Embora cortar em suas dimensões exteriores, Montero iO é um gigante que não renuncia as virtudes que fizeram seu irmão mais velho considerado um dos TT. Dotado de uma animada motor 1.8 com injeção direta de gasolina e 120 cv em seu ventre e demonstrando terminações e equipamentos de primeira, o Montero iO torna-se um dos mais versáteis graças leve para o sistema de uso TT tração SS4-i, com base na transmissão reconhecido Super Select.

Confrontado com as mais recentes conquistas no segmento da chamada Sport Utility Vehicle (SUV), que a cada dia estão mais perto de um carro de estrada de um campo, o Montero iO não desiste da tradição dos japoneses e constitui TT como ligeiramente mais provável “off-road” dentro desse segmento. Desenvolvido e fabricado em estreita colaboração com o renomado designer italiano Pininfarina-nos mercados europeus é chamado Pajero Pinin em homenagem a este estilista-, o iO com seus 3,7 metros de comprimento e 1,6 de largura e altura, faz gala tal uma imagem compacta e robusta, como alegre e juvenil; tudo isso sem abrir mão de uma semelhança familiar reconhecível para todo-terreno acima modalidades fabricante japonês.

Acesse o interior, além de ser uma manobra simples, graças ao tamanho generoso de portas, pode ratificar o bom gosto do designer italiano, que criou um ambiente agradável para os ocupantes deste pequeno-tudo. Não só isso, os materiais utilizados para cobrir essa qualidade ooze área, mas o ajuste entre as peças é exemplar. Também surpreso que, apesar de suas dimensões exteriores aparadas, o interior do iO é muito espaçoso, tanto em seus assentos dianteiros e, mais especialmente, na parte traseira. No entanto, essa generosidade para com os ocupantes preço cobrado aos cubicar o tronco, o volume, com quatro assentos utilizável, -166 litros acordo com o fabricante, é realmente justo. É também verdade que este volume pode ser jogado com um ou ambos rebatimento encosto posterior, pelo que o referido volume pode aumentar para mais do que aceitável 801 litros.
A posição de condução é bem resolvido e o motorista chega perfeitamente a todos os controles e interruptores (aliás, excelente sensação e precisão) e só poderia pedir um melhor posicionamento da caixa de velocidades alavanca, que é também deslocou para trás em relação ao assento. Quanto ao resto dos ocupantes desfrutam assentos estofados aderência excelente e o suficiente e têm à sua disposição muitos pequenos detalhes, tais como a capacidade de reclinar independentemente parte de trás dos assentos traseiros ou o fato desfrutar de suportes para copos ambos os assentos dianteiros e traseiros. Ele ainda tem ganchos de fixação nos lados do tronco, assim como um recipiente útil sob o chão da área de apetrechos do carro pequenas ou ferramentas.
Confrontado com as mais recentes conquistas no segmento da chamada Sport Utility Vehicle (SUV), que a cada dia estão mais perto de um carro de estrada de um campo, o Montero iO não desiste da tradição dos japoneses e constitui TT como ligeiramente mais provável “off-road” dentro desse segmento. Desenvolvido e fabricado em estreita colaboração com o renomado designer italiano Pininfarina-nos mercados europeus é chamado Pajero Pinin em homenagem a este estilista-, o iO com seus 3,7 metros de comprimento e 1,6 de largura e altura, faz gala tal uma imagem compacta e robusta, como alegre e juvenil; tudo isso sem abrir mão de uma semelhança familiar reconhecível para todo-terreno acima modalidades fabricante japonês.
Acesse o interior, além de ser uma manobra simples, graças ao tamanho generoso de portas, pode ratificar o bom gosto do designer italiano, que criou um ambiente agradável para os ocupantes deste pequeno-tudo. Não só isso, os materiais utilizados para cobrir essa qualidade ooze área, mas o ajuste entre as peças é exemplar. Também surpreso que, apesar de suas dimensões exteriores aparadas, o interior do iO é muito espaçoso, tanto em seus assentos dianteiros e, mais especialmente, na parte traseira. No entanto, essa generosidade para com os ocupantes preço cobrado aos cubicar o tronco, o volume, com quatro assentos utilizável, -166 litros acordo com o fabricante, é realmente justo. É também verdade que este volume pode ser jogado com um ou ambos rebatimento encosto posterior, pelo que o referido volume pode aumentar para mais do que aceitável 801 litros.
A posição de condução é bem resolvido e o motorista chega perfeitamente a todos os controles e interruptores (aliás, excelente sensação e precisão) e só poderia pedir um melhor posicionamento da caixa de velocidades alavanca, que é também deslocou para trás em relação ao assento. Quanto ao resto dos ocupantes desfrutam assentos estofados aderência excelente e o suficiente e têm à sua disposição muitos pequenos detalhes, tais como a capacidade de reclinar independentemente parte de trás dos assentos traseiros ou o fato desfrutar de suportes para copos ambos os assentos dianteiros e traseiros. Ele ainda tem ganchos de fixação nos lados do tronco, assim como um recipiente útil sob o chão da área de apetrechos do carro pequenas ou ferramentas.
Confrontado com as mais recentes conquistas no segmento da chamada Sport Utility Vehicle (SUV), que a cada dia estão mais perto de um carro de estrada de um campo, o Montero iO não desiste da tradição dos japoneses e constitui TT como ligeiramente mais provável “off-road” dentro desse segmento. Desenvolvido e fabricado em estreita colaboração com o renomado designer italiano Pininfarina-nos mercados europeus é chamado Pajero Pinin em homenagem a este estilista-, o iO com seus 3,7 metros de comprimento e 1,6 de largura e altura, faz gala tal uma imagem compacta e robusta, como alegre e juvenil; tudo isso sem abrir mão de uma semelhança familiar reconhecível para todo-terreno acima modalidades fabricante japonês.
Acesse o interior, além de ser uma manobra simples, graças ao tamanho generoso de portas, pode ratificar o bom gosto do designer italiano, que criou um ambiente agradável para os ocupantes deste pequeno-tudo. Não só isso, os materiais utilizados para cobrir essa qualidade ooze área, mas o ajuste entre as peças é exemplar. Também surpreso que, apesar de suas dimensões exteriores aparadas, o interior do iO é muito espaçoso, tanto em seus assentos dianteiros e, mais especialmente, na parte traseira. No entanto, essa generosidade para com os ocupantes preço cobrado aos cubicar o tronco, o volume, com quatro assentos utilizável, -166 litros acordo com o fabricante, é realmente justo. É também verdade que este volume pode ser jogado com um ou ambos rebatimento encosto posterior, pelo que o referido volume pode aumentar para mais do que aceitável 801 litros.
A posição de condução é bem resolvido e o motorista chega perfeitamente a todos os controles e interruptores (aliás, excelente sensação e precisão) e só poderia pedir um melhor posicionamento da caixa de velocidades alavanca, que é também deslocou para trás em relação ao assento. Quanto ao resto dos ocupantes desfrutam assentos estofados aderência excelente e o suficiente e têm à sua disposição muitos pequenos detalhes, tais como a capacidade de reclinar independentemente parte de trás dos assentos traseiros ou o fato desfrutar de suportes para copos ambos os assentos dianteiros e traseiros. Ele ainda tem ganchos de fixação nos lados do tronco, assim como um recipiente útil sob o chão da área de apetrechos do carro pequenas ou ferramentas.