Quatro luta entre carros compactos do segmento C para enfrentar o novo Honda Civic, Hyundai i30 e VW Golf contra o Opel Astra já estabelecida. Um teste de quatro modelos turbo gasolina com potências compreendidas entre 129 e 150 cv.

Acostumado ao VW Golf equilibrada vencer qualquer rival com o qual se pretende comparar, pode parecer um "loucura" continuar incluindo-a na comparativa. Mas os rivais com os quais estamos amplamente comparada à altura.

42 anos atrás, a primeira vez que um Golf LS -a azul com 70 CV e 1,5 litros custando 800.000 pesetas e pesava 835 quilos Ele participou de uma estrada comparativa, e desta vez ele enfrentou o Citroën GS e Alfasud.

Hoje, depois de 30 milhões de unidades vendidas sete gerações, o Golf enfrenta três outros concorrentes: Honda Civic, Hyundai i30 e Opel Astra, todos eles Nova no mercado. O Civic acaba de lançar sua décima geração. O i30, nascido em 2008, é apenas o segundo. A versão atual do Opel Astra veio em 2015, e é o principal rival de Golf.

Para efeito de comparação, escolhemos motor a gasolina de cerca de 1,5 litros e potências cerca de 150 hp. O Civic é excepção, com um motor de três cilindros de um litro e 129 cv. Há também uma versão de 1,5 litros 182 HP alcançado.

Honda Civic: amplitude e bons freios

Podemos dizer desde o início que o Civic sofreu uma grande mudança. Ele é visto à primeira vista: o litro turbo é uma criatura trovejando, com uma alta talvez um pouco mais do que você imagina som. Por seu pequeno deslocamento é obviamente mais nota forçado a mover os seus 1.300 kg. As mudanças de velocidade, sim, ocorrer com grande agilidade, embora ele chegue ao seu aviso de baixa potência tem de trabalhar mais para manter-se com os seus concorrentes com motores mais potentes nesta comparação. E não está mostrando o menor consumo per pouco … mas seus registros são muito bons estrada.

Além disso, o Civic É o maior carro deste teste de comprimento, com 4,5 metros de comprimento. Isso não seria ruim se você tem repercussões em mais espaço interior clara. E de fato ele tem, mas não o suficiente para considerá-lo uma nítida vantagem sobre seus rivais, tamanho mais compacto.

Ao fim e ao cabo, o tronco não ganhou capacidade em comparação com a geração anterior, que já foi o melhor: agora oferece 478 litros de carga. Um projeto impressionante, um bom espaço geral e uma pequena mdoerno do motor são algumas das chaves para esse bala.

Come-se com sensações de condução: o Civic opera de forma neutra e com precisão em curvas apertadas, onde o motor não contribuem muito ‘soco’, a fim de causar reações tais como mudanças de carga dinâmica e subviragem. Ele perde apenas um pouco mais de precisão na direção de transmissão.

Onde marcas de referência absolutamente novo Civic está freando: a detenção distância a partir de 100 km / h em 33,3 metros É realmente bom em seu segmento e coloca o nível de um Porsche 911 Carrera GTS Cabrio.

PRESTAÇÕES	Honda Civic 1.0 VTEC Turbo elegância	Hyundai i30 Estilo 1.4 T-GDI	Opel Astra 1.4 Turbo Innovation DI	VW Golf 1.5 TSI Highline
Acel. 0-100 km / h	10,9 s	8,9 s	9,3 s	8.7 s
Ultrapassar 80-120 km / h	7.1 s	6.6 s	6.1 s	6.1 s
De travagem a partir de 160 kmh	90 m	89 m	88 m	90 m
escala do peso	1.291 kg	1.341 kg	1.266 kg	1,327 kg

Hyundai i30: bom preço, motor suave

O Hyundai i30 vem com um equipamento muito completo. Pelo menos quando se trata acabamento estilo, Como é o caso. O estilo vem de fábrica com rodas de alumínio e auxiliar de estacionamento, e ofereceu como opção vários extras, como cegos assistente local 300 euros.

Além de equipamentos, o realmente interessante que traz o i30 vai em outra direção. Surpreendentemente, a taxa na qual os departamentos de desenvolvimento do grupo sul-coreano cortar vantagem para os fabricantes europeus. Quem se lembra do Elantra anterior (2000-2006) e sentar-se no novo i30 vai pensar que eles são dois mundos diferentes.

Nenhum vestígio permanece no projeto coreano i30 seco. Ele adotou um ar moderno, portador contemporâneo e padrão de bom gosto. Este é um dos grandes avanços do i30. E não é apenas mais bonita; Também mostra que É um bem construído e mais gerenciável sólida.

Desenvolvimentos similares podem ser vistos em sua plataforma: i30 amortecimento é mais do que aceitável roda, suave e quando ele está muito carregado, praticamente nenhuma diferença pode ser visto. A gestão preserva reminiscências de emoção já passou seus antepassados. Ainda não é uma referência em termos de refinamento, mas oferece uma resposta eloqüente e direta e sensível o suficiente para o carro em questão.

A receita deve adicionar uma motor e 1,4 litros de quatro cilindros que, enquanto um motor não é muito grande, seu desempenho é irrepreensível, Ele funciona quase tão suave e sofisticado como um motor Volkswagen. O único defeito que mostra este motor turbo é um cv 140 ligeiramente maior do que o resto do consumo comparativa.

Astra: harmonia puro sob o capô

Hoje, a principal preocupação Opel é o que vai ser a marca como a conhecemos agora que mudou de mãos. Nós suspeitamos que mesmo os grandes diretores de Sochaux e Paris são capazes de dar uma resposta. Em qualquer caso, eles não devem deixar para trás o atual Astra, porque é um exemplo perfeito de como construir uma boa compacto capaz de olhar cara a cara com qualquer modelo de competição.

Como o i30, o Astra carrega uma 1.4L, Também muito bom, embora não faltando em vigor e potência. Ela trabalha em harmonia com a caixa de câmbio de seis velocidades e atinge um realmente baixo consumo.

calibração chassi tem sido bem sucedida. o Astra muffles sem suspensão adaptativa quase o mesmo bom resultado de Golf equipado com DCC. Ele responde particularmente bem a pequenas irregularidades e articulações em auto-estrada. A suspensão é o modelo precursor, o qual foi transferido inalterado para o Astra corrente.

Dirigindo o Astra você se encontra dirigindo um carro eficiente, com um peso relativamente baixo. Na verdade, ele é o mais leve dos comparativo, batendo o Honda até 25 kg. A administração, por sua vez, é suave e agradável, embora um pouco mais difícil do que o Golf. Mas não menos precisa e direta.

Ergonomia e acabamentos no Astra refletem um bom trabalho. Apenas nos cantos, onde geralmente não olhar um pouco mais habilidade pode ser visto em áreas como o tronco, por exemplo. O folheto chama a atenção para o pequeno tamanho de seus botões, fácil de alcançar, apesar desta. As informações no painel de instrumentos é de fácil leitura e a conexão entre o veículo eo Smartphone através do sistema carplay é feito rapidamente e facilmente.

Volkswagen Golf: um motor eficiente

o Golf Highline também combate a escuridão LED, que pode ser opcionalmente luzes adaptativas. Ele vem com um equipamento muito completo, especialmente a variante mais caro: incorpora bancos desportivos, detecção de pedestres com frenagem de emergência e assistente de estacionamento da cidade.

Para além destes detalhes, o Golf VII é apresentado como um modelo de atenção, fresco. Pode-se dizer que o Golf sétima geração representa o modelo nobre, embora em 2019 e alcançou a oitava geração. O modelo atual parece impecável em design, embora o facelift não mudou muito. Chassis e corpo permanecem praticamente inalterados e deve olhar muito para reparar nas actualizações do projeto discretos. E havia pouca necessidade de mudar nada.

Onde eles foram introduzidos mudanças significativas isto é no sistema de infotainment. Golf agora, quando se trata Discover Pro sistema com sistema multimídia no console central inclui um monitor de tela de toque, um sensor de botões e um novo controle gestual disponível para toda a gama de informação e entretenimento.

CONSUMO	Honda Civic 1.0 VTEC Turbo elegância	Hyundai i30 Estilo 1.4 T-GDI	Opel Astra 1.4 Turbo Innovation DI	VW Golf 1.5 TSI Highline
eco de consumo	5,7 l / 100 km	5,8 l / 100 km	5,7 l / 100 km	5,4 l / 100 km
Modo de consumo de esporte	9,4 l / 100 km	9,7 l / 100 km	9,1 l / 100 km	9,0 l / 100 km
Consumo em condução normal	7,4 l / 100 km	7,8 l / 100 km	7,3 l / 100 km	7,2 l / 100 km

o ETI motor de 1,5 litros com 150 cv É o segundo maior novidade no Golf, que, juntamente com a nova interface homem-máquina, requer incondicionalmente bem-vindo. Este novo motor dito é oferecido em duas versões, e outro 130 cv.

Mas apesar de sua 150 cv, o novo motor de quatro cilindros É conhecida pelo seu funcionamento silencioso, o fornecimento de energia suave e baixo consumo de energia. Tudo mencionado faz dele mais uma vez em vencedor deste comparativa. E não porque desta vez Alfa Romeo e Citroen não estão presentes, mas porque é o carro mais completo.

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