Ancora una volta abbiamo la prova la nuova Peugeot 5008. Se abbiamo già saliti e misurato BlueHDi la versione 2.0 ora analizzare il piccolo 1.6 BlueHDi. Quanto? Come va?

Con l’aggiunta Nuova Peugeot 5008, il marchio francese completa la sua gamma di SUV, insieme con il 2008 piccole e medie compatte 3008. Con quest’ultimo, per l’appunto, il nostro eroe piattaforma di 5008 azioni e molti argomentazioni tecniche. Nelle generazioni precedenti, Peugeot incorniciato il 3008 e 5008 come attraversamento e monovolume, ma con l’attuale generazione sono posizionati come sia autentico SUV (Ordini di mercato) è il più notevole differenza tra di loro che il nostro eroe di oggi può essere 7 posti.

Questa modularità supplementare di 5008 non si ferma qui, visto che i due sedili possono essere anche sgranato, Pesano solo 11,1 kg ciascuno (di misura il nostro Centro Tecnico) e Lasciano spazio in più di 45 litri al sedile. Inoltre, Tutti i sedili della nuova Peugeot 5008 singoli e può essere spostare 15 centimetri di lunghezza per ottimizzare lo spazio tra abitabilità e carico.

Tanto concludere la flessibilità, possiamo dire che la bagagliaio della nuova Peugeot 5008 ha rivali: 150 litri con la terza linea operativa (cioè con 7 posti di lavoro) e tra i 625 ei 775 litri in configurazione 5 posti letto e seconda di dove posizionare la seconda linea di sedute, sono eccezionali. E sempre con misure reali, effettuata presso il Centro Tecnico Highway.

Dinamicamente parlando, e tenendo conto piuttosto alto baricentro e 1.632 kg queha pesante la nostra unità, il comportamento della nuova Peugeot 5008 si pone al vertice del suo segmento anche. reazioni prevedibili e molto neutri, ESP lascia qualche slittamento rara nella sua classe. Questo è importante in peso, questi più di 1.600 kg, non sembrano molti considerando la portata e le possibilità del nuovo interno 5008. Rispetto al rivali Kodiaq come la Skoda e Nissan X-Trail, il 5008 è più leggero sempre. Dopo molte ricerche nostro ampio database trovato solo come un modello più leggero: Mitsubishi Outlander.

Un settore che è stato un enorme passo in PSA è nella trasmissione automatica. La nuova scatola EAT6 supera tutti i vecchi robotizzato frizione, Non ho dato ottimi risultati in piacere da usare, dando intoppi continui. ragioni modulari, la nuova Peugeot 5008 non possono montare tutte le ruote motrici, ma il marchio offre un’opzione per tutti i motori Motricità Pack, che comprende un “Grip Control” sistema agisce sul controllo di trazione e di coppia, pneumatici M + S e controllo discesa per 300 euro.

Peugeot 5008 1.6 120 CV EAT6 BlueHDI: consumo reale

Come previsto, la 1.6 BlueHDi fa il nuovo modello di 5008 veloce. Cruise mantiene questione legale come agevolmente e con poco downshifting, anche se la pendenza è ripida. E ‘davvero da standing dove il suo piccolo motore, 1,6 litri unica nota: Come nota, il 12.24 secondi necessari per eseguire la misura classica di 0-100 km / h.

Sì, il 5008 consumo reale di 1.6 BlueHDi stessi sono eccezionali. Ciò è dimostrato dal 5,6 l / 100 km abbiamo ottenuto nella metà strada, e 6,82 l / 100 km nel percorso urbano, effettuata a 32 gradi Celsius e con uno Stop / Start pienamente operativo. E ‘il SUV più efficiente. Ho anche vi lascio con alcune misure che di solito non danno: angoli SUV o dimensioni. Forse in un SUV non è così importante, ma ci hanno sono.

Nuovo Dimensioni TT 5008

Angolo di attacco: 19º

angolo di uscita: 29º

angolo breakover: 17º

Altezza dal suolo: 21 cm

profondità di guado: 800 mm.

escursione della sospensione anteriore24,5 cm

Sospensione posteriore: 25 cm

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