Se sia meglio una benzina auto la Seat Ibiza 1.0 TSI-, o Diesel – la Seat Ibiza 1.4 TDI, rispondere all’ammortamento della differenza di prezzo di due dei più interessanti motori Sedile gamma Ibiza.

Questo confronto tra due delle Sedile più popolari e attraenti di Ibiza non è un momento di più. Non è nato a ridosso di dibattiti se la diesel è consigliabile o meno nelle città, se sia giustificato che due su tre vetture vendute hanno questo meccanismo o se verso un minore costo di utilizzo deve perdere guidabilità e sopportare più vibrazioni. Se intendiamo mettere motori a benzina turbo luce e piccola cilindrata come Volkswagen TSI può ottenere rivoluzionare il mondo automobilistico come alcuni anni fa hanno fatto il TDI. I loro argomenti sono date dalla combinazione della buon funzionamento e la capacità di lap up motori a benzina classiche e risposta dell’acceleratore che ha poco da invidiare un turbodiesel grazie al Turbo Boost, anche se un maggior consumo di combustibile più costoso, può condizionare il suo fascino.

Per determinare quale sia il migliore, abbiamo preso i due motori più moderni sede Ibiza, la migliore vendita urbana nel 2015 nel nostro Paese. Entrambi hanno tre cilindri, iniezione diretta, turbo e le due varianti hanno sostituito più rightsizing. Questo è il Seat Ibiza 1.4 TDI nella sua versione di 90 CV (450 meno delle 105 euro hp) e Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV, che essendo 450 euro più costosi rispetto alla versione di 95 CV e cambio manuale, per la posizione di entrambi i contendenti per ridurre le differenze di prezzo tra loro.

Seat Ibiza 3 e 5 porte, simile ma non entrambi

Anche se questioni come la vivibilità, accessibilità o la capacità del bagagliaio di oggi hanno un’importanza secondaria, va notato come il Seat Ibiza È nel mezzo della sua categoria in termini di larghezza interna o spazio per le gambe posteriori e migliorata spazio verticale. Il tocco finale che mette un tronco con una capacità di 350 litri verificato, non è solo il meglio di un urbano ma porta ad alcune compatto. È interessante notare che questi corpi di tre e cinque porte come dissociati differiscono appena testata abitabilità posteriore.

Essi hanno più a che fare con la comportamento con la vivibilità. Venite a valutare meccanica, prestazioni e piacere di utilizzo che sono in grado di offrire. Così, dal minimo e fino a quando la velocità di piedi rende il rumore del vento annega il motore equiparando la situazione, Seat Ibiza TSI E ‘più tranquillo e raffinato, soprattutto in freddo, in cui non percepisce asprezza il tURBODIESEL il Seat Ibiza TDI. Come se non bastasse, il suo arresto meccanismo automatico e di partenza è più morbido e ha meno tendenza allo stallo la macchina per cambi di marcia a bassi regimi del motore, in modo che forniranno una maggiore guidabilità complessiva, soprattutto in città.

Tuttavia, il tipo di utilizzo che verrà fatto può essere una significativa variazione nel consumo e aumentare la differenza in costi di combustibile variabile, che in ogni caso favoriscono la Seat Ibiza TDI. Così, i test drive centro tecnico è passato da poco più di 0,3 l / 100 km autostrada a più di 1.3 nel percorso urbano per una differenza media di 0,75 rispetto al prezzo corrente di ciascun combustibile pagherebbe superata solo 196.000 km. Questa cifra, di per sé potrebbe riassumere questo confronto, ma ancora lì differenze soggettive che portano a sostenere il successo della Seat Ibiza STI.

Il dinamismo della Seat Ibiza

Tuttavia, il Seat Ibiza 1.4 TDI impressiona dal consumo che è in grado di ottenere, soprattutto in città, anche se la sua erogazione di coppia ai bassi regimi non lo rende molto bello. Il tuo cambio manuale a cinque marce è e ha una tenuta di strada del tutto, con più forza da 1.750 rpm e 3000, che, in pratica, serve a tenere il più lungo in esecuzione più a lungo senza dover ricorrere a cambiare per mantenere la velocità di scatto .

Nel frattempo, nel sede Ibiza 1.0 TSI dovremo utilizzare più cambiamenti dal avente un rapporto e uno sviluppo finale quasi identico, abbiamo un rapporto di sterzata, che può consentire di tenere il motore nella sua buona zona più facile cambiare per gestire l’interruttore con una certa abilità. Se aggiungiamo qualche cavallo in più, è più veloce sia la massima accelerazione e offrendo una maggiore facilità di finire il sorpasso senza spostare fino a quando non circulemos in sesta marcia.

ma la Seat Ibiza 1.0 TSI è un il motore più piccolo e leggero, ricarica meno peso sull’asse anteriore e vi farà meno meno sottosterzo quello -in TDI che modulano l’acceleratore in curva può cambiare il percorso mantenendo angolo di sterzata costante: più gas aprirebbe la strada, un po ‘meno di piombo il naso nel curvo. più neutro e maggiori probabilità di godere dinamica di guida che permette al telaio sarà.

Seat Ibiza vince la STI

Eppure a quanto pare, sembra chiaro che, senza nulla togliere alla Seat Ibiza TDI, questo non è un’opzione più equilibrata Seat Ibiza TSI se non siamo di quelle persone che camminano mille o più chilometri alla settimana, con una tiratura di diverse centinaia di chilometri. In queste condizioni non siamo solo sfruttando la grande economia di gasolio, ma ci sarà anche lasciare il lavoro per la loro sofisticata purificazione dei gas di scarico nelle migliori condizioni perché possono funzionare alla gamma di temperatura ottimale, contribuendo alla sua longevità.

Tuttavia, se i nostri sono i viaggi brevi, per a meno di 100 km ciascuno e facciamo lunghi viaggi solo occasionalmente meglio scegliere la Seat Ibiza TSI, Per quanto fa male a passare attraverso la pompa più frequentemente. 1.000 euro dati per molti litri di benzina.

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