Filtro de Partículas Diesel: todas as perguntas e respostas

Filtro de Partículas Diesel: todas as perguntas e respostas

Leia este se você está comprando um carro com um motor diesel … ou você pode pagar caro. Pode não ser o carro que você está interessado: culpar o filtro de partículas.Filtro de Partículas Diesel: todas as perguntas e respostas

Antes de eu dizer-lhe toda a informação que está gerando o Filtro de Partículas Diesel, deve olhar história recente. Alguns anos atrás, moda Ele estava comprando um carro diesel. Ao fim e ao cabo, seus motores já soou como antes ou vibes eles tiveram minimizado. também tinha acabado de momento diesel Eles foram considerados "Percherons" de desempenho medíocre, que lhes custou um mundo acelerando e poderia agora corrida como os melhores carros com motores gasolina… mesmo que eu tinha carros, e não poucos, com benefícios esportes. Embora o gancho final foi que, para alguns euros mais do que poderia custar o mesmo carro com motor a gasolina de potência semelhante, diesel gasta muito menos (Além de ser mais barato do que a gasolina). Além disso, não só encher o tanque para fora mais barato, mas você pode dar ao luxo de ir ao posto de gasolina com com menos frequência.

No entanto, tempo eles têm mudado. E sim, já existem modelos motores a gasolina , híbridos incluindo a eles gastam pouco ou muito pouco, não existe sequer uma legião de três cilindros não permanecem apenas carros para a cidade e também consomem pouco, não são duras. Como se isso não bastasse, turbocompressor que anteriormente era exclusivo para o Diesel-de todas as versões a diesel ou desportivas é hoje presente mesmo em motores pequenos humildes utilidade, então essa disposição e, acima de tudo, quando você joga movimento com o motor algumas voltas, ganhou muita contra motores atmosféricos. E se tudo isso não bastasse, o litro gasolina folhas praticamente preço de um dos combustível diesel. Além disso, uma carro a gasolina segue sendo mais barato no momento da compra e, é claro, também em outros aspectos, tais como certeza- que o diesel equivalente: em alguns casos, mesmo com nem sempre fazer quilómetros baseados amortizáveis ​​e quilômetros diferenças.

Mas, apesar de tudo isso pode ser importante, não uma razão por que você deve pensar a sério comprar um Diesel em vez de um carro movido a gasolina: ele tem um elemento que pode dar-lhe muitas dores de cabeça como custos de manutenção muito caro.

Filtro de Partículas DieselEste é o filtro de partículas, um elemento “invisível” que, aparentemente, pouco contribui para o carro que tem: não ajuda ou conforto, ou o desempenho ou a facilidade de condução, não faz o carro gastar menos, não vi e não percebeu … até que ele quebra. em seguida É muito caro: Pense, em alguns casos, substituí-lo é responsável por quase 10 por cento do custo do carro em si, que é o que acontece com o diesel mais barato.

Por que partículas filtros falhar?

O problema pode surgir quando o auto-diagnóstico do sistema confirma que Não foi feito queimando partícula. Esta situação motoristas que normalmente circulam com seus presentes carro diesel baixa carga o motor e baixas rotações. Por outro lado, se esta situação combinada com arranques a frio e paragens frequentes: Perfil, em última análise, automobilismo na cidade com viagens curtas. Nestes casos, o filtro de partículas pode partícula uma vez perto saturado, não ser capaz de causar tal regeneração pode ocorrer automaticamente, em outras circunstâncias. Em seguida, ele torna-se obstruído e começam os problemas: o motor está em modo de falha, Normalmente não se mover a partir de 2000 rpm e a velocidade máxima é limitada para cerca de 100 kmh.

Mas o que é bom do filtro de partículas transportando a Diesel?

construtores de automóveis estão vinculados às regras de emissões de poluentes de seus carros que incorporam um elemento de escape reter partículas sólidos gerados pelo motor para não ir para fora. Eles são compostos de depósitos de carbono do lubrificante …

esta coador (o filtro de partículas pode ser definida como tal) Ajuda Diesel existente não exceda 0,005 g / km, ou seja, quase zero. O fato é que, desde 2011, todos os carros vendidos como novos deve trazer esse elemento que impede as partículas para fora para a atmosfera, como eles são prejudiciais para a saúde das pessoas que respiram, e contribuir para o efeito estufa.

Sua presença não é apenas um elemento que contribui para aumentar o preço do carro, mas também pode falhar e fazer custos de manutenção crescer. Por isso, é essencial saber se estamos ou não precisa escolher um carro diesel que infalivelmente montá-lo hoje, ou se nós escolhemos essa opção, como conduzir ao filtro de partículas em bom estado dura tanto tempo quanto possível.

Filtro de Partículas DieselComo o filtro de partículas funciona?

Um filtro de partículas é constituída por célula elementos porosos carburo de silicio, impregnado com platina e paládio. Estas células deixar passar o gás de escape, obviamente, ter sido ou também pode ser tratado por outros elementos de exaustão do carro (catalisador ou catalisador NOx armadilha de redução selectiva do SCR), mas não às partículas.

estes Eles são armazenados no filtro e dois sensores de pressão, um na entrada e outro na saída do mesmo, são o que determinam em que ponto ele está perto de preenchê-los.

Quando o computador que protege o filtro recebe essas informações, vá para o aumento da temperatura gases emitido pelo motor, mesmo com um dose extra combustível, como no caso de D-4D Toyota ou 1,5 dCi Renault-Nissan- e queimar, portanto, é capaz de remover alguns dos resíduos que a oxidação de escape. Obviamente, não todos, e essa é a razão pela qual o filtro de partículas, mas sempre trabalhar corretamente, Ele tem uma vida finitaHaverá um ponto onde cada vez menos processo de partículas e mesmo que não posso mais fazer isso porque ele está cheio.

Como é que os filtros de partículas muito tempo?

Essa é uma pergunta que é difícil dar uma resposta precisa, mas nada menos do que 60.000 km; mas normalmente ele iria falar duas vezes quilómetros, cerca de 120.000 km; e em alguns casos, até quatro vezes: 250.000 km Fiat confirmou em alguns de seus modelos.

O ponto é chegar o mais longevo torna-se necessário que algumas condições sejam atendidas no laboratório químico no escape. Por exemplo, é preciso circular, de vez em quando, para vias expressas. Isto torna mais fácil de ser alcançado temperaturas de gás esgotar em torno 600: Essa é a razão pela qual os fabricantes tentam garantir que os filtros estão tão perto do motor, para tirar vantagem de que, na sua saída, os gases de escape é quando eles são mais quentes.

Há um filtro de partículas, no entanto, é necessário posicionar ainda mais a partir do motor e, em alguns casos, os fabricantes utilizam filtros usando aditivos para facilitar a queima das partículas retidas. Estes aditivos reduzem a temperatura requerida sobre 500 e regeneração pode ser feito com mais freqüência: por exemplo, relata que a Volkswagen em vez de cada 1.000-1.200 km; Eles fazem todos os 500-600 km. Obviamente, a operação passa despercebido pelo motorista.

Filtro de Partículas DieselComo a quebra de um filtro de partículas é organizado?

Nestas circunstâncias, é desejável, seguindo as instruções geralmente aparecem nas instruções do carro, Hit the Road para o filtro para atingir a temperatura de queima optimizada das partículas. Regeneração normalmente exige alta rpm (Acima de 3000 rpm) e uma velocidade constante durante algum tempo, geralmente, cerca de 15 minutos.

Se pudéssemos fazer isso usar o carro ou mesmo mesmo assim o regeneração filtro não ocorre, descobrimos que as indicações de caixa do instrumento insistem que visitar a oficina, ou para forçar uma não regeneração e se não for possível, reparação o filtro ou substituir.

Antes de fazer isso, em alguns casos pode servir aditivar combustível para facilitar partículas em chamas. utilização estes líquidos componentes orgânicos de metais que podem ser encontrados nas estações ou armazena partes (custo entre 15 e 20 euros), é possível reduzindo a temperatura necessário para facilitar a regeneração do filtro.

reparos quanto filtro de partículas diesel?

No entanto, também pode não ser suficiente, nem o regeneração forçada oficina: um relativamente baratos custos de operação entre 100 e 200 euros. Se assim for, então o primeiro objetivo seria a limpeza ou reparação.

A limpeza pode ser feito de várias maneiras. Um dos mais comum é através de uma equipe limpeza ultra-sônica, trabalhar com a imersão da parte na água e utilização de produtos químicos de detergente, de modo que a limpeza ocorre uma vez começa o transdutor de ultra-sons gera vibrações que limpar o interior. É possível fazer esta operação 200 euros.

Outra forma passa limpo sem desmontar, dissolução de sujidade com um detergente específico, uma operação que é resolvido em apenas uma hora.

Em alguns casos, também pode reparar o filtro, mantendo a habitação. Neste caso, o que é feito é substituir as células internas. Pode custar mais do dobro da primeira operação, a 500 euros; mas a garantia de ter o filtro como se novo.

Claro, ele também pode ser substituído por completo, uma situação que, dependendo do fabricante, pode custar nada menos do que 1,000-1,500 euros (Um pouco menos, se não é o original) e, em alguns casos, até mesmo mais do que duplicou para mais de 3.000 euros.

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