Citroen C1, Hyundai i10 e Seat Mii città sono strumenti esemplari, ma ognuno con uno stile e un regalo speciale. Una grande strada; un’altra anche buon viaggiatore; e in mezzo, un buon equilibrio … Ci può dire chi è chi?

Vocazione … Magos. Pronto per il trasporto di persone o addirittura piccole famiglie all’interno della città, ma anche loro spostarsi tra le diverse città … con i suoi limiti, naturalmente. La sua dimensione non è sufficiente per i grandi volumi di carico, ma, anche se non tutti allo stesso modo, fanno i loro sedili posteriori, telai e motori per non lottare quando hobnobbing a traffico aperto con auto vecchie … non si lascia intimorire, per qualcosa che sono versioni più potenti dei loro rispettive gamme, con non molti cavalli in termini assoluti, ma relativi: 10,2 kg / CV 1.2 C1 Tech Pure sono meglio di per esempio, un 10,8 Grande C4 Picasso HDi / 150 … Sì, quindi non correre lo stesso, ma che "buono" rapporto sarà la prima cosa che si sorpresa di questa nuova generazione di C1 urbano, anche se si conoscono i modi di quella precedente, perché questo si traduce in risposta veloce e vivace, su un lato, e guida divertenti in secondo luogo, sia all’interno che all’esterno della città.

di evasione

Questa è la nuova Citroen urbano, eccentrico, macchina in grado di cambiare lo stato d’animo. Protagonista, ovviamente, il motore. Non è il più potente, ma C1 rende il più veloce Lotto grazie soprattutto ad un motore moderno che si trasforma con velocità insolita. Sì, vibra piuttosto che l’altro comparativo tre cilindri, 1.0 Mii, ma viene dal basso verso l’alto non solo di muoversi bene, ma anche per mettere un po ‘di colore nel loro uso. Peculiare anche il suo suono, che l’architettura sempre più atipico, invece di tre cilindri, molto più intensa rispetto alla Mii anche, anche se non credo che si arriva a preoccuparsi. Queste piccole macchine, ciò che è punito rumore dell’aria di comfort alle alte velocità, e viene salvato qui nessuno, anche se la Hyundai fa notare che la vettura sembra più, più gravi e anche improprie gigante vicino a perfezionamenti in queste piccole vetture nei loro disegni sorprendenti non sono spesso nascondono grandi filtri di materiale isolante.

Non ci saranno grandi differenze in termini di dimensioni, ma in città C1 si sente più piccolo e agile, qui aiutato da una direzione rapido e, di nuovo, la risposta del motore immediata di una manciata di metri viene caricata in accelerazione da fermo e ammette più volentieri una svista nel caso di dover reagire a partire da una marcia e velocità inadeguata. Sì, E ‘essenziale in tutta la alta partecipazione con cambio delle marce, qualcosa che non pestare 1.2 Pure Tech francese, ma è di gran lunga il più abile guadagnando metri per andare traffico urbano corpo infiltrazioni fori e cambi di corsia appena colpito l’acceleratore.

equilibrista

In città, piccole tirature di sospensione Citroen C1 in grado di fornire certa mancanza di comfort, ma lasciarlo ad un ritmo che consente la consegna comporta sentirsi certo squilibrio, e non più da insicurezza, ma da una solo una questione di piccola automobile commovente occupa poco corsia e cheekily copiare la superficie irregolare con rapidi movimenti estremamente risultato frequenza di una molla-ammortizzatore congiunta con piccolo viaggio. Ecco dove si apprezzano la garanzia offerta dalla macchina spagnola e, in particolare, coreana, quest’ultima con modi propri e semplice utility che le forme di veicoli urbani. la più grande base supporto rispetto C1 mostra in esse; Mii da un interasse -la maggiore del tre in relazione alla sua lunghezza; e la i10 anche una carreggiata di 5 a 6 centimetri da altri due. Ma anche loro fornire imbottitura di qualità superiore apparente e, nel caso di Mii, una melodia come spesso sella standard, ottimizzando le risorse della vostra auto: grande sensibilità dello sterzo e freni, impeccabile equilibrio passo e estremamente elevati senso di sicurezza e controllo per il tipo di auto che è. Con la volontà di ferro, il suo piccolo "uno litro" Offre servizi minimi di andare via, e anche se è giusto riconoscere grande capacità di tenere il passo a velocità autostradale, anche orografia contro di lui, ci sono situazioni che devono risolvere in anticipo e previsioni quando le altre due vetture potrebbe farlo risolvere risposta meccanica.

giocoliere

Entra subito in azione i10, grande macchina per tutti evidenziando chiaramente il suo segmento specializzata non solo per benvenuto operativo e l’uso, ma anche per la funzionalità e la capacità reale. Infatti, se nella piazza principale si trova ingredienti di un apparentemente più grande di quello che è auto, Hai anche di nuovo un luogo rispetto ai suoi rivali, qualcosa di non troppo comuni, e non solo, ma anche grandi altezze in ogni modo, due finestre laterali possono anche essere vero che il potere, Smorzamento migliore filtraggio rispetto alle altre due auto e la maggiore capacità di tronco. eccellente lavoro di Hyundai tra i loro coetanei è riuscito a portare grande pacchetto in questo i10 sentire come molto di più di uno strumento urbanistico. Come ciliegina, Elastico come pochi altri con motore non molto bloccato, ma il potere e la capacità tese a progredire bene dalla marcia per marcia e muoversi a velocità categoria sconveniente con una naturalezza insolito per lui … Una passeggiata al motore Mii non arriva e dove la C1 si sente come andare in volo.

Le economie di scala

Quando lo shopping. Se è importante tutto quanto sopra, ancora di più sono le due figure principali in questa categoria: il costo di acquisto e manutenzione. Dobbiamo cominciare, quindi equiparando i corpi, non apparecchiature. Perché Airscape Citroen è il nome di un particolare "pseudodescapotable" con grandi elettrico tetto tela 1.200 euro più costoso rispetto al normale corpo 5 porte, con prezzi a partire relativo rivestimento benessere 11.800 euro. Per lui, il miglior consumo di … l’intera categoria -Success condiviso con il 108, il fratello Peugeot-merito, sì, mi ricordo di te è perché un valore medio in cui il consumo di strada pesa 60 per cento, era quindi il loro ambiente naturale. Grandi mezzi di trasporto, senza dubbio, divertente come pochi, se non altro come urbano vedo più equilibrio ad un Mii più sobrio, prezzo migliore se voce di distanza l’atmosfera da Mango a risparmiare 540 euro e più che sufficiente del motore. Hyundai, torna a giocare in un altro campionato, anche, con i loro prezzi significativamente più elevati rispetto ad altri strumenti urbanistici, ma con le virtù che compongono il valore del prodotto.

in breve

accelerazione: Hyundai un secondo e due con Seat. Questa è la differenza che fa la C1 agile per i10 molto più progressiva e morbida e Mii. Tre buone urbano, ma con una chiara evidenziazione in regime di risposta.

Frenada: Le distanze e il tatto. Soluzioni da Auto più alte in coreano, anche se solo quattro album hanno guadagnato di meglio che fermarsi Mii, anche con la migliore sensibilità sul pedale.

sonorità: Hyundai, rotondo. Giro e il suono più naturale nel i10. Un’altra area in cui Hyundai sembra essere su un altro livello, anche se le differenze di valore non sembrano così grande.

il sorpasso: Implicazioni. Tutti e tre richiedono la partecipazione e ha continuato cambiamento della destinazione per guadagnare velocità in fretta, anche se, ancora una volta, i francesi 1.2 è imposto dal potere di perforazione superiore.

potere: Un po ‘di più motore di cilindrata per l’i10 in questo motore whoa come si vede! Per lui, i valori più alti di potenza e coppia, elevata elasticità e si sentono abbastanza raffinato, anche in esecuzione, il 1.2 C1 sembrano più vivi. risposta Meritoria "uno litro" Seat.

CONSUMI: Non solo le prestazioni e la risposta anche in movimento di massa, gli sviluppi, ecc, e il punto di pareggio è in C1, che abbassa molto buono il consumo su strada dei loro rivali.

Dimensioni e peso: Valore aggiunto per l’i10, l’unico, e le few- cinque posti omologati. Anche con le finestre posteriori "vero"Il miglior tronco … Insomma, più funzionale. C1, piuma.

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