La prima Volkswagen Golf ibrida della storia, ed anche collegare si sta avvicinando. Con 5 diverse modalità di guida, geni GTI nel suo set-up, 204 CV totale e la capacità di scattare in potenza fino a 50 km, il futuro VW Golf GTE avrà un costo di 34.100 euro, compreso l’aiuto ..

Nel 2014 ha iniziato a produrre una pietra miliare nella storia della Volkswagen Golf. dopo 40 anni di esistenza, prima si scava nel mondo della elettrificazione. In primo luogo ha già fatto nella sua versione puramente elettrica (l’e-Golf), e in pochi mesi sarà in variante ibrida. E potremmo provare entrambi, anche se ora Parlerò che sembra più interessante e utile per le infrastrutture attualmente abbiamo: la nuova VW Golf GTE. L’ibrido è una vettura molto importante per VW e quindi hanno fatto ricorso al proprio talismano per il lancio, GTI. Invece di fare una vettura ibrida stile diverso aspetto Toyota Prius, o sacrificare i livelli interni di abitabilità, hanno scelto di creare una versione più vicina a un GTI o un GTD di un campo da golf di accesso, non perdere un centimetro all’interno, anche se 105 litri di bagagliaio (ora ammonta 272 litri) per dare il doppio fondo.

il nuovo Volkswagen Golf GTE volontà prezzo molto simile alla corrente di avviamento GTi di golf: 34.100 euro la prima, con la promozione del marchio e piano Movele compresi (39,330 euro senza sussidi), da 33,860 euro per il quale è attualmente vende il GTI con DSG.

Attualmente non ci sono prezzi ufficiali per la Spagna, anche se i suoi leader ci confermano che il costo come corrente VW Golf GTI e GTD, vale a dire circa 34.000 €.

Sappiamo anche che al momento del lancio arriverà in Spagna molto completa con ruote da 18 pollici, telecamera di retromarcia, navigatore, premio Bluetooth, rivelatore di stanchezza, differenziale XDS … Il sistema di pre-crash di riposo, dopo aver visto e di guida, sì siamo chiari. E l’orientamento GTI, di avvio, è evidente. la sua immagine Si rivolge a linee blu dove la GTI è rosso, ma sembra che i paraurti, calandra e fari. Anche dietro spoiler fornisce identici. acronimi STG sono scritti nello stesso tipo di carattere e collocati negli stessi luoghi. All’interno attrezzature, posti a sedere e cessazioni sono simili; Essi vogliono essere, non solo oggi la GTI di ibridi, ma anche il futuro della IWG. Almeno, così dicono i suoi tecnici.

Dopo aver provato cinque mesi fa come un prototipo, arriva il momento della verità e vedere che nulla è cambiato. Funziona perfettamente. Come volontà ibrida è dotata motore aspirato 4 cilindri benzina, noto nella sua versione 1.4 TSI 150 CV, accompagnato da un altro motore elettrico di 75 kW (102 CV equivalente) alimentato da una batteria agli ioni di litio si trova sotto il pavimento davanti all’assale posteriore. Così come un ibrido che è, i rendimenti totale di 204 CV, offrendo prestazioni simili ad una VW Golf GTI VI. Esso offrirà un passo 0 a 100 chilometri all’ora in soli 7,6 secondi, con una velocità massima di 220 km / h.

Fino a 1.000 km di autonomia

Naturalmente, oltre al ibrida, la nuova VW Golf GTE è Plug-in. Cioè, è possibile collegare (tramite una presa situata sotto il logo della griglia) a qualsiasi presa di corrente Nazionale per caricare completamente la batteria in un tempo di 3 ore e 45 minuti. O un sistema di alimentazione "wallbox" (VW installarlo nella vostra casa per 900 euro) per caricare in appena 2 ore e 15 minuti. Quindi, con la batteria carica e scegliere la modalità di guida "E-Mode"Il VW golf GTE può rotolare come 100 veicolo elettrico 100 a un velocità massima di 130 km / he per 50 km di autonomia. Anche se facciamo che abbiamo visto raggiungere elettrico a velocità, otteniamo tanto di autonomia, rimanendo in pratica il già buon 35 km in totale. Ma così approfittando di quei 50 km di gamma elettrica approvato, VW potrebbe annunciare un consumo medio di carburante di soli 1,5 ufficiale l / 100 km, che si aggiungono i 11,4 kWh di energia elettrica spesa. Se si preferisce girare in modalità di modifica"Auto ibrida"E non hanno batterie completamente cariche, la VW Golf GTE si comporta come un ibrido convenzionale (come una Prius), poi alzando il suo consumo medio ufficiale di 4,5 l / 100 km, che nei nostri viaggi sono stati trasformati da 5 e 6 l / 100 km. In questo caso il l’autonomia si avvicina a 1000 km.

Oltre alle due modalità di guida citate, il futuro VW Golf GTE può anche far circolare modo "Tenere Batteria" (Dove responsabili della conservazione gamma elettrica disponibili in quel momento, per esempio, quindi utilizzare per entrare città) in modo "di carica della batteria" (È responsabile del caricamento del motore termico dalla batteria, anche se vediamo in questo caso aumenta il consumo di carburante esponenziale) o modo "GTE". Tempo quest’ultimo per parcheggiare l’efficienza e dare modo per l’emozione … lo fa anche. Non quasi GTI? Questa volta, acceleratore, cambio (per inciso uno DSG 6 velocità veloce ed efficace come al solito), sterzo e sospensioni (se presente adattativo DCC elettronico) un tono più sportivo adottare, come suono, sottolineato all’interno attivamente attraverso gli altoparlanti. Solo un aumento del peso di 154 kg rispetto al corrente VW Golf GTI (120 sono già della batteria, tra l’altro, con una garanzia di otto anni o 160,000 km), un po ‘ci ricordano che siamo su una compatta speciale.

Per questo motivo, il comportamento dinamico del Golf GTE E ci ha ricordato la VW Golf GTD più della GTI, senza sento così estremamente agile come quest’ultimo, anche se nel suo complesso Golf abbastanza dinamica per non annoiarsi, se non si desidera che la ruota. Molto liscia nel passaggio tra motore e offre un’ottima accelerazione quando si è collegato pavimento e kick-down, dal momento che in questa situazione il motore termico riceve sempre che supporto istantaneo elettrico. E ‘stato lento a venire, ma Volkswagen ha certamente reso altezza ibrida dei suoi esperti rivali marche giapponesi… ma anche con un orientamento marcatamente sportivo. Si tratta di un campo da golf per quasi tutto.