Dopo 100.000 km di test, la Volvo V40 D3 mostra un equilibrio quasi perfetto. Affidabilità, caratteristiche di guida e il motore sono le principali virtù.

testare il durabilità e affidabilità il Volvo V40 D3 in un prova di 100.000 km E ‘come cercare di stancare triatleta Ironman in una mezza maratona. Alla fine della giornata, le auto del marchio svedese hanno la reputazione di robusta e indistruttibile. Faccio eco di questo test a lungo termine Volvo V40 poco prima che la sua nuova gamma è stato annunciato, che sarà presentato in anteprima al prossimo Salone di Ginevra.

In un paio d’anni, è più che probabile possibile che la compatta Volvo V40 il generazione Fine corrente anche parte di tale posto, a giudicare dai risultati del nostro test di durata. perché Volvo V40 D3, con i motori diesel di due litro cinque cilindri 150 hp il 2013, superato la prova della distanza in modo impassibile che non abbiamo alcun dubbio sul fatto che siamo riusciti a fidarsi della triplo Chilometraggio. O anche di più. Non solo Powertrain, con i suoi alberi del cambio e di trasmissione, non mostrano segni evidenti di stanchezza, ma anche il corpo e gli interni sembrano accusare il chilometri duri Essi stanno prendendo le spalle. Ma andare alle feste.

in 2013, il Volvo V40 verniciato grigio titanio è venuto nella nostra redazione. La versione rigoglioso Summum comprende sedile guida regolabile elettricamente, sensore di luce e pioggia, cruise control e sistemi parabrezza e sicurezza riscaldati tipico della Volvo come l’airbag per pedoni o sistema city ​​Safety.

molto buoni posti a sedere nella Volvo V40. Non ci sono stati reclami alla sua idoneità come veicolo di famiglia. In ogni caso, ci sono alcune obiezioni alla basso volume di carico e la sua piccola porta. Tuttavia, l’ampiezza degli interni spesso prendono gli applausi dei passeggeri e dei loro comodi posti a sedere, di qualità molto buona, abbiamo anche un sistema di riscaldamento adatto per il Polo Nord. Come la temperatura esterna, questo sistema è apprezzato ulteriormente. In questi casi, inoltre è utile riscaldamento parabrezza, un retaggio dell’era Ford in Volvo.

Volvo V40 D3, grande motore

Best. E stiamo parlando di lode: il sistema di propulsione Volvo V40 D3, in questo caso la suddetta diesel 2.0 cinque cilindri da 150 CV, blandishments di tutti gli utenti anche raccolti, anche se è piccola consolazione, perché il test motore dell’auto non esiste più. da maggio di 2015, un quattro cilindri due litri della nuova famiglia di motori Volvo ha sostituito il cinque cilindri. Più di uno darà peccato, perché il vecchio Diesel contento il conducente con un giro regolare, un timbro distintivo e motore ad alta coppia. Né sta consumando troppo. Durante il lungo periodo di test ha consumato un totale di 6898.8 litri diesel, che equivale ad una media di 6,9 litri 100 chilometri.

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Non può sembrare molto parsimonioso, ma di tenere presente che la Volvo V40 E ‘stato utilizzato molto spesso per correre il movimento, tra cui lunghe fasi ad alta velocità autostrada. Nelle schede di valutazione sono entrambi valori consumo in giro cinque litri quasi come valori nove litri Dopo percorsi autostradali molto veloci.

Volvo V40 D3 2013: c’era solo un difetto

durante la l’ispezione di 60.000 chilometri nostro Volvo V40 D3 test, nel quadro della garanzia, un tubo di aria è stato sostituito nel intercooler, piccolo difetto con conseguenze in modo discreto che nessun driver realizzato prima che l’auto ha attraversato il workshop.

misurazione olio complicato in Volvo V40 D3. Oltre a questo, v’è la riparazione menzionare, oltre al cambiamento, usura, tergicristalli, lubrificanti e pneumatici. Mantenere fuori portata, il motore richiede due litri di olio, quindi è un consumo quasi trascurabile. In generale, le opinioni dei piloti diverse lamentele circa la difficoltà di gestire le funzionalità aggiuntive e multimediali dei sistemi informativi, di navigazione e di intrattenimento abbondano. appiattire la telefono, scegli la mappa del browser o regolare stazioni di radio Sono compiti che richiedono una certa pratica.

Volvo V40 D3 2013: quello che ci piace meno

Quasi impeccabile. sono anche frequenti osservazioni sulla sospensione, più considerano troppo rigido, e la direzione, nervoso ed insensibili. Essi non amano troppo (soprattutto ai massimi piloti) la ristrettezza relativa di accesso e un’altezza leggermente eccessiva dei seggi. Tra le critiche più frequenti anche loro sono la mancanza di visibilità e di grande raggio di sterzata, e la chiusura del serbatoio, senza coperchio e schizzi amatoriale, che ha più di una volta mosqueado driver. Tuttavia, questo non modifica in nulla il fatto che il V4 D3 ha superato la prova di resistenza a pieni voti.

Volvo V40 D3. Le incidenze dopo 100,000 km

– 670 km: il 12 luglio 2013, la Volvo V40 D3 è entrata la formulazione per l’inizio del suo processo
– 773 km: le spazzole tergicristallo grassi sono stati cambiati alla fine di agosto.
– 30,542 mila chilometri: era giunto il momento per il primo cambio del filtro dell’olio e il polline in officina.
– 60,276 km: sulla sua seconda visita al laboratorio è stato cambiato un tubo di aria nella intercooler.
– 91,001 mila chilometri: l’ultima visita al laboratorio incluso l’aggiornamento del software per il sistema di informazioni multimediali, di navigazione e intrattenimento
– 101,022 mila chilometri: Fine di prova a lungo termine dopo due anni esatti.

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