Pioner begrepet SUV med Forester,
Subaru fordyper seg nå i hard kamp
kompakt SUV, et segment noensinne
vekst. Subaru XV blir en av
hjørnesteinene i det japanske firmaet for å gi
et kvalitativt sprang i Spania. Dens viktigste eiendel, den
firehjulsdrift som standard over dens rekkevidde.

Det er velkjent rykte for en merkevare som Subaru innen SUVer. I dette tilfellet snakker vi ikke om en av dem, men av disse kjøretøyene som til slutt tar over veiene. Vi viser til ‘Crossover’ eller SUV, som er hovedpersonen i denne test: Subaru XV.

Bruken gjort i dag av denne type kjøretøy er litt forvirrende. Hans utseende kan føre oss til å tenke på å sette det inn i kobber fjellet og slo oss i ulendt terreng. Virkeligheten er ikke så, men med den nye Subaru XV kanskje vi kan prøve. Vi kunne også merke det som en Impreza kledd i feltet outfit ‘.
Og alt dette til tross for at Subaru er forpliktet til å selge den som en urbanite. “Urban Adventure” , Det er en av deres slagord. Starter her, etter å ha testet Diesel top end versjon, både landeveier og andre noe slyngete, XV Det forsvarer med letthet. Gjerne hjelpe permanent firehjulsdrift -standard i hele sin gamma- og type bokser motoren, noe som gjør det mulig senke tyngdepunktet og gi litt mer dynamikk kjøring.
Vi synes å kalle det som ‘supermini’ er mer en markedsføringsstrategi. Subaru gir oss noen ledetråder. Den første er at, I motsetning til mange av sine rivaler, bringer serie~~POS=TRUNC AWD i alle varianter, slik at man unngår forhjulsdrift i noen versjon. Og andre, at presentasjonen av XV Vi har ført oss ved land land å teste sine evner offroad. Vi gikk med ideen om å møte en mer SUV beregnet for urban bruk, og så var de fast bestemt på å bevise det i pressen. Men en gang på de ulike veiene, oppdaget vi den andre siden av Subaru XV.
i unpaved land, med jettegryter, gjørme og steiner, XV tilbud god oppførsel, absorberes godt ujevnt underlag og gir ingen tvil. The ‘urbane eventyr’ fullt Det kan bli utvidet, ingen tvil, andre områder som dette hvor det forsvarer fylde.

den bakkeklaring på 220 mm og det er en intensjonserklæring. Resultatet er en ‘Crossover’ som ser kompakt, men svært høy. hans utforming, uten ingenting som skiller seg ut over sine konkurrenter, gir vei til en Inne helt riktig. Instrumentpanelet ledes av gode materialer, myk plast kanskje for mange å være den beste av de utførelser som OFFER-, uten mange frills og en multifunksjonsdisplay med nettleseren, som varierer avhengig av finish. den ratt, i motsetning til i dashbordet, det virket for meg knapper for belastede, som kan distrahere mer enn én gang ‘spiller’ med de ulike alternativene som tilbys av multifunksjonsdisplay både Car status som forbruk.
Andre data Subaru XV
dimensjoner: 4.450×1.780×1.570 mm
kamp: 2,635 mm
Bakkeklaring: 220 mm
vekt: 1370-1435 kg (som motor)
innskudd: 60 liter
dekk: 255 / 55R17
adresse: Elektrisk assistert pinion
Bremser (foran / bak): Ventilerte skiver / disker
Fjæring foran: McPherson
bakhjulsoppheng: Double wishbone

Det testede enhet var motoren Boxer 2,0 diesel 147 hk ved 3600 rpm og forbundet med en girkasse sekstrinns manuell. Til tross for et høyt utvekslingsforhold, en 35,7 mkg moment venstre og varsel fra svært lav, fra 1600 til 2400 rpm. den stilling av girspaken tvunget til å bære albue og støtte langt bak armlenet å skifte gir, som er ubehagelig, spesielt på konvensjonelle veier som må være opp og ned tannhjul oftere.
Som for bensinmotorer, med systemet start&stopp Series, tilbudet danne 114 hk 1,6 og 15,3 mkg dreiemoment, med girkasse 5-trinns manuell girkasse og. Andre og siste en 2.0 150 hk og 20 mkg dreiemoment, med girkassen automatisk Lineartronic Subaru eier.
Alle motorer, firesylindret bokser, bære ESP-serien, stopp-start-system og et viktig poeng reduksjon i drivstofforbruket og utslipp. Kunngjør 2.0 Diesel drivstofforbruk 5,6 liter 100 km og CO2-utslipp 146 g / km. 1,6 bensin, 6,5 l / 100 km forbruker og 151 g / km utslipp, mens 2,0 bensin annonserer et samlet forbruk 6,6 liter 100 km og utslipp av 153 g / km.

Tilbudet er ferdig Subaru XV av den såkalte Advance, som omfatter de 17-tommers hjul, tåke lys, servostyring og multifunksjons datamaskin. For det andre mål sport, som legger til forrige Dual, ekstern lydinngang, Bluetooth og USB multifunksjon datamaskinen sport cruise control oppvarmede seter og lys regnsensor klimaanlegg ,,,,, etc.
behandling konsern~~POS=TRUNC også den kommer med navigasjon, xenon frontlykter og sekvensiell girkasse for 2,0 bensinmotor. Den øverste enden er i finish Executive Plus, som legger til de ovennevnte aktive førersetejustering, kan skyves, skinnselvspennende start.
priser
1,6 Advance: 19,900 € (Inkludert kampanjerabatt på 1000 €)
1.6 Sport: 23.500 €
2,0 bensin Executive: 27.000 €
2,0 bensin Executive Plus: € 29.000
2,0 Diesel Sport: 27.500 €
2.0 Diesel Executive: € 29.000
2,0 Diesel Executive Plus: 31.000 €