Os pilotos da Clio Cup Espanha já sabe o seu novo carro de corrida para a temporada de 2014 O novo carro de corridas Clio Cup é baseado na última geração do utilitário francês, agora com melhor desempenho e alta potência para 220 cv.

Renault Ele já apareceu na Circuit de Catalunya, na companhia de seus colaboradores V-Line Org. e Codony Esporte, o novo Renault Clio Cup Car Race, carro de corrida para circuitos que participam do Clio copo Espanha 2014 e que Rodovia foi provado (Proof vai encontrá-lo na edição da revista esta semana, a 2819). No circuito catalão de 30 pilotos que estavam presentes poderia tentar na pista e compará-lo com a concorrência Clio atual.

Com base na Renault Clio RS 200 EDC Turbo próxima geração, a corrida de utilidade Francês quarta geração Ele apresenta uma novo 1.6 turbo (Adeus a motor aspirado), que entrega, neste caso, 220 hp poder e 27,5 mkg de torque. Essa força é transmitida através de um transmissão de competição, seqüencial manual do Sadev dentes em linha reta e seis velocidades, que realiza câmbios de velocidade em apenas 100 milissegundos e, opcionalmente, pode ser feita através do funcionamento do cames Renault oferece ao volante.

O novo carro de corrida Clio Cup, que atualmente e participa da Eurocup Clio, incorporado outro importante um novo gaiola de segurança soldada ao corpo, não parafusado como para a geração anterior, que fornece um maior rigidez o todo e, consequentemente, uma melhor gestão curva. Além disso, ele tem instalado um entrada de ar no telhado um sistema de modo de arrefecimento para o piloto.

Jordi Palomeras piloto na Copa Clio depois de testar o novo carro de corridas Clio Cup para a temporada de 2014: ’empurra a partir de baixo, em vez do aumento de potência é perceptível. A mudança também é fantástico com um toque 100% de corrida. Ele mostra curvas muito ágil e excelente. Eu acho que é um carro com o qual podemos entreter um monte’.

outras características protagonista Race Car de 2014 Clio Cup Espanha são: novo sistema de freios AP Racing, 320 milímetros ventilado discos frontais e discos de 260 mm sólidos atrás; distância entre eixos; amortecedores e eixos ajustáveis, para definir carro diferente ‘set-up’, dependendo do tipo de circuito e do estilo de condução de cada condutor; novo pacote aerodinâmico para o corpo; e novo sistema de aquisição de dados, assinado por Cosworth Eletrônica, que mostra em um ecrã a cores no cockpit todos os dados essenciais para o piloto, como a volta mais rápida, as diferenças de raça, etc.

Além disso, a Renault oferece também uma Volante multifunções, dotado de sete botões, a partir do qual eles podem acessar funções como luzes e os limpadores de tela centrais, por exemplo.