Alfa Romeo aspira a voltar ao que era. O Giulia Quadrifoglio é hoje a demonstração de know-how, uma nova referência de esportes. Nós dizemos-lhe como é, quanto vai … e correr!

Com o novo Giulia, Alfa Romeo voltar à pista com um berlina desportiva verdadeira que recupera todos os valores que forjaram a lenda da marca italiana. Como vimos em outras versões, o novo Giulia é um carro com muitas atrações, que surpreendentemente dinâmica e prazer de condução e ele é capaz de competir com modelos no segmento premium que militam nesta categoria, tais como BMW Série 3, Mercedes Classe C ou Audi A4. Novos desafios agora espera logo a seguir com a categoria SUV, uma vez que já apresentou o novo Alfa Stelvio, que também têm sido capazes de liderar.

Mas voltando agora para o que nos interessa: o Alfa Romeo Giulia e, em particular, a ninguém menos que sua nova versão Quadrifoglio. Esta variante do esporte também promete um qualidades dinâmicas ao mais alto nível, o que lhe permite confrontar diretamente nas melhores condições com a categoria de creme com o BMW M3 sempre no centro das atenções. Logo o rosto em um comparativo.

A verdade é que hoje a carta do novo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio não pode ser mais sugestivo: 2.9 V6 sobrealimentado de 510 cv, propulsão de bloqueio diferencial traseiro, sistema de suspensão paralelogramo deformável com amortecedores controlados, freios de cerâmica, caixa de velocidades manual de seis velocidades … Seu extraordinário dinamismo foi confirmada após o Nürburgring um tempo de 7 minutos e 32 segundos, o que o coloca como o tempo mais rápido e eficiente saloon na pista alemã exigente. Com tudo isso, não é de admirar que já estavam ansiosos para testar exaustivamente a berlina italiana temperamental.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: humor desportivo

Em particular, eu tenho que admitir que o novo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio é um carro que eu acho muito atraente, especialmente nesta versão especial Quadrifoglio. Distingue-se por elementos aerodinâmicos incorporados e rodas de liga espectaculares generosamente carriageways Luce (245/35 ZR19 frente e 285/30 R19 traseira), entre outras coisas; sem ser excessivamente chamativo, ele deixa claro um humor marcadamente desportivo.

felizmente o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio não é carro muito radical quando se está dirigindo, e graças a amortecedores incorporando controle eletrônico pode ter idiotas digerir muito bem as irregularidades da empresa; outra coisa é se o modo desportivo é selecionado. Também é um carro muito agradável de dirigir na cidade, mas para esses fins deve escolher a versão com caixa de velocidades automática manual de oito velocidades em vez de seis montando o teste de unidade. By the way, que oferece um manuseamento rápido e preciso, mas o toque é algo difícil.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: motor

Por sua parte, motor turbo V6 montando o Alfa Giulia Quadrifoglio é desenvolvido por engenheiros da Ferrari e, como você pode imaginar, é para durar ao redor e ainda tem um sistema que desliga um dos bancos de cilindros para economizar combustível. Basta pressionar o botão de arranque para verificar o seu estado de espírito marcadamente desportivo com som como provocante.

Uma vez em andamento, o V6 alimentado por dois turbocompressores Ele surpreende com um rendimento muito alto, mas felizmente tem uma resposta bastante dispensável. A partir de baixo e, acima de tudo para rotações médias, o fornecimento de energia é muito consistente, enquanto alta esticada suavemente sobre 6500 rpm regime que declarado 510 HP e binário máximo de 61,22 ug anunciada pelo fabricante. A gama de funcionamento é, portanto, muito largo, uma vez que também oferece uma excelente capacidade de recuperar a partir de baixo.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: o seu consumo

Infelizmente, a gestão electrónica do Alfa Giulia Quadrifoglio tem impedido medir o desempenho do motor no banco de rolos. O que tenho visto é que gosta bastante gasolina e prova disso é que no ciclo combinado é bebido de acordo com nossas medições consumo real cerca de 11 litros por 100 km, uma figura que também desencadeada por pouco que nos permitimos ser seduzidos pelo pedal do acelerador … o que o outro lado não é muito difícil.

CONSUMO	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
cidade consumo	14,0 l / 100 km
Rodovia consumo	8,7 l / 100 km
consumo médio	10,9 l / 100 km

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: desempenho

Como outra brilha a relação Alfa Giulia Quadrifoglio às prestações. Como vimos, é utilizado 22.13 segundos para percorrer 1.000 metros a partir da primeira aceleração de paralisação, 12,39 s nos 400 metros e 4,38 s de 0 a 100 km / h. registros sozinho que permitem esta saloon superada por décimos o todo-poderoso BMW M3… Embora seja verdade que já vão longe os 3,9 segundos que o fabricante oficialmente anunciadas de 0 a 100 km / h.

PRESTAÇÕES	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Acel. 0-100 km / h	4.38 s
Acel. 0-1000 metros	22,1 s
Ultrapassar 80-120 km / h	3,69 s
Loudness 100 kmh	68,0 dB
Loudness 120 kmh	70,6 dB
De travagem a partir de 140 kmh	69,5 m
escala do peso	1,672 kg

Não é de surpreender, portanto, que o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio é um carro de estrada muito rápido, a cada minuto que passa atrás do volante, ambos os longas viagens por auto-estrada, e especialmente em troços mais torturantes desfrutando . Ele oferece muito equilíbrio em alta velocidade e curvas surpresas com Front End reações muito rápido e altamente preciso, resultando em agilidade do carro. É, portanto, inscrito no voltas com total eficiência e facilidade, sempre transmitindo muita confiança ao volante, ea traseira também está bem estabelecida.

logicamente e se fazer com que o deslizamento da parte de trás está fixado: Discretamente na O modo dinâmico e sem limitação no modo de corrida. Este último é reservado para uso em pista, assim o som escape aumenta consideravelmente, colocando mais emoção para dirigir, se possível, mas provando claramente excessivos para atirar em vias públicas. Embora as suas reacções são previsíveis e relativamente progressiva, espremer o potencial deste desporto clássico de propulsão mecânica, rolamento na pista sem auxiliares de condução, que exige elevadas doses de condução e evitar excessos com o pedal do acelerador. É claro, a diversão é garantida e controles o carro também oferece uma eficiência superlativo, Entre outras coisas, graças à equipa muito poderosos freios de cerâmica que mantém tudo. Deve-se notar, porém, que não têm frio mordaz, aquecê-los custos e condições menos extremas de uso deve antecipar um pouco e pedal duro. Se você não está indo para visitar assiduamente circuito que não são essenciais, muito menos, e também vamos economizar cerca de € 8.000 na nota fiscal de compra.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: espaço

Fechamos este falar teste completo do espaço, talvez o menos importante em uma seção de esportes do seu calibre, mas também como um todo deve ser avaliada. Habitabilidade e o Alfa Romeo Giulia está em um bom nível entre os sedans em sua classe. Esta versão é aprovado apenas para quatro pessoas: as dimensões são boas, mas o túnel de transmissão central, subtrai um pouco de espaço. EM Quanto a tronco, com uma capacidade real medido em 390 litros, É um pouco apenas o tamanho … mas felizmente é bastante rentável.

ESPAÇO	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
largura da frente	142 cm
largura traseira	137 cm
altura dianteira	90-96 cm
altura traseira	90 centímetros
espaço para as pernas	80 cm
tronco	390 litros

É verdade que o peso é um pouco alto, mas dentro da categoria de costume: 1.672 kg tem jogado na nossa escala. Quanto ao leme, devemos reconhecer que é muito bem configurar e oferece excelente ergonomia. O acabamento é bom ea conclusão é muito desportivo, com fácil de ler relógios analógicos. O botão de arranque está localizado no volante. Os bancos, por sua vez, segurar bem e são confortáveis.

Tarifas reduzidas (Fevereiro de 2017)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (de 78.800 a 81.080 €)

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