¿SUV dianteira ou all-wheel cruzamento rígido? Enfrentamos o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI EA6 contra X-Perience Seat Leon 2.0 TDI DSG 4Drive. Qual é a melhor alternativa?

Se você está comprando um planteándote SUV e, muitas vezes, você confundido com o termo "Crossover"Talvez essa comparação entre o Peugeot 3008 (um SUV si) e X-Perience Seat Leon (um "Crossover" ou carro de família com offroad certas habilidades) Eu posso ajudar um pouco mais na sua decisão final para enfrentar tudo recursos e ele atuação ambos os candidatos.

um SUV Não é mais do que o evolução de um SUV para utilização em estrada maioria, mantendo a sua aparência, mas com menos curso da suspensão, ângulos de ataque e saída ventral e distância ao solo. o Crossover, para atingir um fim semelhante, o seguinte passo reverso: Um turismo adaptado para rolar no campo, proteger no seu corpo, de uma altura maior do solo e, em muitos casos adopção de todas as rodas motrizes. Mas o que é melhor pelo campo? Para elucidar, temos decidiu submeter a testes severos, mais projetados para TT, a um dos SUV mais elegante Atualmente, o Peugeot 3008, contra um do melhor família crossover compacto, o Seat Leon ST X-Perience.

Peugeot 3008 e seat leon x-periência: algumas técnicas principais

o Peugeot 3008 com Todos binário enviado para as rodas dianteiras 3008 4×4 vai-não até a chegada em 2019 da versão hibridismo e X-Perience Seat Leon com uma unidade de roda através de uma eficaz Haldex multi-disco de embraiagem 5 geração, capaz de desviar de volta vigor desde o início. o 3008 € 312 extras você pode montar o pacote de motor, que inclui o comando Grip Control Avançada com funções de controlo de tracção específicos (normal, neve, lama, areia e ESP Off até 50 km / h), o controlo de descida colina e pneus M + S.

PRESTAÇÕES	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
Acel. 0-100 km / h	9,62 s	7,36 s
Acel. 0-1000 metros	30,84 s	28,6 s
Loudness 100 kmh	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 kmh	68,3 dBA	68,6 dBA
De travagem a partir de 140 kmh	73,3 m	71,4 m
escala do peso	1.668 kg	1,554 kg

Basta andar alguns metros fora da pista para ver algo óbvio, que a Seat Leon, graças a todas as rodas, tem muito melhor tração, curvas venda mais rápida…, embora ambos sejam logo limitações morder seus esportes pneus de verão. Com ele Controlo de aperto, o Peugeot 3008 poderia se grandemente beneficiado, em grande parte graças à sua M + S pneu, mas até à data a marca francesa não tem a versão GT configurado com este teste opcional seu grande parque. Após os primeiros obstáculos cara, com uma subida acentuada de cerca de 10 metros de comprimento, uma gota com um gradiente ligeiramente curva inferior, uma forte inclinação lateral e um monte que testa baixo obtemos o primeiras conclusões. Embora, ao contrário do que pensamos, a priori, as diferenças de TT em níveis não são significativos, única ângulo do leão é significativamente pior (7). o obstáculos mais complexos supera qualquer coisa melhor Peugeot 3008. No Lion esfregar com mais facilidade baixa, embora apenas Uma diferença ventral em ângulo e ambos têm 180 mm da distância ao solo. Além disso, o gerenciamento eletrônico de mudança favorece os franceses, já que o Leon ocasionalmente lento a reagir ao acelerador, o que pode nos deixar pendurado, quando confrontado com o obstáculo se você não se preparar bem ou selecionar o modo manual.

Peugeot 3008 e Leão X-periência do assento: Comportamento

o posição mais elevada condução o Peugeot 3008 permite uma melhor visibilidade do terreno, embora a altura da parte inferior do corpo Crossover traz mais segurança a inclinação lateral. A hora de rodando em pista de terra o Seat Leon É mais satisfatório, como mostrado mais ágil e responsiva às transferências de massa com um eixo traseiro que ajuda rodada fora as voltas, mas sem comprometer a sua grande equilíbrio e nobreza. o Peugeot 3008 também se sente ágil, sem a sua maior altura iria causar constrangimento, mas sua ESP nestas circunstâncias, é demasiado intrusiva, mesmo no modo Sport, onde tem mais leis trabalho relaxado, e uma subviragem réu. Mesmo a este ritmo de instalações de circuito INTA, nossos dois protagonistas impressionar com a sua robustez, capacidade de absorção, filtragem e rigidez, mas sem o aparecimento de desequilíbrios internos sempre desagradáveis.

Agora, para a estrada, o lugar onde você vai executar a maior parte de suas vidas. Desta forma, nós mudar a faixa de terra ‘Handling’, Ele está representando o layout de uma estrada da montanha. o Peugeot 3008 convence novamente com grande agilidade, direção rápida, bom toque, mas poderia transmitir mais informações e, nestas circunstâncias, uma mais neutra. sua subviragem já não tão acentuada, que traz grande dirigibilidade em todas as circunstâncias, mas não para abrir o gás o mais rápido que seu rival para alcançar o ápice das curvas e não é tão preciso. valores em Seat Leon Eles são referência em sua categoria, com uma sensação de rigidez como um todo permitindo corrida para a última asfalto milímetro. Sim, se nós trazer os melhores leads no nível de demanda por seu motorista é algo superior, não esquecendo que tanto a facilidade modelos rainha de uso e conforto quando se trata de viajar para outro ritmo acompanhado pela família .

CONSUMO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
cidade consumo	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
Rodovia consumo	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
consumo médio	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

Peugeot 3008 e X-Perience Seat Leon: o seu consumo

Não há necessidade de olhar para os números benefícios para garantir que o Seat Leon é mais rápido, especialmente em aceleração. Nossa marca balança a seu favor 114 kg menos. Mas não só os registros de importação, em relação agrado de utilização, motor BlueHDI de 3008 Ele mostra uma suavidade, uma sensação sedosa não foi encontrado no León TDI. Uma hélice no isqueiro Leon, penetração aerodinâmica uma área mais adequada consome 0,7 l / 100 km menos da metade.

Em seus principais versões finais, a transmissão automática é a única transmissão com conversor de torque para EAT6 o Peugeot 3008 fabricado pela Aisin e uma dupla embreagem DSG pilotado por Leon. O primeiro é mais confortável, especialmente quando se manobra mais suave, enquanto o segundo é mais rápido; especialmente se decidiu sobre movimentação manual, com câmeras fixas 3008 e mover a solidariedade roda em Leon. Cambaleando na Leon Ele é perfeito, mas em 3008 sua 6ª parece excessivamente longo. 40,8 mkg mover seus excedentes para os cruzadores tranquilos, mas altas taxas fere o consumidor. Qualquer coisa que não está correta nova EAT8 e estreando no 308 chegar muito em breve, para 3008 com 8 velocidades.

o habitabilidade é outro ponto que pode fazer a diferença e, neste caso, X-Perience Seat Leon não só se destaca no peito com mais espaço para as pernas para os ocupantes dos bancos traseiros graças a 9 cm ao longo do seu comprimento corpo mas tem tanto frente e para trás muito mais altura. Sim, o Peugeot 3008 fornece grande sensação de alívio com uma largura enorme.

ESPAÇO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
largura da frente	145 cm	142 cm
largura traseira	142 cm	134 cm
altura dianteira	87/95 cm	94/100 cm
altura traseira	92 centímetros	96 cm
espaço para as pernas	73 cm	75 cm
tronco	500 litros	500 litros

o preço É sempre um grande fator de decisão, embora o fenômeno SUV parece não afetar muito. Muitos estão dispostos a pagar mais por este olhar estético, mas quanto? o 5.000 euros diferença Entre todas as taxas são luzes excessivas. Mas não devemos esquecer isso 3008 GT número de conta com uma ampla gama de elementos eletrônicos assistência que adiciona muitos conforto que o seu adversário não, por vezes, contemplar não é uma opção de condução. Igualando equipamento quanto possível na figura é reduzida para um 600 € que aumentem consideravelmente para avaliar a all-wheel do assento de carro Leon.

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um SUV Não é mais do que o evolução de um SUV para utilização em estrada maioria, mantendo a sua aparência, mas com menos curso da suspensão, ângulos de ataque e saída ventral e distância ao solo. o Crossover, para atingir um fim semelhante, o seguinte passo reverso: Um turismo adaptado para rolar no campo, proteger no seu corpo, de uma altura maior do solo e, em muitos casos adopção de todas as rodas motrizes. Mas o que é melhor pelo campo? Para elucidar, temos decidiu submeter a testes severos, mais projetados para TT, a um dos SUV mais elegante Atualmente, o Peugeot 3008, contra um do melhor família crossover compacto, o Seat Leon ST X-Perience.

Peugeot 3008 e seat leon x-periência: algumas técnicas principais

o Peugeot 3008 com Todos binário enviado para as rodas dianteiras 3008 4×4 vai-não até a chegada em 2019 da versão hibridismo e X-Perience Seat Leon com uma unidade de roda através de uma eficaz Haldex multi-disco de embraiagem 5 geração, capaz de desviar de volta vigor desde o início. o 3008 € 312 extras você pode montar o pacote de motor, que inclui o comando Grip Control Avançada com funções de controlo de tracção específicos (normal, neve, lama, areia e ESP Off até 50 km / h), o controlo de descida colina e pneus M + S.

PRESTAÇÕES	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
Acel. 0-100 km / h	9,62 s	7,36 s
Acel. 0-1000 metros	30,84 s	28,6 s
Loudness 100 kmh	67,5 dBA	66 dBA
Loudness 120 kmh	68,3 dBA	68,6 dBA
De travagem a partir de 140 kmh	73,3 m	71,4 m
escala do peso	1.668 kg	1,554 kg

Basta andar alguns metros fora da pista para ver algo óbvio, que a Seat Leon, graças a todas as rodas, tem muito melhor tração, curvas venda mais rápida…, embora ambos sejam logo limitações morder seus esportes pneus de verão. Com ele Controlo de aperto, o Peugeot 3008 poderia se grandemente beneficiado, em grande parte graças à sua M + S pneu, mas até à data a marca francesa não tem a versão GT configurado com este teste opcional seu grande parque. Após os primeiros obstáculos cara, com uma subida acentuada de cerca de 10 metros de comprimento, uma gota com um gradiente ligeiramente curva inferior, uma forte inclinação lateral e um monte que testa baixo obtemos o primeiras conclusões. Embora, ao contrário do que pensamos, a priori, as diferenças de TT em níveis não são significativos, única ângulo do leão é significativamente pior (7). o obstáculos mais complexos supera qualquer coisa melhor Peugeot 3008. No Lion esfregar com mais facilidade baixa, embora apenas Uma diferença ventral em ângulo e ambos têm 180 mm da distância ao solo. Além disso, o gerenciamento eletrônico de mudança favorece os franceses, já que o Leon ocasionalmente lento a reagir ao acelerador, o que pode nos deixar pendurado, quando confrontado com o obstáculo se você não se preparar bem ou selecionar o modo manual.

Peugeot 3008 e Leão X-periência do assento: Comportamento

o posição mais elevada condução o Peugeot 3008 permite uma melhor visibilidade do terreno, embora a altura da parte inferior do corpo Crossover traz mais segurança a inclinação lateral. A hora de rodando em pista de terra o Seat Leon É mais satisfatório, como mostrado mais ágil e responsiva às transferências de massa com um eixo traseiro que ajuda rodada fora as voltas, mas sem comprometer a sua grande equilíbrio e nobreza. o Peugeot 3008 também se sente ágil, sem a sua maior altura iria causar constrangimento, mas sua ESP nestas circunstâncias, é demasiado intrusiva, mesmo no modo Sport, onde tem mais leis trabalho relaxado, e uma subviragem réu. Mesmo a este ritmo de instalações de circuito INTA, nossos dois protagonistas impressionar com a sua robustez, capacidade de absorção, filtragem e rigidez, mas sem o aparecimento de desequilíbrios internos sempre desagradáveis.

Agora, para a estrada, o lugar onde você vai executar a maior parte de suas vidas. Desta forma, nós mudar a faixa de terra ‘Handling’, Ele está representando o layout de uma estrada da montanha. o Peugeot 3008 convence novamente com grande agilidade, direção rápida, bom toque, mas poderia transmitir mais informações e, nestas circunstâncias, uma mais neutra. sua subviragem já não tão acentuada, que traz grande dirigibilidade em todas as circunstâncias, mas não para abrir o gás o mais rápido que seu rival para alcançar o ápice das curvas e não é tão preciso. valores em Seat Leon Eles são referência em sua categoria, com uma sensação de rigidez como um todo permitindo corrida para a última asfalto milímetro. Sim, se nós trazer os melhores leads no nível de demanda por seu motorista é algo superior, não esquecendo que tanto a facilidade modelos rainha de uso e conforto quando se trata de viajar para outro ritmo acompanhado pela família .

CONSUMO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
cidade consumo	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
Rodovia consumo	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
consumo médio	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

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Em seus principais versões finais, a transmissão automática é a única transmissão com conversor de torque para EAT6 o Peugeot 3008 fabricado pela Aisin e uma dupla embreagem DSG pilotado por Leon. O primeiro é mais confortável, especialmente quando se manobra mais suave, enquanto o segundo é mais rápido; especialmente se decidiu sobre movimentação manual, com câmeras fixas 3008 e mover a solidariedade roda em Leon. Cambaleando na Leon Ele é perfeito, mas em 3008 sua 6ª parece excessivamente longo. 40,8 mkg mover seus excedentes para os cruzadores tranquilos, mas altas taxas fere o consumidor. Qualquer coisa que não está correta nova EAT8 e estreando no 308 chegar muito em breve, para 3008 com 8 velocidades.

o habitabilidade é outro ponto que pode fazer a diferença e, neste caso, X-Perience Seat Leon não só se destaca no peito com mais espaço para as pernas para os ocupantes dos bancos traseiros graças a 9 cm ao longo do seu comprimento corpo mas tem tanto frente e para trás muito mais altura. Sim, o Peugeot 3008 fornece grande sensação de alívio com uma largura enorme.

ESPAÇO	3008 Peugeot 180 GT 2.0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
largura da frente	145 cm	142 cm
largura traseira	142 cm	134 cm
altura dianteira	87/95 cm	94/100 cm
altura traseira	92 centímetros	96 cm
espaço para as pernas	73 cm	75 cm
tronco	500 litros	500 litros

o preço É sempre um grande fator de decisão, embora o fenômeno SUV parece não afetar muito. Muitos estão dispostos a pagar mais por este olhar estético, mas quanto? o 5.000 euros diferença Entre todas as taxas são luzes excessivas. Mas não devemos esquecer isso 3008 GT número de conta com uma ampla gama de elementos eletrônicos assistência que adiciona muitos conforto que o seu adversário não, por vezes, contemplar não é uma opção de condução. Igualando equipamento quanto possível na figura é reduzida para um 600 € que aumentem consideravelmente para avaliar a all-wheel do assento de carro Leon.

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