3 cilindros motores a gasolina é hoje uma alternativa real para diesel. E entre os utilitários. Enfrentamos e medir o novo Seat Ibiza com o Renault Clio ea Nissan Micra.

o segmento B, o utilitário de, continua a evoluir constantemente, e as novas gerações de Seat Ibiza e Nissan Micra são uma prova disso. modelos assim liquidadas como o Renault Clio deve começar sentimento, se não for ameaçada, pelo menos um pouco desconfortável com sua presença. E é que os recém-chegados Perfeito maior ou menor grau qualidades que já estavam brilhante, adicionando outros cortar distância para o próximo segmento mais elevado.

habitabilidade mais do que decente, comportamento muito eficaz e equipamento cada vez mais sofisticado são fatores que agregam ainda mais versatilidade e apelo a uma categoria que ainda, hoje, é o mais procurado no mercado espanhol. E isso apesar do SUV …

Três cilindros: motores de Moda

Mais uma vez, cilindros do motor a gasolina 3 Eles estão mostrando notável nível de desenvolvimento, o prazer de usar mais do que sua Diesel graças à sua resposta animada, o bom nível de torque e dá-lhes uma eficiência turbo está aumentando. A teoria é muito semelhante em todos os três: pequeno deslocamento, menos cilindros, poucos atrito interno, superalimentação …

No entanto, na prática, eles têm um personalidade diferente, e que tanto Nissan Micra como Clio compartilhar a mesma transmissão mecânica e. A 95 hp 1.0 TSI Seat Ibiza é o maior prazer de utilização fornece, porque a sua entrega de torque é mais cedo, com turbo muito linear e menos efeito sobre a progressão, por isso é fácil de dosear com precisão a partir de algumas voltas. Além disso, mais silencioso, mais refinado seus adversários, trazendo mais suavemente. Para completar, o seu nível de impulso é mais consistente no desempenho e supera os outros dois modelos.

EM Quanto a Nissan Micra e Renault clio, baixo regime é menos forte, especialmente no TCE 90 cv Renault o único com o qual temos não conseguiu melhorar o número oficial para a aceleração de 0 a 100 km / h-, então você tem que ser mais mudança pendente não deixar o ponteiro do taquímetro cair muito. Além disso, a entrada do turbo é um pouco mais nítidas e menos imediato do que em Ibiza, por isso às vezes é preciso fazer mais alguma correção no acelerador, geralmente porque orientado também.

Nenhum dos três é muito rápido, mas todos cumprir as suas responsabilidades de forma eficiente e você não precisa de muito envolvido na condução para baixo consumo, embora seja verdade que a diesel ainda são menos sensíveis a mudanças de ritmo. Em qualquer caso, nenhum dos nossos três protagonistas dá problemas acelerar decisivamente nos horários de pico, já que o computador médio viagem não sofre e é sempre mantido em muito continham níveis sem a realização de uma condução ecológica, especialmente se manter velocidades legais.

PRESTAÇÕES	Nissan Micra IG-T	Renault Clio TCE	Seat Ibiza 1.0 TSI
Acel. 0-100 km / h	11.64 s	12,86 s	10.25 s
Acel. 0-1000 metros	33,5 s	34,6 s	32,2 s
Ultrapassar 80-120 km / h	10.60 s	12,61 s	9,94 s
Loudness 100 kmh	68,0 dB	69,0 dB	66,5 dB
Loudness 120 kmh	70,8 dB	71,4 dB	69,9 dB
De travagem a partir de 140 kmh	71,4 m	71,2 m	72,5 m
escala do peso	1.100 kg	1,167 kg	1.122 kg

o segmento B, o utilitário de, continua a evoluir constantemente, e as novas gerações de Seat Ibiza e Nissan Micra são uma prova disso. modelos assim liquidadas como o Renault Clio deve começar sentimento, se não for ameaçada, pelo menos um pouco desconfortável com sua presença. E é que os recém-chegados Perfeito maior ou menor grau qualidades que já estavam brilhante, adicionando outros cortar distância para o próximo segmento mais elevado.

habitabilidade mais do que decente, comportamento muito eficaz e equipamento cada vez mais sofisticado são fatores que agregam ainda mais versatilidade e apelo a uma categoria que ainda, hoje, é o mais procurado no mercado espanhol. E isso apesar do SUV …

Três cilindros: motores de Moda

Mais uma vez, cilindros do motor a gasolina 3 Eles estão mostrando notável nível de desenvolvimento, o prazer de usar mais do que sua Diesel graças à sua resposta animada, o bom nível de torque e dá-lhes uma eficiência turbo está aumentando. A teoria é muito semelhante em todos os três: pequeno deslocamento, menos cilindros, poucos atrito interno, superalimentação …

No entanto, na prática, eles têm um personalidade diferente, e que tanto Nissan Micra como Clio compartilhar a mesma transmissão mecânica e. A 95 hp 1.0 TSI Seat Ibiza é o maior prazer de utilização fornece, porque a sua entrega de torque é mais cedo, com turbo muito linear e menos efeito sobre a progressão, por isso é fácil de dosear com precisão a partir de algumas voltas. Além disso, mais silencioso, mais refinado seus adversários, trazendo mais suavemente. Para completar, o seu nível de impulso é mais consistente no desempenho e supera os outros dois modelos.

EM Quanto a Nissan Micra e Renault clio, baixo regime é menos forte, especialmente no TCE 90 cv Renault o único com o qual temos não conseguiu melhorar o número oficial para a aceleração de 0 a 100 km / h-, então você tem que ser mais mudança pendente não deixar o ponteiro do taquímetro cair muito. Além disso, a entrada do turbo é um pouco mais nítidas e menos imediato do que em Ibiza, por isso às vezes é preciso fazer mais alguma correção no acelerador, geralmente porque orientado também.

Nenhum dos três é muito rápido, mas todos cumprir as suas responsabilidades de forma eficiente e você não precisa de muito envolvido na condução para baixo consumo, embora seja verdade que a diesel ainda são menos sensíveis a mudanças de ritmo. Em qualquer caso, nenhum dos nossos três protagonistas dá problemas acelerar decisivamente nos horários de pico, já que o computador médio viagem não sofre e é sempre mantido em muito continham níveis sem a realização de uma condução ecológica, especialmente se manter velocidades legais.

PRESTAÇÕES	Nissan Micra IG-T	Renault Clio TCE	Seat Ibiza 1.0 TSI
Acel. 0-100 km / h	11.64 s	12,86 s	10.25 s
Acel. 0-1000 metros	33,5 s	34,6 s	32,2 s
Ultrapassar 80-120 km / h	10.60 s	12,61 s	9,94 s
Loudness 100 kmh	68,0 dB	69,0 dB	66,5 dB
Loudness 120 kmh	70,8 dB	71,4 dB	69,9 dB
De travagem a partir de 140 kmh	71,4 m	71,2 m	72,5 m
escala do peso	1.100 kg	1,167 kg	1.122 kg

conforme Medidas do nosso Centro Técnico, com a respectiva consumo médio de 5,2, 5,9 e 5,5 l / 100 km, Nissan Micra, Renault clio e Seat Ibiza Eles podem ser considerados pequenos carros sedentos. Uma das desvantagens que você pode colocá-los é que eles têm caixas manuais de 5 velocidades, quando um 6ª permitiria uma melhor e menos impressionante salto entre algumas marchas.

CONSUMO	Nissan Micra IG-T	Renault Clio TCE	Seat Ibiza 1.0 TSI
cidade consumo	6,0 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Rodovia consumo	4,8 l / 100 km	5,5 l / 100 km	5,2 l / 100 km
consumo médio	5,2 l / 100 km	5,9 l / 100 km	5,5 l / 100 km

Comportamento: prateleiras eficazes

No que diz respeito ao comportamento, estes tricilíndricas mecânicas oferecer certas vantagens quando comparado com os motores a diesel, e até mesmo os motores a gasolina de quatro cilindros, uma vez que são mais leves e menos sobrecarregado a frente, no caso de realização de uma condução dinâmica. Talvez por causa do aumento gradual no tamanho nos últimos gerações de veículos utilitários, a estabilidade dos nossos três protagonistas se aproxima dos modelos segmento compacto.

Você não se sente desorientado quando se viaja de ritmo acelerado rodovia, ou quando afrontas uma estrada de montanha sinuosa, e eles se adaptam bem a qualquer tipo de utilização, sem perder as suas boas qualidades urbanas. o Extra 67 kg de Renault clio -a mais pesada contra moderno Nissan Micra -o mais leve– são sentidos apenas se dirigir é muito exigente, tornando o limite de comparecer perante alguma inércia e alguns deriva dos pneus dianteiros, mas ainda permanece a um nível elevado e sentir de seu endereço, que oferece menos auxílio do que o Micra quando estamos em pleno apoio, proporciona muita confiança.

Por outro lado, suspensão tarado também mais firmes em clio, Dá desportivismo verdadeiro, mesmo à custa de conforto, se o asfalto está em boas condições. o Nissan é muito semelhante à Renault em curva eficiência e reações do quadro, sempre nobre, enquanto fornece um pingo mais agilidade e um pouco mais de conforto aos seus ocupantes em certos tipos de colisão, juntamente com mais verve no desempenho, que contribuíram para a nossa unidade de teste de uma mais dinâmico.

EM Quanto a Seat Ibiza, ele chama a atenção para o seu bom sentimento geral (Director, pedais, mudança, motores) para ser um carro do segmento B e o seu chassis equilibrado que combina conforto e eficiência habilmente, desta vez sem utilizar os amortecedores opcionais controladas. Tais amortecedores e também testado e obter a frenagem de emergência ainda mais eficaz, com excelentes 66 metros parando de 140 km / he mais controle quando nos aproximamos do limite de aderência dos pneus, mas um extra que não perdeu no uso normal do carro.

o agilidade elevada curvas e precisão fazer o Seat Ibiza sentir leve, mantendo um equilíbrio e estabilidade notável, e apoiado por ajudas eletrônicas que protegem uma sutil, mas constante e que recebem um grande dirigibilidade e segurança em todos os momentos, sem chegar "incomodar" ou subtrair eficácia. A armação tem a quantidade certa de desportivo para ser uma versão de 95 hp (106 cv real, medida em nosso dyno) e não se cansar seus comandantes.

Outro fator que contribui para o agradável dirigindo o Seat Ibiza ea sensação de qualidade que transmite é a sua bom isolamento de som, que é mantida, mesmo a alta velocidade. Da mesma forma, tem pilares frontais muito finos que melhoram a visibilidade da frente, muito desahogadas bancos traseiros e um sistema multimédia completo equipado com um display grande e moderno. É, mais uma vez, uma das referências do segmento polivalente.

Espaço entre os três

entrar finalmente, para avaliar o seu interior, destacar a colorido atmosfera da Nissan Micra, com estofos em couro no painel e portas interiores. Sua instrumentação é fácil de ler e é complementado por uma boa exibição de cores para o computador de bordo e outros menus. em habitabilidade e tronco é muito mesmo rivais, oferecendo apenas um pouco menos espaço para as pernas.

Por sua parte, Renault Clio abusado nosso acabamento de plástico rígido e tem menos equipamentos. Apesar do seu design original, o painel de instrumentos é menos completo, mas em vez disso é um utilitário muito funcional: o Tudo que você tem teto lida nos assentos traseiros e passageiro da frente, oferecendo um bom espaço em todas as dimensões.

Por sua parte, Seat Ibiza oferece mais interior ventilada e postura impecável condução. Seu painel é muito parecido com o Lion e oferece uma grande tela de toque central. É evidente que é a altura mais interior e oferece espaço para as pernas mais traseiro, completando um conjunto excepcional.

ESPAÇO	Nissan Micra IG-T	Renault Clio TCE	Seat Ibiza 1.0 TSI
largura da frente	135 cm	135 cm	139 cm
largura traseira	129 cm	125 cm	132 cm
altura dianteira	93-98 cm	91-97 cm	93-99 cm
altura traseira	88 cm	87 centímetros	94 centímetros
espaço para as pernas	65 cm	68 centímetros	72 cm
tronco	325 litros	330 litros	330 litros

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