O 330E BMW ea Volkswagen Passat GTE híbridos plug-in estão completamente viciados em energia elétrica, sem que eles se tornam os carros quase convencionais.

O resultado desta comparação entre o 330E BMW e Volkswagen Passat GTE Ele depende muito da abordagem que você tem como um usuário e que você procurar, porque estamos diante duas maneiras distintas de hibridização ficha de entendimento e ambos são perfeitamente válidos. Antes de comprar um que eu recomendo que você analisar bem os dados que temos medido e como gerenciar a eletricidade que cada carro tem, em seguida, adaptar-se ao uso que você pretende dar ou não dar errado.

Escusado será dizer que enquanto a tecnologia híbrida é interessante. Porém plug-in tecnologia híbrida pode ser ou não, dependendo de suas necessidades. Ecologicamente, é muito bom ter uma gama totalmente elétrico extra, desde que você pode fazer seu carro polui menos em tempos onde mais usando um motor de calor em engarrafamentos ou cidade, por exemplo. Também é bom porque em alguns casos pode lhe dar acesso a esses, áreas cada vez mais restrito de cidades, com você não ir com um carro a gasolina ou diesel normal. Agora, tenha em mente que um carro plug-in, uma vez esgotado o intervalo elétrica, o plugin do partido torna-se um peso de lastro (mais consumo, em relação a um híbrido convencional) e preço de compra. Por tanto o comprador deve compensar as muitas vantagens que têm para essa utilização específica. Tendo esgotado a carga elétrica consomem pouco para o poder que têm, em comparação com um carro a gasolina sem hibridização de qualquer tipo, mas mais do que seria um híbrido normal, portanto, nem todo mundo vai estar interessado nesta tecnologia além disso, você precisa de um lugar para ligá-los todos os dias.

A diferença entre um híbrido normal e de um tampão encontra-se principalmente no tratamento de electricidade. Enquanto a bateria híbrida precisa de um rápido carregamento e descarregamento, o híbrido plug-in precisa de mais capacidade de armazenamento e poder suficiente, mas não tanto que a bateria está carregada rapidamente, o que afeta de forma lógica o tempo de carregamento em movimento. E aqui é onde a grande diferença entre BMW e Volkswagen Passat 330E GTE. Para obter o mesmo tipo de carro em BMW e Volkswagen escolheram caminhos diferentes. O BMW Série 3 define um motor a gasolina de dois litros turbo dupla entrada de 184 cavalos e combina-se com outra de alimentação 65 kW, para atingir uma capacidade combinada de 252 cavalos. Em vez disso, o Passat coloca um pequeno motor térmico, um 156 hp 1,4, e uma potência maior com 85 kW, para alcançar 218 cavalos. Para baterias ambos vêm àqueles íon, muito maior VW no BMW, com os primeiros 9,9 a 7,6 kWh kWh em relação ao segundo. Estas baterias oferecem a capacidade de armazenar uma parte para uso exclusivamente em elétrica, com um autonomia teórica (que marca o carro quando recém-carregado não é real) de 27 km a 50 km BMW e Volkswagen no, e use a outra mão para trabalhar como híbridos.

Ambos oferecendo circular ou salvar dita gama elétrico híbrido para o modo de uso quando mais interessado. Se você tiver esgotado a bateria pode ser recarregada tanto em uma tomada de parede (4.15 horas Passat, 3 horas em uma ficha convencional 330E) ou para cima, à custa de gastar mais gasolina. Este último tem sentido muito prático, mas não econômica, especialmente para transportar mais tarde o motor a gasolina parou em áreas restritas. BMW tem menos gama elétrica, mas é capaz de recarregar a bateria mais rápido, no entanto, o Passat é exatamente o oposto. Em ambos você pode mover-se até 120 kmh totalmente elétrico. O alcance real depende de condução, mas será em torno de cerca de 20-22 km no BMW e aproximadamente 38-40 km no Passat; Você pode fazer mais, mas ao custo de ir muito lentamente e não usando muito o clima. Isso permite que você, se você vive na cidade e fazer algo menor do que a distância a cada dia, não consegue iniciar o motor a gasolina em quando, ser capaz de usar o carro todos os dias como um 100 por 100 elétrica fosse. E é aí que a maioria dos interesses que você tem um híbrido plug-in.

O 330E BMW tem um muito bom e que a recarga da bateria, uma vez esgotados pode ir em modo híbrido como um Toyota Prius assim dizer, e se você fizer isso você recompensa eficiente condução mais quilômetros de distância elétrica adicional. em troca Não é bem o modo para economizar eletricidade estabelecida, porque se a bateria estiver abaixo de 50 por cento no modo “Save Battery” sem pedir a carga automaticamente até a metade, com o impacto que isso tem sobre o consumo. Se você salvar o Passat desde o início, mas no modo híbrido é consumido lentamente, para que, no final de uma longa viagem pode obter quase sem escala elétrica. No modo de carregamento leva mais tempo para carregar do que o seu rival, e que o próprio carro permite que você selecione a intensidade de carga.

Em modo elétrico o Passat GTE é muito mais rápido, além de ter maior autonomia, a tal ponto que consegue ir de 0 a 100 km / h em 11.66 segundos versus 17,34 segundos que leva a BMW. Você não vai fazer corridas, mas indica a verve diferença que entre um carro e outro desta maneira. Assim que sair do trabalho no modo normal, ou seja, em modo híbrido, esta situação vira e BMW devasta o desempenho superior e que podemos considerar o GTE como um carro muito rápido. consumo de estrada é semelhante em ambos, sempre com a gama elétrica exausto, exceto que os mais quilômetros gastam menos desde a BMW vai voltar a usar tanta energia que é capaz de recuperar. Na pequena cidade motor Passat ganha a batalha e consegue gastar até 2 litros menos do que seu rival. Com esses dados o Passat parece mais aconselhável fazer mais quilômetros na cidade, desde que também adiciona gama elétrica como temos medido em um híbrido plug-in. em troca Se você dar prioridade a estrada e indo só para circular da cidade cerca de 20 km, no máximo, o que eu recomendo é a BMW. Em qualquer caso, e isso se aplica tanto na cidade se esgotar a bateria consumo médio vão fazer é ridículo, uma vez que os meios de comunicação é feito com grande parte da distância que circula em zero emissões.

comportamento BMW Eu gostei mais porque ele não se sente como um híbrido. Ao contrário, o Passat, embora tenha alguma orientação no modo esporte GTE e tem um desempenho muito bom em comparação é menos precisa em sua suspensão e mostra um pouco de peso. O seu pedal de freio sentir mudanças, dependendo do modo em que o fluxo não é ruim, mas diferente. Há segurança nos os dois e um conforto semelhante, Muito bem equipado e melhor espaço no Passat.

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