2017 Audi Q5: testare il nuovo SUV premium

2017 Audi Q5: testare il nuovo SUV premium

L’Audi Q5 2017 non è una rivoluzione nel design, ma una chiara evoluzione, con significativi miglioramenti in termini di comfort, efficienza, dinamicità e la connettività.

Il nostro test Audi Q5 2017 in immagini

Il nostro test Audi Q5 2017 in immagini

Il nostro test Audi Q5 2017 in immagini

Il nostro test Audi Q5 2017 in immagini

In occasione dell’inaugurazione della nuova fabbrica di Audi in Puebla (Messico), dove la nuova Audi Q5 2017 è costruito per tutti tranne la Cina, abbiamo avuto la possibilità di testare il nuovo SUV modello tramite il marco tedesco. Nuovo stile e nuove funzionalità per Q5, che seguire le linee guida Q7 nella tecnologia e impiega la stessa piattaforma MLB Evo sviluppato per l’installazione motore longitudinale.

Audi, che ha vinto il 2017 Audi Q5 essere il modello più venduto del mondo nella sua categoria, rinnovare il successo posizione prevista con la nuova edizione di questo SUV Premium, grazie ai miglioramenti, tra cui la possibilità di incorporare un efficace altezza sospensioni pneumatiche variabile, la nuova tecnologia ultra quattro indirizzi dinamici che varia il suo rapporto di trasmissione in base alla velocità e angolo di rotazione del volante, differenziale posteriore sportivo, oltre a una serie di aiuti alla guida e caratteristiche innovative in termini di connettività e intrattenimento a bordo.

2017 test di Audi Q52017 Audi Q5: aggiornato on-line

con un linea evoluto, un profilo più pronunciato, un tridimensionale griglia single-frame e un nuovo conio fari dal design accattivante (In alternativa può essere del tipo a matrice di LED), la nuova Q5 è più lungo, larghezza e altezza rispetto alla versione precedente. Misura lunga 4,66 metri, larga 1,89 metri e 1,66 alto, mentre la battaglia raggiunge 2,82 metri per favorire lo spazio interno.

Il peso complessivo è stato ridotto a 90 kg rispetto alla Q5 precedente generazione con l’uso di leggeri acciai ad alta resistenza e alluminio, e annuncia 0.30 aerodinamico molto successo Cx, utilizzando linee molli del corpo, le carenature bassi e anche il disegno specifico dei cerchi e dei pneumatici, che favoriscono il flusso d’aria canalizzato dalla griglia frontale a lato o sotto il pavimento della Audi Q5.

Le nuove dimensioni hanno permesso Looser interno, soprattutto nei sedili posteriori, dove gli occupanti notano di più spazio per le gambe e maggiore altezza per la testa. Inoltre, con la possibilità di sedili mobili possono guadagnare ulteriori 13 cm se marciapiedi scorrere nella posizione più arretrata.

2017 test di Audi Q52017 Audi Q5: real Interior Premium

Come al solito nel marchio tedesco, All’interno della Audi Q5 soddisfa perfettamente le aspettative ed è in linea con gli ultimi prodotti da Audi. Buoni materiali, tutti molto ben posizionato, molto ben attrezzata e una moltitudine di opzioni per personalizzare a piacere, da impianti condizionamento, volante riscaldato, sedili elettrici massaggi, stereo illuminazione ambiente elevata potenza con 30 colori selezionabili, eccetera

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2017 Audi Q5: buoni dettagli

Come abbiamo accennato in precedenza, i sedili posteriori, Stanno offrendo abbastanza especio e nella sua posizione più avanzata, possono avere sedi di scorrimento longitudinalmente in due parti e schienale reclinabile, in modo che il comfort degli occupanti è raggiunto quando non è richiesta la massima spazio di tronco. Inoltre, Essi possono essere piegati in tre sezioni indipendenti per facilitare il carico oggetti di grandi dimensioni.

In questo caso, lo scarpone può variare tra 550 e 610 litri a seconda della posizione del divano posteriore -sono 10 litri più di prima. Si può anche avere un sensori “mani libere” per aprire e chiudere la porta con il piede e possibilità di abbassare l’altezza da terra sul retro -attraverso un pulsante situato all’interno del maletero- di accesso più conveniente, in versioni dotate di sospensioni pneumatiche.

2017 Audi Q5: high-tech

La nuova edizione dil Q5, che eredita la maggior parte delle soluzioni note in nuova A4 e Q7 dgioco per la sua profusione di dispositivi nel campo della aiuti di sicurezza e di guida, con elementi quali predittiva assistente efficienza, fari e matrice di LED con intermittenti dinamiche marmellate procedura guidata di accensione sequenziale LED, departure warning abitacolo, il monitoraggio punto cieco e il traffico posteriore attraversato mantenimento di corsia attivo e rilevamento dei pedoni con frenata automatica, deadlock intelligente, che disaccoppia il cambiamento nei modelli automatici tenendo conto dei dati radar anteriore, velocità e cartografia, ecc

Le versioni a quattro cilindri e la nuova trasmissione comprendono quattro ultra, collegabile assale posteriore a seconda delle esigenze e variabile distribuzione, mentre 3.0 TDI quattro utilizza il tradizionale, è possibile aggiungere sport differenziale posteriore con la possibilità di distribuzione della coppia tra le ruote posteriori.

2017 Audi Q5: motori potenti ed efficienti

Inizialmente si avrà un solo motore a benzina 2.0 TFSI 252 CV con il contenitore S tronic 7-velocità, e con quattro diesel: un blocco varianti 2.0 TDI 150, 163 e 190 CV (Il primo manuale di 6-velocità e la restante S tronic 7), ed un 3.0 V6 TDI 286 CV e più di 63 mkg coppia associata con un Tiptronic automatico a 8 velocità.

2017 test di Audi Q5Essi saranno offerti diversi tipi di sospensioni: standard, sport, attivo e pneumatico regolabile (60 mm) a cinque livelli, indipendentemente dalla scelta del motore. rilascio ibrido, sarà spina e con una gamma di circa 50 km in modalità elettrica pura, non sarà colpito il mercato fino al 2018.

Durante il contatto che abbiamo messo in Messico Baja California solo abbiamo avuto l’opportunità di guidare la versione a benzina di 252 CV 2.0 TFSI e il 3.0 TDI 286 CV, entrambe con sospensioni pneumatiche regolabili. Il motore a benzina è particolarmente fine, con grande capacità di salire di regime e abbastanza tranquilla. Associato con doppia frizione S tronic a sette marce consente profitto dal set di virata aree perché mostra particolarmente agile, grazie alla leggerezza dell’insieme e la rapidità di cambiare marcia.

Da parte sua, 3.0 TDI V6, un po ‘più pesante, sfrutta la sua maggiore potenza e la sua figura forza di torsione che supera 60 mkg. Ora ha 8 marce Tiptronic convertitore di coppia al posto del cambio S tronic a 7, che vi permetterà di allungare lo sviluppo di cambiamento per ridurre il consumo. modalità Efficiency È possibile disaccoppiare la casella di sparare ‘vela’, abbassando ulteriormente la spesa, si può arrivare a essere intorno 6 l / 100 km in media se non molto del pedale dell’acceleratore abusi.

Le sue figure benefici sono spettacolari e riserva di coppia sempre disponibile catapultando l’Audi Q5 con estrema facilità. Mette in evidenza il lavoro svolto sul telaio, con una maggiore rigidità, sterzo preciso e sospensione in grado di assorbire forti irregolarità alta efficienza.

Nemmeno asfaltate piste vanta buone capacità, dimensioni interessanti previste modalità TT sollevamento / offroad. Ha la possibilità di dotare Sistema di controllo diminuisce, Indicatore angoli inclinometro di salita e discesa per incoraggiare il compito del driver. La sospensione pneumatica offre grande comfort e offre la possibilità di selezionare cinque livelli di altezza (o -15 a +45 mm) dalla modalità standard (178 mm di altezza), sebbene la modalità più alto la velocità massima è limitata a 35 km / h, abbassando automaticamente l’altezza corpo se questa figura viene superato. Lo stesso vale per le altre modalità; più veloce, altezza inferiore corpo. Se in un periodo di circa due minuti rallenta, l’altezza del corpo ritorna al livello precedente.

In breve, c’è sembrato un rotondo qualità del prodotto, dotato di un arsenale di coadiuvanti tecnologici di alto livello e molto interessante per coloro che cercano un modello globale e multi-dimensionale. sospensione pneumatica, opzionale, migliora il comfort, aumenta l’usabilità e promuove la guida su qualsiasi percorso.

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