo che decora la maniglia della scatola del cambio. I sedili, che non presa troppo bene e abbiamo qualcosa di simile morbido o volante, in pelle troppo sobria, ma non non dare indizi su quello che troveremo.

La prima caratteristica di ciò sportività è il fatto di essere associato ad un cambio a sei marce, che consente al motore di dare il meglio di sé. Est 1.6 110 CV con fasatura variabile intelligente (VVT-i), per principio ed un suono altamente sportivo che rende attraente anche per l’amante della mancanza di suono nell’abitacolo. Per non dire che la parte interna diventa insopportabile grilli gabbia; lontano dal soniquete è bello e incoraggia il domatore di questo animale per continuare a pestare l’acceleratore.

La tecnologia VVTi, Intelligent Aspirazione variabile Sistema, sviluppato da Toyota, utilizza un sofisticato computer per gestire le valvole di aspirazione dell’aria, secondo le circostanze in cui il motore si muove.

Regolazione del tempo tra la chiusura della valvola di scarico e apertura della valvola di aspirazione, le caratteristiche del motore possono essere modificati per fornire la coppia necessaria motore a tutti i regimi. Con questo, Toyota assicura che l’accelerazione e consumi è migliorata. E come la tecnologia VVTi, garantisce sempre l’apertura variabile, il motore funziona correttamente a tutte le velocità e in tutte le situazioni.

Inoltre, la combustione avviene ad una temperatura meno emissioni vengono generati. Il multi-valvola di tecnologia VVTi Toyota è presente in questo momento in molti modelli Toyota, tra cui la Yaris, Yaris Verso, Avensis, MR2, Celica, RAV4 e Previa.

Ha detto che il motore è una meraviglia di funzionamento, si gira bene, ma non troppo veloce, e fornisce la risposta necessaria quando si insinua che farà sorpasso o quando si nota che la strada più ripido. Qui si cambia marcia diventa fondamentale. Sviluppi, brevi e precisi, sono ben scelti e, come sopra indicato, aumentare le prestazioni del motore. 1 al 5 tratti motoriduttore, lasciando la sesta marcia per l’unità a “riposo”. Coperture sono ottenuti sono stati a cifre abbastanza accettabile se si considera la configurazione del modello.

Le sospensioni hanno indurito nella versione G6 in relazione al modello di strada e che ha migliorato le sue prestazioni su strade sconnesse e aree virata, habitat naturale di questa Corolla. È nelle curve in cui il conducente può rendere la maggior parte delle qualità di questo veicolo. Sono mostrati agile, sostenere una buona massa cambiamento e aventi carattere sovrasterzo non è così marcato come i loro fratelli in generazioni precedenti. Si torna indietro, insinuante, si trasforma in un veicolo non raccomandato per tutti, perché anche se non rappresenta alcun pericolo, limitare la guida più conservatore. Incorporando un controllo di stabilità avrebbe risolto questa apparente incidente.
Una cosa che abbiamo notato nella nostra unità di test, che sarà in contrasto con altre unità del Corolla è la sua sensibilità al vento. Nelle grandi pianure castigliane, un luogo dove sviluppiamo parte di questa prova, si dovrebbe fare correzioni dello sterzo continue causa dei venti trasversali.