Acelera o pulso, porque espera para o tipo de radical R, Honda Civic renova toda a sua gama com mais desportiva também corantes, especialmente nesta nova versão Sport.

Houve um tempo, não muito tempo atrás, o carro japonês Taraban seu marcador legalmente obrigados a seu 180 kmh velocidade máxima sempre limitado. Hoje, com criações como um iminente Honda Civic Type R já anunciou 270 kmh cima para quebrar recordes em seu segmento, esse número tem definitivamente passou para a história. No entanto, o próprio Honda poderia agora ser extrapolados para as batidas por minuto para bate de repente, como fabricante: de volta ao ritmo máximo. A agulha, é claro, não vai cair tempo, e menos um 2015, que já começou a permear toda a sua gama de esportividade.

Longe de ser casual, o Honda Civic Type R coincide quase na hora com o seu de volta à F1 com a McLaren e o retorno de seu supercarro lendária, uma Honda NSX Senna tornou grande e agora deve empurrar a figura de Fernando Alonso. Imagem certamente muito mais apaixonado marca que abaixo também assinar um novo Honda Jazz mais nervosa, um CR-V, que tem apenas uma libertado 1.6 biturbo potente motor diesel 160 hp e acima de tudo, o novo Honda Civic que é actualizado agora atraente para o condutor de fibras mais sensíveis. Enquanto espera para o Type R, suas versões mais populares já antecipar o quão longe este compacto. E a base, devo dizer, é francamente bom.

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levemente Honda Civic actualizado este em óptica, condutores e pára-choques, No entanto, é esta Nova versão do esporte que quase submerso hoje em um `sintonia ‘oficial discreto compacto japonês. Seu novo favo de mel grade inferior e evoca sua próxima radical Tipo variante R, também adicionando rodas de 17 polegadas em preto, e um difusor traseiro cor do corpo saqueador maior para coroar um olhar mais agressivo sempre. Você vê, mas também se sente.

roda chunkier de direção, pedais novos de metal, e os caminhos de mudança cortitos firmes … este novo Honda Civic é agora quase o BMW de compacto geral. Accurate, desde que apoiada pela plataforma muito boa, agora ganha um ponto extra de picante, não só nesta versão Sport, mas ao longo de 2015. Apenas Civic gama começar a perceber uma suspensão mais firme que combina bem com a sensação geral consistente.

Não que o Honda Civic antes muito menos suave, mas agora se sente mais dura mais rebotón, cópia em todo o seu caminho, através do asfalto. É entusiasta como perfil, sem dúvida, mas não o resto será dramático, como ainda adsorver sob a bem da lombada ou rut alta frequência: Nunca imaginar uma placa seca. Este novo ajuste de amortecimento junta novos recursos de um controle de estabilidade seletivamente travagens agora nas diferentes rodas para melhorar a encurralar o Honda Civic, e uma direcção recalibrada para se tornar um dos melhores no mercado, tanto para precisão, bem como relatórios.

Eu não vou dizer-lhe é o mais rápido de seu tipo, porque o novo Honda Civic ainda carece de um pouco mais de resistência à fadiga na travagem e ultrapassagem algum movimento do corpo ao se aproximar de seus limites, mas agora pode gabar-se como sendo do compacto mais ágil, segura, com uma extremidade dianteira mais rigorosa e, em geral, mais senso de esportividade transmitida. Não esquecendo o valor acrescentado que é sempre sobre o Honda Civic escolher mecânica diesel, embora Honda oferecer aqui atualmente apenas uma opção que, sim, atinge o centro do alvo novamente.

É o melhor motor diesel?

E é que, de fato, este alumínio motor i-DTEC, atrito mínimo e 120 hp ainda encontramos Hoje, o melhor mercado de carro 1.6. Fortemente mesmo antes de 1500 rpm (mais do que qualquer grupo 1.6 TDI Volkswagen ou o 1,6 dCi Renault) é em seguida, na sua esticado delicioso, com uma boa acústica impróprias de um Diesel e desenvolvimentos de câmbio muito apertado sempre fazer o melhor de si; Assim que exaltar o pódio dos mais rápidos no segmento de performance (agora melhora-se ligeiramente a sua capacidade de resposta a ganhar alguma tração), mantendo muito baixo consumo que verá estrada para baixo de 5,0 l / 100 km em média para coroar um conjunto muito agradável na sua condução, apesar de não oferecer o melhor isolamento entre rivais: um Peugeot 308 ou um VW Golf a sensação mais refinada e menos ruído aerodinâmico.

Esportividade e sentimentos que você vê sempre presente em um novo Honda Civic que, embora possa parecer, o seu lado prático contraditório, ainda cuidar, e muito. Excepto para uma altura livre recentemente um pouco limitada traseira, e projecções contornos no painel de instrumentos e os painéis de porta que ergonomia de acesso um pouco limitado e conforto na condução desportiva, as ofertas Honda Civic um dos cockpits mais espaçosos juntamente com o VW Golf e Seat Leon, ainda concluída como soluções práticas como um piso plano, uma `banco traseiro Magic ‘que dobrar para trás para transportar objetos volumosos (cortesia de montagem do tanque de combustível sob o assento dianteiro) e o mais segmento de inicialização com 500 litros de carga (E muito menos gaveta escondida) que não atingem muitos saloons, até mesmo muitos minivans.

Todos, além de um Honda Civic melhores equipamentos, agora padrão com mais avançado sistema multimédia Honda Ligue com grande 7 polegadas feita a partir da nova CR-V, e ainda mais tempo sistema autobrake capaz de evitar a colisão até 32 km / ha, a partir daí, minimizar sempre os ferimentos, e você certamente vai ter um dos mercados mais compacto interessante. Talvez a mais.