Se siete alla ricerca di un SUV versatile davvero una puntata trazione integrale, che consente di andare oltre quanto si pensi. Skoda Yeti e Mitsubishi ASX sono due alternative interessanti prezzo, le prestazioni e le attrezzature.

I punti logici SUV, concept car pura per tutto ciò che dovrebbe essere a quattro ruote motrici. Se rispettate la vostra definizione, l’obiettivo principale è quello di offrire una macchina in grado di passare attraverso tutte le superfici in modo sicuro e competente. Che hanno sollevato la sospensione, per quel protezioni corpo carry che entrambi guardano e per questo lasciare nelle loro pubblicità come il veicolo ideale per raggiungere la libertà. Così dovrebbero essere il SUV e così erano in origine. Capisco che queste auto riescono come un maleducato non hanno bisogno di andare fuori strada 80 per cento del tempo da asfalto o prontamente salire su un marciapiede. Tuttavia, la potenza di estetica si è unito l’economia di guerra degli ultimi tempi ha portato alla creazione di famiglie di SUV in cui le versioni che vendono appunto sono meno versatile, la trazione anteriore.

ben attrezzato

Oggi ci concentriamo su due autentico SUV, dotato di tutto una buona multiuso bisogno. Offrire spazio interno, hanno quattro ruote motrici e un buon livello di equipaggiamento ad un prezzo moderato. Entrambi i modelli hanno l’estetica SUV che sembra sia, ciascuno nel suo stile, e forniscono anche la sicurezza e la versatilità delle quattro ruote motrici. Entrambi concordano sul fatto che la loro lunghezza è leggermente inferiore a quello dei SUV compatti come Ford Kuga, Hyundai ix35, RAV4 di Toyota, ecc, permettendo loro un prezzo più basso essi senza rinunciare ad un buon motore o attrezzature.

Mitsubishi ha nel ASX un interessante modello di estetica di successo, di buone dimensioni e una generosa attrezzature. Ha due versioni Trazione con diesel 116 e 150 cavalli. Dei due abbiamo scelto il più potente, il 220 DI-D. L’impostazione per questa versione la Spagna costringe il cambio automatico e una finitura unica, chiamata Kaiteki, la più alta gamma e prende tutti di serie. Abbiamo messo il fronte Skoda Yeti, un SUV il cui diverso e particolare estetica conferisce un certo fascino senza essere particolarmente bella macchina. Offre più combinazioni con trazione rivale auto ma qui abbiamo optato per la 140-cavallo 2.0 TDI DSG automatizzato, dotato di finitura ambizione, anche il più alto della sua categoria. Entrambi i modelli superano di poco 32.000 euro, anche se l’ufficiale di sconto il disegno di legge fino a 28.000 che, dato ciò che arrendersi o attrezzature che hanno, i luoghi con prezzo molto interessante rispetto a quello che il SUV compatto potrebbe offrire.

L’ASX è più lungo di 8 cm e che le condizioni Yeti dentro entrambi. Metro a portata di mano le offerte giapponesi dimensioni più interne e con abbastanza differenza. Repubblica ha difeso con maggiore modularità di tre sedili posteriori indipendenti, spostando longitudinalmente piegato o rimosso. Si tratta di una questione di gusto e le esigenze; se avete bisogno di più spazio per persone e bagagli è meglio Mitsu, se il vostro hobby richiede di modificare lo spazio interno, è meglio venire Yeti. Si va in entrambe le ergonomia comode e buone di sedili, sia anteriori che posteriori. La Yeti offre un avvio pratico con ganci e soluzioni diverse per lo svolgimento di cose, ma alla fine l’ASX ha più tronco, e che la nostra unità incorpora un enorme altoparlante occupare spazio, in fondo, non è necessario. generalmente la qualità delle finiture è corretto in entrambi, con un ergonomia interno che può avere più o meno ma alla fine incontra cosa è previsto di esso, che è pratico. qui Vedo solo differenze di progettazione, e dipende dal vostro gusto.

achievers diesel

I motori diesel a due trasporta quattro cilindri turbo intercooler 2 litro Skoda, 2,3 litro Mitsubishi. Propellenti sono buoni per la risposta o consumo e Essi offrono un livello di prestazioni superiore a quello che si aspetta da loro, giù in entrambi i casi di 10 secondi nel 0 a 100 km / h per 21 s in step 1.000 metri, ma in sport risultati comportamento meccanico in più di capacità sufficiente per spostare 1.600 kg di peso si arriva a pagare loro. Consumo, maggiore sulla ASX, è accettabile in entrambi, dato il peso, volume, potenza e trazione con.

La differenza principale è nei cambi. La Skoda opzione aggiunta DSG, un 6-velocità fluido e reattivo, un po manovre brusche, ma un buon cambiamento. Le forze ASX con questo motore ad un cambio a 6 velocità di tocco convertitore di coppia "il vecchio"perché Si trasmette un senso di slittamento eccessivo in caso di marcia. Non è un problema serio ma in confronto con DSG rivale come qualcosa di meno; in ogni caso è comodo.

Entrambe le vetture Si comportano in modo sicuro. La sua trazione è buono e reagisce bene in situazioni di scarsa aderenza, con stabilità adeguati controlli deficienti. Asfalto sono facili e comodi, all’esterno dipende più dalla pneumatico montato dal Essi sono in grado di passare attraverso più siti che il vostro poca voglia di consentire arañarlos. prova assoluta di arrestare i giapponesi allunga la frenata più del suo rivale, anche se in condizioni normali di guida di distanza senza problemi o la mancanza di stabilità in frenata sorgere. L’acquisto di una di queste vetture è soddisfacente per tutti offrono. Se si vuole risparmiare un po ‘di più nel Skoda si può abbassare il livello di equipaggiamento, ma mantenere questa combinazione di motore, la trazione e il cambiamento. Nella Mitsubishi si è costretti a cambiare anche motore e potenza inferiore.

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