Cayenne serien ikke ville være komplett hvis du ikke har den kraftigste, eksplosiv og eksklusive versjon av serien: Turbo S med 570 hk.

SUV-segmentet er en av de mest populære i nyere tid, og Porsche er ikke fremmed for denne situasjonen. Hvis noen ikke tror ennå at det "gir" De er nå SUV, her er noen tall for å forstå. av 54,004 Porscher at de ble solgt i fjor, IPS var 27 prosent og 22 prosent Cayenne; det vil si nesten 50 prosent av modellene som selges er den legendariske idrettsmerket SUV. De er alle, selvfølgelig, 911 med 24 prosent. Cayenne rekke består av seks bensin versjoner, en hybrid, med krefter som varierer fra 300 hk opp til Cayenne 570 hk den nylig dukket opp Turbo S, passering av 416 hk S E-hybrid. Saksøkte, er imidlertid den Diesel med 262 hestekrefter og nesten 7 l / 100 km drivstofforbruk.

den Cayenne Turbo S Han skjuler under sin panseret motoren V8 4,8 liter biturbo Det tilbys i Turbo, med forbedringer i elektronisk styring med de som ble oppnådd 570 hk Power (50 hk mer enn Turbo ‘tørke’). Turboladere er inkorporert direkte inn i avgassmanifolden for å øke gassrespons og være mer effektiv med hensyn til forbruk og utslipp av forurensende stoffer. Turbo S i forhold til den foregående generasjon, har den nye 20 hk mer, 5,1 mkg høyere dreiemoment, og alt dette uten å øke forbruket godkjent. Dens fordeler er virkelig førsteklasses: 4,1 sekunder å nå 100 km / t fra stillestående og 284 km / t fartsgrense. Nå ser det ut til at tiden Nürburgring er et must for sport, kan vi påpeke at Cayenne Turbo S Få en full sving for å “Grønne helvete” i 7’51 ”, en tid som ikke er dårlig for en modell av nesten 4,9 meter i lengde og mer enn 2,2 tonn.

Uten å nå disse målene, må vi påpeke at Cayenne Turbo S vil ikke skuffe elskere av flotte funksjoner. Den motoren presser hardt og med mye sinne fra like utenfor 1500 rpm og ikke hviler et øyeblikk før den elektronisk styrt injeksjon kort (hvis vi er i manuell modus i girkassen) eller gå over til et høyere gear, hvis vi bevege seg i automatisk modus. Bare ett “men” overganger gå sakte og prøve å fly av gårde som en rakett er lengre enn vi ønsker, men du glemmer alle hestene umiddelbart når motoren V8 kommer ut til pedal gassen.

Serien, Turbo S Den har en lang og omfattende liste elektronikk tilgjengelig for å temme uten palliativ hver og en av 570 hk De bor under panseret. Traksjonskontroll variabelt dreiemoment mellom akslene, PTV Plus-systemet som er ansvarlig for den ytre skivebremse gå kurve for å redusere understyring, den dynamiske chassisets … alt er til stede i den nye Turbo S. Selvfølgelig, Sport Chrono Package Den leveres standard for å forbedre noen, allerede, misunnelsesverdige fordeler. Som en nyhet, og forbedre sikkerheten i denne kraftige versjonen, er keramiske skiver montert med klemmer ti stempler foran og fire-stempel bakre tog med plater 420 mm diameter og 370 mm foran baksiden. Bremseegenskaper og motstand mot hardt arbeid er, som i alle modeller av firmaet, eksepsjonell.

€ 192 590 er prisen på Cayenne Turbo S, dvs. du må betale 337 € per CV gjemmer seg i motoren.