La 911 996 segnato un progresso significativo dal punto di vista tecnico al momento. Nel mercato secondario, è il più conveniente 911 e si può acquistare per 15.000 euro!

L’arrivo di generazione 996 la Porsche 911 è stato un cambiamento radicale per questa leggendaria vettura sportiva. 996 non condividevano un unico pezzo con il suo predecessore il 993, ma il 996 per sé Aveva molto a che fare con la neonato Boxster, non sorprendentemente il 40 per cento dei componenti utilizzati sia sono identici e la prova è anche nella stessa sono stati assemblati assieme.

il Porsche 911 996 aumento niente di meno che 78 mm interasse rispetto al suo predecessore, 185 mm altezza lunghezza e larghezza 130 millimetri e 5 mm. Esteriormente ha mantenuto l’essenza 996 911, ma ha perso fascino era meno muscolare e il design dei fari anche finito convincente.

996 mantenuto la motore sei cilindri boxer, ma ora raffreddato a liquido, mentre la potenza massima aumentata da 285 a 300 CV 320 CV versione raggiungendo S. Il cambio a sei marce è stato riprogettato, come il Tiptronic automatico cinque.

Il telaio monoscocca 996 era del 50 percento più rigido, mentre il peso è diminuito del 4 per cento. Le nuove sospensioni e interasse consentito il 996 uno un comportamento molto più efficace rispetto alla 993, anche più facile e conveniente, mentre il comfort di marcia ha vinto molti numeri interi. Inoltre aveva il controllo elettronico della trazione per rendere la guida più sicura.

Prodotta tra il 1998 e il 2004, attualmente 911 996 si possono trovare nel mercato delle pulci su prezzi davvero allettanti. 964 993 e il suo motore ad aria predecessori hanno licenziato il loro prezzo ma per ora, il 996 è sottovalutato nel mercato di seconda mano. Ed è che esteticamente è il modello meno aggraziata della saga; anche tenere a mente che il motore ha abbastanza mal di testa, Per fortuna non è troppo comune tra Stoccarda sport.

il I prezzi nel mercato secondario di 996 sono molto attraenti, Si può essere trovato unità per circa 15.000 € in apparente buona, ma è meglio mettere insieme 20 o € 25.000 per qualificarsi per più chilometri per auto moderne e meno. Le versioni S e 4S costano di più costoso, circa 30.000 o 35.000 €, mentre la trasmissione automatica invece di essere un vantaggio, è un handicap. Molto più valutate sono la GT2 e GT3, Turbo anche perché questi motori stranamente è molto più affidabile; il prezzo di Turbo circa 60.000 €, mentre GT2 e GT3 in grado di superare 90.000 €.

Al momento dell’acquisto dovrebbe tenere a mente che 996 motori hanno un problema di progettazione e infine cuscinetto albero a camme IMS finisce ultime e quando questo accade, il motore viene distrutto. Curiosamente, questo problema non si pone nelle versioni GT2, GT3 e Turbo.

per fortuna È possibile impedire la rottura motore cambiando il cuscinetto IMS in tempo. È possibile rimontare l’originale, anche se il mercato ci sono altre soluzioni che sembrano più affidabili, come il kit sviluppato da Insaro, ma va notato che il cambiamento del punto di supporto può costare circa 3.000 €.

Se si opta per un’unità con Tiptronic automatico, si raccomanda di cambiare l’olio nel cambio automatico ogni 50.000 km per evitare danni.

Inoltre, si tratta di una macchina costruito con materiali di qualità che, in generale, l’età bene. L’interno, tappezzeria e altre finiture, proprio degradano in auto con molti chilometri.