Nel segmento delle berline, non v’è alcun dubbio che l’Alfa Romeo Giulia è una delle auto alla moda. Ci prova l’interessante versione 2.0 Turbo Q4 Veloce.

Nonostante la denominazione Veloce che ha questa Alfa Romeo Giulia, si deve interessare voi E non è la versione più estrema e sportiva nella sua gamma. Questa è una variante di propulsione perdere la AWD, che rivaleggia con i migliori modelli Premium tedesca e approfittando di avere la migliore del segmento chassis.

Certo, l’Alfa Romeo Giulia è una delle vetture della moda, almeno nel suo segmento, le berline. Almeno nella sua categoria in cui firma Biscione ha un cambio di direzione con , Prodotto audace e accattivante completamente nuovo. Poiché il lancio di un modello da un piattaforma ultramoderna, con trazione posteriore e una gamma più ampia del motore è disponibile solo per un marchio come italiana. In un mercato globale in cui tutti i prodotti tendono ad assomigliare, Alfa Giulia ci dà un pieno di fascino e carattere. Almeno ho avuto l’opportunità di testare fino ad ora, non era niente, ma impressionante versione Quadrifoglio. Pochi produttori hanno la capacità di eseguire come versione sportiva, con tanti cavalli e re messi nella categoria di controllo come la BMW M3.

PRESTAZIONI	Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce
Acel. 0-100 km / h	5.44 s
Acel. 0-1000 metri	25,3 s
Sorpasso 80-120 km / h	3.62 s
Loudness 100 chilometri all’ora	65 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	68,5 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	72 m
scala del peso	1.600 kg

ma questo Giulia Quadrifoglio è però un aneddoto nel suo spettro. Si doveva provare altre versioni che sono davvero intenzione di competere con modelli come la BMW Serie 3. Perché questo è certamente l’obiettivo di Giulia, entrare nel mercato nel più carismatico e sport all’interno della berlina di segmento premium. Così, hanno cominciato da Milano a Monaco di Baviera in cerca di progettare qualcosa che era nella stessa “target”. Hanno iniziato con un nuova piattaforma, detto Giorgio, e questo è il segreto principale da dove viene costruito un complesso luminosa: motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. Offre uno dei più grandi battaglie di mercato (secondo solo mm da Mercedes Classe C) in modo che l’abitabilità è chiara vantaggio e supera quello dei loro predecessori. Perché non abbiamo detto, ma Questo Alfa Giulia è il successore di 159, un modello che suona come un vecchio perché ho avuto molti anni dando cenno finale prima di morire.

Alfa Romeo Giulia: quale direzione!

Un altro dettaglio di qualità nuova piattaforma di Alfa Romeo Giulia è tua sistema di sospensione. parallelogramma deformabile utilizzato su entrambi i treni, molto diffusa e un sacco di adeguamento delle capacità (fabbrica intendo). Inoltre è progettato in modo che il motore sono in ritardo dietro l’asse anteriore in modo che possa essere considerato motore di un’auto-front quasi centrale. Questa è una caratteristica fondamentale per definire il nuova categoria Giulia berlina con una migliore distribuzione delle masse e la migliore indirizzabilità.

CONSUMO	Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce
Il consumo della città	10.5 l / 100 km
Highway consumo	6,8 l / 100 km
consumo medio	8,3 l / 100 km

Si può dire che la Giulia è il mercato berlina compatta con una migliore chassis. E con una base così solida, non c’è da meravigliarsi che la “casa” è così buono. Un telaio in grado di assorbire nella parte posteriore del treno 510 CV QV dovrebbe avere alcuna difficoltà a farlo con 280 cv versione di questo Veloce, E ‘anche AWD. Questo si può dire di essere l’opzione più interessante e vero cavallo di battaglia della Giulia armata. Perché non dobbiamo dimenticare che vuole entrare in guerra per i marchi tedeschi presi in consegna dal segmento Premium. E, naturalmente, ha fatto le cose in grande, per il quale ha anche perso un po ‘l’essenza di Alfa. Tutti i modelli hanno la firma di un profondo retrogusto sportiva Biscione e non danno molte concessioni alla funzionalità. In questo caso non è così. Hanno rinunciato caratteristiche come un suono sportivo motore-scarico, cambio rapido, sospensioni rigide o addirittura guidare indietro guardando per la sicurezza di trazione integrale. Anche se è chiamato Veloce, non un versione ma lo sport piuttosto equilibrata e confortevole per competere con le versioni equivalenti BMW Serie 3, Audi A4 o Mercedes Classe C

Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce, in movimento

La prima cosa che ti colpisce quando si inizia le riprese è che il comfort acustico è molto elevata. il E ‘perfettamente interno isolato e turbo 4 cilindri solo per ascoltare. Si è anche accoppiato ad un cambio automatico 8 rapporti ha reazione molto rilassato. Tutto è liscio, cambi di marcia fluidi. Anche se portare il motore al limite, il taglio accensione è dolce e progressiva. Questa trasmissione automatica è un ZF che impiega già il gruppo italiano in altri modelli e ha 8 marce in cui l’ultimo (in particolare l’8) è molto lungo, intese a alleviare la viabilità e ridurre il consumo. E la verità che l’obiettivo riesce perché la Giulia 2.0T Veloce speso parecchio. Essa beneficia anche di un peso abbastanza contenuto. Le nostre scale sono detto che 1.600 kg, 5 meno pubblicizzato. E meglio di tutti, una perfetta distribuzione del 50% su ogni pesi sugli assi. Da non dimenticare che utilizza in tutte le versioni della fibra di carbonio albero di trasmissione.

SPAZIO	Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce
larghezza anteriore	142 cm
larghezza posteriore	137 cm
altezza frontale	90-96 cm
altezza posteriore	90 cm
spazio per le gambe	75 cm
tronco	390 litri

il grande dettaglio sportivo questo cambio di velocità sono loro palette dietro il volante: fissa, metallo e molto lunga. Il posto di comando, la verità è perfetta, con domicilio anche abbastanza morbido e filtrato, ma agendo su un assale anteriore che risponde perfettamente. Come ho già detto si tratta di el meglio estremità anteriore del mercato, reagendo istantaneamente ad ogni comando dato dal volante. L’assale anteriore entra sempre la curva. Il telaio è ben al di sopra le prestazioni del motore. Oltre alla trazione e la stabilità di controllo totale che non può essere completamente scollegato, non avete mai la sensazione di andare a limitare quanto velocemente si va. In ogni caso non è una macchina che può vantare prestazioni molto elevate. si tratta di macchina molto buona in modo dinamico e offrendo la sicurezza come il miglior trazione integrale nel segmento premium.

dove Non spetta per competere con il segmento premium tedesca E ‘nel finiture di qualità interno. La vettura è abbastanza spaziosa all’interno, con una sempre diversa e piena di character design, così come materiali di qualità, ma la misura non è perfetto. Forse è parte dell’essenza di Alfa, in quanto è la bellezza del corpo, uno dei segmenti più attraenti.