DS e-Tense er en spektakulær coupe hundre prosent elektrisk. Vi har allerede testet en prototype som er langt fra serien … men hvem vet?

Den spektakulære prototype DS e-Tense Det har blitt presentert i år på Geneva Motor Show, og har vunnet prisen beste konseptbil, en seier som kunne ha vært slutten på karrieren, som ofte skjer med tomme skall.

DS spill er langt mer risikabelt, ikke er begrenset til halv tiltak, slik at DS e-Tense Det er en ekte bil stand til å skyte som en standard bil for noen vei. Og for å bevise at de har organisert en road test ikke mindre enn i hjertet av Paris, en ettermiddag i begynnelsen av juli! En ekte “self” av tro annonsere kurs som vil ta merket med fremtidige modeller som lykkes den innledende DS3, DS4 og DS5 så forskjellige fra hverandre. La oss ikke glemme at det er bare siden 2010 og DS som en selvstendig merkevare har litt mer enn et år Når i 2015 Carlos Tavares Han tok tømmene av PSA-gruppen. Våg å kaste journalister i gatene i den franske hovedstaden ombord en enkelt prototyp demonstrerer mot, selvtillit og håp for DS og fortjener vår beundring.

DS e-spenn: vi prøvde

Pågripelse før du får inn i bilen fordi en prototype nesten alltid må tas med stor forsiktighet, men i dette tilfellet testerne vil skje uten noen restriksjoner sette oss prosjektledere DS e-anspent. Jeg klatre med Thierry Metroz copilot, direktør for merkevare stil, Sagt på en knapp på midten av taket av bilen for å starte og en annen i den sentrale tunnel for å engasjere den forandring er kontinuerlig og tre tannhjul.

Periodisk trafikken ut med eksemplarisk håndtering og med noen uunngåelig ringing i den tette trafikken i hovedstaden. En prosesjon av biler DS Det gir oss en viss beskyttelse mot de særegne parisiske sjåfører og ro som tillater oss å sette pris på bilen. Total stillhet siden lanseringen, uten den minste vibrasjon eller støy overføring, DS e-spenn Den beveger seg som en racerbil, danser på fire 20-tommers dekk.

DS e-spenn: karbonfiber og mer enn 400 hk

I kapittelet om suspensjoner og DS-spenn, doble opphengsarmer og hvert hjul karbonfiber chassis indusere en slik personlighet, men ikke tolke at det er upraktisk fordi suspensjon fungerer bra uten å være hard og filtrere veldig god regning. Selvfølgelig ikke alt er perfekt, stiliserte speil er ikke praktisk, det er det sentrale bakre videokamera og har forstyrrelser og dyrebare seter er nær tre … men ser estetisk luftig. Hva er viktig for oss er den dynamiske delen der DS e-spenn med to elektriske motorer 201 hk og 510 nM av hver i alt tilgjengelig fra tomgang eller rettere sagt siden mars begynte. Ligger i midtre posisjon, mekaniske driver bakhjulene og minner oss om at bilen er signert av DS ytelse, DS racing team delta i Formel E og endte på tredjeplass mesterskap i sin første deltakelse. Akselerermellomtone presse bilen bryter balanse med andre biler rundt oss, og snart du må stoppe for å gå tilbake til folden. Følelsen er fantastisk fordi det er ingen variasjon i akselerasjonen kraften ikke avbrutt og å ha noen vendepunkt. En 100 km / t styrken på akselerasjon virker enda større enn 60 km / t og produserer vertigo spesielt siden bare ledsaget av en mild pip piñonería som røper arbeidet med en stille mekanikk. I kjøreforhold hadde vi klart begrenset, kunne vi skimte akselerasjon 4,5 sekunder til 100 km / t Det virker veldig sannsynlig, spesielt med tanke på bilen veier 1850 kg, hvorav 400 kg er batterier. Hjulet er sant at vekten ikke oppfattes heller ikke ha følelsen av å gå på en prototype. Sitter ganske lav, med en strukket holdning og god romfølelse, bilen er fraktet bort naturlig og med en fantastisk utsikt fremover og dens dimensjoner er verdsatt. Adressen er en hyggelig overraskelse, presis og veldig “ekte” fordi hjulene berører lett og trekke rattet rim overfører opplevelser.

den ratt den DS e-Tense tulipan-formet skinn sentrum er en dyre som er dessverre … Plano runde opp og ned, lider de samme lagunen seter: mye mangel på praktisk design validering. Som for bremsene er kraftige og oppmålt med en perfekt myk touch. Dermed bremse for å slå skarp sving når du forlater den parisiske perifere, det DS e-Tense formidler gode følelser og foreslår en reell og gode dynamiske kvaliteter som kan se ikke asfaltert vei stengt … Vi diskuterte disse inntrykkene til Thierry og forteller oss at for dem DS E-spenn er et rullende laboratorium og derfor er et utviklende kjøretøy vil bli rettet opp og polering. Hvis estetisk utseende kunngjør stil av fremtidige DS, tekniske løsninger også forutse fremtiden, som trekkraft kjede av denne prototypen eller LED-lykter, justerbar til 180 ° foran og former av skalaer bak som ender opp i biler gaten. Men for nå er vi i en ABS-utstyrt, men uten stabilitetskontroll prototype og begynner å regne, som ikke ser ut til å påvirke Thierry erkjenne at ja, vi kunne skli på et asfaltert rotunde av hovedstaden. Sannheten er at hele team av DS er overraskende avslappet og etter kjøring e-Tense forstå den tillit som overvelder dem fordi bilen er en ekte prototype, men så godt gjort som fortjener all ros.

DS e-spenn: slående design

Som for utformingen av bilen kan jeg bare si at hans virkelige tilstedeværelse påvirker uendelig mer enn et bilde. Silhuetten av bilen har en helt perfekt balanse og flyt og utgjør en harmonisk ensemble der aggressivitet av skjemaer og delikatesse stil feilfritt uten ressurser sprø mix. Utover farge det eller ikke, virker det som en hvilken som helst tone ville bli verdsatt av veier bilen utvilsomt Det er en av de vakreste coupes som eksisterer i dag. Inne i designen er minimalistisk, men med en grad av raffinement i materialer og detaljer som er spesifikk for et merke som ønsker å representere fransk luksus. Figurer av dørpanelene og dashbordet husker den ytre flyt, lær sydd med perle dot (som vil være standard) er en nytelse for øyet og berøring.

Ventilasjonsanleggene og forskjellige knapper dekorert med motivet “Paris spiker” kjent i urmaker samt digital instrumentering og berøringsskjerm feire god smak og enkelhet. Som for de fleste fremtids bil paradoksalt nok er det meget ekte og det reflekteres i gitteret av bilen og inn i braketten som forbinder den sentrale skjermen på dashbordet, begge laget i 3D-primer. Eric apode, produktsjef, forventer at dette er fremtiden, til den neste revolusjonen utføre det umulige i dag. Men DS e-Tense Det er som DS stil bok, men ikke utgjør tilføre serien, til tross for å være ekte med 85-90% i forhold til produksjonen. Hvorfor ikke produserer?, Spurte vi. Eric sukker og frigjør merket er fortsatt veldig ung … Carlos Tavares annonsert at mellom 2018 og 2020 seks upubliserte nye DS-modellene er utstyrt, vi ønsker dem sju.