Trova nuovi nemici della VW Tiguan, ora girando la loro offensiva verso il SUV più prestigioso, ma non dovrebbe trascurare la parte posteriore: agguato, un elaborato Hyundai Tucson.

Ha preso la strada giusta Hyundai ei frutti sono evidenti Visualizzazioni: alto livello di vendite per Tucson privato … ancora, troppo, prezzi alti. così in alto, il VW Tiguan, la linea rossa sottile tra segmenti generali e Premium, Si trova a soli mille e rotti euro di distanza Se si confrontano le versioni con motore e tali apparecchiature possibile. Dovrebbe essere il premio un progetto molto ambizioso, venire a tutti i livelli, la cui imponente linea di auto, di alta qualità e tocco eccellente genera un sapore speciale anche tra coloro che, durante tutto l’anno, ci siamo seduti su più di duecento posti auto. Riferimento a nulla in particolare, perché è rinato questa generazione di VW Tiguan, ma prodotto rotonda dove si mette l’occhio. Se il saldo è virtù, Hyundai iX35 ha trasformato il suo giocoliere a Tucson… Anche se VW si affaccia anche l’offensiva con un SUV onori. Acertarás che nessuno di loro è assolutamente sicuro, ma andiamo a quello a cui tieni, in dettaglio.

Hyundai Tucson vs VW Tiguan: noi li analizza dal di dentro

Come potete immaginare, la Hyundai Tucson Tu sei qui con la migliore nel suo genere. Forse tocchi si chiedono quanto più si desidera comfort e necessità, quanto più la qualità e migliori prestazioni: Molto bene, o meglio. ma oggi mi impressiona più per vedere il livello che il marchio coreano ha gestito il lavoro che ha fatto con la sua VW Tiguan. Sì, lo riconosco da ora, il tedesco non nasconde che la qualità in più, anche se la maggior parte hanno a scoprire questo prestazioni superiori, perché ora la differenza è più sfumatura: un indirizzo con un punto in più precisione, un smorzamento può essere regolazione variabile e lavora in modo più uniforme … Ma è davvero tocco squisito e la sensazione che si percepisce a Tucson, un SUV non molto chiaro o, se si vuole vedere altrimenti, pesante come il suo rivale, ma l’equilibrio puro.

Omaggio alla famiglia, il conducente si muove con la famiglia. posizione di guida rigorosa SUV, ma il suo interno deve nascondere molto lavoro di laboratorio perché sentivo infaticabile nel long run. Sedili, ergonomia e scorrevolezza controllo del rapporto, visibilità; lì, buono come un Tiguan che, sì, ancora una volta ricorrere a soluzioni ingegnose per mettere fuori la concorrenza; nessun altro. E, i magnifici dimensioni interne della Hyundai Tucson, che non manca un centimetro per viaggiare con stile, VW Tiguan porta i sedili posteriori con regolazione longitudinale per distribuire l’abitacolo in base alle diverse esigenze. capacità di tronco devasta anche la tedesca.

Torna a sentimenti, che sono anche la pena il loro peso in oro. Di fronte a una grande macchina superiore, la Hyundai Tucson offre esattamente ciò che sembra essere più SUV come concept car. Forse ha qualcosa a che fare che, pur avendo alcuna differenza in chili, il Hyundai Tucson sembra essere gravata da quei chili di troppo che forniscono al rotolamento di alta qualità in una macchina, coerenza nelle offerte battistrada. Per me, resta da eliminare tale assistenza in eccesso nel marchio solita direzione, qualcosa che non riesce a correggere tutte le possibili impostazioni e la direzione Sport -Normal, così come l’elettronica, non essendo più invadente rispetto alla rivale, sembra fare la sua apparizione per correggere la sua tendenza al sottosterzo se si fiscale più gioia nella guida. ma non sarà possibile rinunciare trafilato sottile, un cuscino di alta qualità, né di record di frenata eccellenti, tra i suoi le specie di dimensioni e il peso dei migliori. Ok, unico punto in cui le figure in modo dinamico supera il suo rivale di oggi, VW Tiguan non è che tra il supporto e muoversi più agilmente sostenere la sua vita, ma Se stai solo cercando di individuare meglio isolato più forte, un altro punto più precisa, un altro più raffinato, altro… E un’altra tecnologicamente avanzata: immagine digitale, eccellente automatico doppia frizione, con tecnologia identici, semplicemente risposta a Tucson 1.7 CRDi montato solo su una trazione anteriore. Nascondere VW il miglior mercato trazione integrale, non ho dubbi, ma vi assicuro che nel 95 per cento dei casi servono solo ad andare oltre, una mera questione di attrito, la resistenza e il consumo, vale a dire l’efficienza : la solita trazione freno meccanico a tutte le quattro ruote è un po ‘più evidente nel automobilistica coreana in tedesco.

Che può essere una ragione che può spiegare bollette di carburante questo piccolo superiori strada Hyundai Tucson contro la VW Tiguan, mentre in città, v’è anche la tecnologia che fa la differenza, perché il sistema 4×4, il CRDi 2.0 eroga arresto&inizio: Lì, la cosa è più grave, fino ad un litro di differenza per un 2.0 TDI che oggi sembra "altro". Questo effetto della nuova normativa sono imponenti, ma Non è più il motore straripante, solida e coerente da cima a fondo. Non si può ottenere anche notare, ma se lo fai arrotolare, troverete la vostra mancanza: la sua forza viene diluito circa 4,000 rpm, ma è quello che la trasmissione automatica di sfruttare i suoi buoni prezzi e mezzi migliori. Poiché il concetto di elasticità è capito molto meglio a bordo della 2.0 CRDi, meno potente, ma pura seta e untosidad dal minimo; Calca accelerazioni rivali e sorpasso cifre verificate anche molto buona agilità meccanica.

equilibrio Touch. E ‘vero che non v’è alcuno scambio di posizioni, perché VW sembra essere tornato a dare il potere assoluto Tiguan, ma Hyundai ha materializzato una grande offensiva ed è, di per sé, una grande alternativa l’egemonia che per anni hanno imposto il SUV tedesco.

in breve

accelerazione: Mi aspettavo di più da questi nuovi Tiguan cui quasi 15 CV supplementari non sono diventati più veloci. Ragionevolmente veloce, la grande novità è la diversa risposta di questi motori vicino la sua velocità massima del motore: il CRDi alza sopra la sua potere di perforazione. Per Tucson e Tiguan rispettivamente, questi sono i principali accelerazioni. 0A 100 chilometri all’ora in 10.42 e 10.45 s. La copertura di 1.000 m di 32,3 e 32.14 s

Frenada: Tucson, a grandi passi. Quanto e come Hyundai ha migliorato In questa sezione, oltre che per essere il migliore tra quelli che misurare e pesare come lui. Qui, sembra sfruttare tale impronta più grande su asfalto, anche se il lavoro di squadra è essenziale. Frena 140-0 km / h in 72,5 m rispetto ai 75,4 m anche un bene VW Tiguan

loudness: Tiguan concernente. È interessante notare che, penalizzato a 50 km / h per un po ‘di risonanza che amplifica il livello di rumore, ma ancora una volta, risuona in ogni sezione relativa al comfort e qualità della vita. Ad alta velocità, ci sono fino a differenza 3dB a favore della VW

il sorpasso: vs Manuale Automatico. Ma le figure rilevanti ottenere Tucson in quarta marcia per passare da 80 a 120 km / h s- -8,34 e -8,53 D Tiguan s-: C’è molto del motore a Tucson, e il test è quanto bene si continua a muoversi che CRDi SUV nelle sue lunghe marce.

Consumo. La città segna il passo. Pesados ​​Entrambi i motori due litri eseguono molto bene sulla strada per tirature chilometriche, mentre la città di Hyundai non è tecnicamente un giorno; numeri ragionevoli per Coreano-media 6,7 ​​l / 100 km-, record in circolazione per il rivale -6,3 l / 100 km di trenta.

Abitabilità. Quanto più spazio avete bisogno?. Non solo buona, ma molto bene interiore di Tucson, con porte ampio e quasi 90 gradi- ottimo volume di carico 475 litri. A questo proposito, VW porta posti a sedere minivan-stile e un tronco più grande e anche variabile: tra 555 e 690 litri.

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