Há um SUV urbano de usar, isto é, com o comportamento asfáltico notável e habilidades off-road mais limitadas, mas é capaz de trazer os rivais cores nas áreas mais difíceis. O Skoda Yeti ao ar livre, em combinação com o motor diesel 2.0 TDI, todas as rodas motrizes e DSG é um excelente exemplo de equilíbrio quase completa.

Nenhuma revolução, mas uma evolução natural você se sentir realmente bem (ver Skoda Yeti 2014 alterações). Referimo-nos à renovada Yeti que neste caso é apresentada com um corpo colorido e sexy ao ar livre proteção multielementar no exterior e baixa do mesmo. A versão que escolheu para conduzir: a comprovada motor diesel 2.0 TDI 140 cv com dupla embreagem automática DSG seis marchas e tração 4×4.

Como ele vai áreas fora-de-estrada

Começamos o nosso pouso para Offroad turnê cem por cento, com áreas pedregosas, outros com areia, galerias, levanta, baixos … a área da bacia do Tejo ao sudeste de Madrid. Se em novembro de 2013 em uma turnê na Alemanha ele surpreendeu-nos um circuito 4×4 ainda mais exigente, este novo teste conduzir o Skoda Yeti Ele revelou mais uma vez como uma jovem javali nestas circunstâncias.

E é esta 4×4 Yeti Outdoor Tem um número de peculiaridades técnicas que aumentam a versatilidade de seus comandantes. sistema de Monta AWD quinta geração Haldex, para ser ligado EDL diferencial de bloqueio electrónico, sistema de controlo diminui e inclinação dispositivo Start Assist. Todos esses sistemas entram em ação quando o motorista pressiona o offroad chave localizado na zona inferior da consola central. Naquele tempo e se você subir pneus especiais para a prática de off-road (também fez testes de campo com pneus de asfalto), você vai se surpreender que pode este animal Checa. Além disso, estes versões ao ar livre também têm maior distância ao solo (180 mm), o que contribui para aumentar as suas qualidades como SUV pequeno.

Toda a gama de mecânica Yeti 2014, o mais econômico e eficiente é o GreenLine 1.6 TDI 105 cv em duas rodas versão unidade com caixa de velocidades manual, para o qual a marca checa do Grupo Volkswagen declara uma despesa média de combustível 4,6 l / 100 km e um nível de emissões 119 g / km de CO2 a um preço de 16.990 euros (Pive 5 Plano de ajuda marca e descontos já incluídos). Se você quiser um Yeti ainda mais acessível, acaba de colocar à venda uma versão especial de edição Edição ao ar livre com 1.2 TSI motor a gasolina com 105 cv, transmissão manual e frente a um preço de tração 14.650 euros.

E no asfalto?

O motor Diesel 2.0 TDI 140 cv É um ‘clássico’ em grupo Volkswagen eles montados e montados muitos modelos (a mais recente evolução produz 150 hp e já incorporam o VW Golf, Seat Leon, o Audi A3 e A4 e Skoda Octavia). É um propulsor que empurra a 1700-1800 rpm e a partir de que se mantém constante até cerca de 3000 rpm. Ao lado da dupla embreagem de seis velocidades automática DSG, o resultado global do desempenho do motor mudança é satisfatória. Em nossa opinião, e como a única, mas encontramos uma ligeira falta de refinamento, com som típico diesel que, por vezes, deixar de notar no habitáculo.

Uma vez em movimento, Yeti ganha velocidade com alguma facilidade. Começamos ritmo ganhar e lidar áreas de curvas. A primeira altera o sentido de frente para com dignidade; No entanto, quando vamos o ritmo e raio de giro das curvas aumenta, ele sai um pouco maior centro de gravidade (o típico e comum neste tipo de veículo), resultando numa perceptível rolo de corpo. As suspensões, por sua vez, às vezes dão a sensação de que eles têm um ambiente muito firme, mas quando andamos áreas asfálticas irregular, tais imperfeições são filtrados em muito bem, o que não é uma desvantagem irritante para os ocupantes.

Praticidade, funcionalidade e espaço

tão bom Skoda que é o espaço disponíveis e soluções práticas Eles não faltam, com numerosos compartimentos de armazenamento e vários tabelas em que colocar todos os tipos de objetos, de garrafas de água, chaves, smartphones, laptops, etc. volume de carga a respeito, uma capacidade que pode variar entre anunciou 405 e os 1760 litros, o último valor dobrar completamente a linha do banco traseiro. Sobre ele tronco, afetam o fato é piso duplo. Nesta área, acertando um tipo LED pouco útil acende-se a área de carga quando estamos colocando objetos durante a noite ou em lugares muito escuros (um estacionamento, por exemplo). Tal como o primeiro Yeti, modelo 2014 série mantém a sistema de bancos traseiros VarioFlex Ele está oferecendo uma versatilidade interior único, permitindo diminuir ou remover os três assentos individualmente.

nossa conclusão

Em suma, em comparação com seus rivais como Nissan Juke, o Renault Captur ou Opel Mokka, Ele não tem um projeto como ‘moda’, mas a praticidade e equilíbrio são novamente as duas características do ‘Abominável Homem das Neves’, ler, Yeti.

Ficha técnica
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 4×4 exterior DSG
Motor e transmissão
motor	4 cil. on-line, frente transversal
deslocamento	1.968 cm3
alimentação	Diesel de injecção directa common rail, VGT e trocador de calor
potência máxima	CEE 140 hp a 4200 rpm
binário máximo	CEE 32,6 mkg entre 1750-2500 rpm
transmissão	AWD. 6 relações automáticas
CHASSIS E CORPO
Susp. levar	mola helicoidal McPherson
Susp. traseiro	paralelogramo deformável com mola helicoidal
freios dianteiros	disco ventilado
freios traseiros	disco
endereço	cremalheira elétrica
pneus	225/50 R17
Largoxanchoxalto	422 x 179 x 169 cm de altura
Batalha e rotas	154/153 e 257 cm
pesagem	1.560 kg
pentear depósito.	60 litros
tronco	405-1580 l
Desempenho e consumo
Max.	187 kmh
Acel. 0-100 km / h	10,2 s
urb consumo. / Extrurb. / misturado	7,5 / 5,5 / 6,3 l / 100 km
CO2	164 g / km

– Preço Outdoor Yeti 2.0 TDI 4×4 DSG: 32.190 euros

(*). O Skoda Yeti 2,014 gama podem se beneficiar de uma campanha promocional em torno de 5.000 euros para toda a gama.