Em uma era de estrangulamento criativo e versão popular Golf conversível marcou o caminho a seguir em um setor quase governada pelos grandes fabricantes. E como seu irmão GTi soberbo, e pede um lugar privilegiado na garagem.

cinco anos atrás, descrito nesta seção “Future Classic” como Golf GTi MkI revolução sacudiu o setor saloons grande número de meio. Essa versão é então estabelecido paradigma do esporte popular e definir uma referência em termos de comportamento em estrada e desempenho, que ainda é estabelecer padrões de referência. Bem, de volta para esses termos para fazer uma outra versão da mesma família, embora de uma forma mais discreta, para pedir passo e como um carro colecionável: o Golf Cabriolet.

Exatamente: o sucesso eo caráter de mito alcançado GTi ajudou e arrastado como um redemoinho do resto da gama Golf. Alguns mais que outros, claro que é. No caso de cabrio, apareceu três anos depois, em 1979, o aguilhão que significava seu corpo aberto permitiu augurar uma brilhante carreira de negócios e, mais ainda, uma lacuna entre esses carros que leva tempo para sair do estilo, e quando isso acontece, parece entre as gerações como alternativa diferente, fora da norma e que é socialmente estabelecido.

Fazendo um pouco de memória voltarmos a 1973, ano da crise econômica que convulsionar, entre outros, a indústria automotiva. Principalmente, este tipo de carro, considerado capricho, viu seu futuro é radicalmente escureceu, como resultado da crise do petróleo. Fabricantes encurralado em oficinas supercarros projetos cupês e conversíveis, por uma questão de encontrar o sedan mais econômica, no sentido lato do termo e melhor adaptado às necessidades básicas da locomoção cliente necessário.

Conversíveis quase chegaram a desaparecer a partir dos catálogos. Mas no seu caso, além de questões econômicas e energéticas, rigorosas medidas de segurança impostas pela lei sobre tais veículos nos Estados Unidos, o seu mercado preferencial totalizados. Apenas o último e descafeinado MG B, TR6 e TR7 Triumph e Morgan, Alfa Romeo e Fiat Aranha e suportou a jogo. Desses só eles durou Alpha e Morgan.

E, claro, não permaneceu incombustível e eterno Volkswagen Cabrio, construído pela Karmann ininterruptamente desde 1949. Foi muito tempo que parecia, porque em 1976 este coachbuilder Osnabrück para Wolfsburg apresentou um conversível protótipo baseado no Golf, e três anos depois, o passo Beetle cedeu na assembléia.

Como faria antes GTi, o MkI Golf Cabrio marcou um estilo e se tornou o primeiro conversível derivado de um turismo bestseller, e como tal, herda seu conforto, espaço (4/5 lugares) e economia, e rebote de um endosso comercial imbatível. Quanto a este último, os seguintes números falam por si: 14 anos de produção sem mudanças substanciais -sobreviviendo regeneração inalterada do saloon em 1983 (Golf MkII) – e cerca de 400.000 unidades vendidas.