Seat Ibiza 1.5 TSI 150 CV ACT: il consumo effettivo e prime impressioni

Seat Ibiza 1.5 TSI 150 CV ACT: il consumo effettivo e prime impressioni

Abbiamo testato la nuova Seat Ibiza 1.5 TSI motore turbo benzina da 150 CV con sistema di arresto del cilindro. Queste sono le nostre prime impressioni e dati di consumo reali misurate (nel video, si può vedere come abbiamo registrato la curva di potenza).

Per testare la Seat Ibiza 1.5 TSI con spegnimento cilindro ACT

Per testare la Seat Ibiza 1.5 TSI con spegnimento cilindro ACT

Per testare la Seat Ibiza 1.5 TSI con spegnimento cilindro ACT

Per testare la Seat Ibiza 1.5 TSI con spegnimento cilindro ACT

La quinta generazione della Seat Ibiza è appena sbarcato sul mercato. Una delle grandi novità nella sua gamma è l’imotore NCORPORATION 1.5 TSI ACT con sistema di arresto cilindro, un propellente sostituzione ancora in uso 1.4 TSI ACT.

questo ACT 1.5 motore TSI Seat Ibiza viene fornito con molte nuove caratteristiche interne, già riveliamo nel suo primo test, secondo le nostre misure e ciò che contribuisce di più è una riduzione dei consumi di carburante. Come far dimenticare quello che potrebbe essere il suo omologo a diesel? Poiché da Autopista diciamo sì, a patto che guidiamo in modo efficiente e ai ritmi di legge.

Abbiamo ottenuto un consumo effettivo in stretto strada di 5,1 l / 100 e 6 l / 100 km in città, consumo in motori a benzina impensabili fino all’arrivo di questo motore. Rispetto al 1.4 TSI (Con lo sviluppo più brevi e una migliore cambiamento prestazioni, va detto), e concentrandosi sulla Ibiza, dicono che nella versione ACT (scollegamento di cilindri) di 140 CV abbiamo trascorso 5.8 e 7,1 l / 100 rispettivamente, di questo tre anni fa. E se mentre ci muoviamo nell’anno 2009, questo stesso 1.4 150 CV senza disconnessione di cilindri senza arresto&Start, ha gettato un alto (Rispetto a 1,5) 6.6 e 9.3 l / 100 km, rispettivamente.

Seat Ibiza 2017il prestazioni banca livello cavalli (potenza) E ‘stato quasi esattamente il 1.4 TSI 140 CV ACT (151 cv per questo e 150,9 per il nuovo), ma non il momento torcente, dal momento che il nuovo 1.5 è stato un po ‘lontano (25,1 MKG) di 28,8 mkg che ha prodotto eccellente 1.4. Quello che faccio è controllare la arresto cilindro in circolazione è più comune di quanto prima, se facciamo la nostra parte.

il aumento di peso Seat Ibiza 2017, rispetto a 1.4 di questo articolo, era solo 18 kg, considerando che è una macchina con più imballaggio per quanto riguarda la larghezza. Il lavoro svolto all’interno della cabina per un leader nella sua categoria è degno di revisione, con spazio per le gambe senior e un bagagliaio di 330 litri (secondo le nostre misurazioni), sopra la media e uguagliando la capacità misurata con Clio, anche se è lontano dalle intocables 355 litri di Fabia.

Nel complesso, il Seat Ibiza 2017 è un molto piacevole macchina da guidare nel traffico urbano, con un alto grado di soddisfazione sulla strada e con più di buona capacità di guida sportiva. Basta metterlo sulla ma bracciolo anteriore è regolabile in altezza e mascheratura, mediante falsi fughe, perdite reali.

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