Reunião do carro em quase um esporte trator no modo off-road. Este especial Fiat 500X formado na versão 4×4, um pequeno SUV muito ambicioso e versátil: fim X … e emocionante.

Fiat teve a difícil tarefa de converter uma base Jeep Renegade em um charmoso e SUV pequeno perfumado 500. E, de fato, ele foi bem sucedido. praticamente três carros em um, Fiat agora marca seu X em um novo modelo com uma resposta muito abrangente qualquer uso, mas também com um ambicioso configurações de alcance, especialmente em sua versão 4×4, talvez também se encaixa muito grande para o mercado atual.

E é que para fazer um Fiat 500X 4×4 só você vai ter um 2.0 litros motor turbo diesel e 140 cv; apenas uma sobrenome cruz muito Campero, oferecendo pára-choques especiais, guardas, grades de telhado e 2 cm de altura para o chão adicional; e apenas também um eXclusivo transmissão automática de 9 velocidades, assinado pela ZF e hoje só vêem bem em Honda e Land Rover. Talvez por isso, se você olhar para a categoria, tudo isso exibição embaraça-lo para um pequeno SUV urbano. Mas, Quieto, haverá uma massa Fiat 500X, que ataca as versões de mercado e 4×2, motores 1.3, 1.4 e 1.6, acabamentos mais urbanas e preços a partir abaixo € 17.000.

Esta configuração de tração nas quatro rodas Fiat 500X agora vamos tentar, portanto, praticamente sozinha no segmento, mas também é a fórmula que nos permite explorar o quão longe um desempenho global difícil visto hoje em sua classe. É claro que, para começar, a Fiat decidiu voltar ao segmento de moda com um golpe de autoridade. Porque sim em 2005 ele abriu a categoria com mais modesto, em seguida, Fiat Sedici co-produzido com Suzuki (SX4 e twin), agora a aposta é mais ambicioso. ao suportado por um especialista Jeep e enquadrada no grupo italiano Fiat procura hoje para continuar a adicionar tanto o puxão tem seu selo 500, quase se tornou uma marca agora mais do que um modelo. ¿Não soa como Mini?

É um Jeep Renegade?

apontando assim para o topo do segmento, o Fiat 500X é agora estrutura de arquitetura “Small Wide” usado pela Fiat em seu Grande Punto e 500L, mas evoluiu através da dita um novo desenvolvimento conjunto e Jeep Renegade. Nada a fazer … nem com um nem outro, mas muito surpreendente está ficando fora do último e saltar sobre o novo Fiat. Sim, eles compartilham um monte de desenho e botões interior, mas onde o Jeep sentir um SUV com foco mais ‘todo-terreno’, mais de peso corporal, e mais suspensão de flexibilidade e de resposta lenta, Fiat 500X perceber a iniciar uma estrada puro SUV, luz e movimentos rápidos mais com uma sensação muito sólida e maior chassis contenção. Sem dúvida, diferenciação grupo grande trabalho.

Primeiro Fiat 500X: um esporte

Nós já temos, portanto, um primeiro carro começando a deixar-nos ver isso Fiat 500X: quase um esporte. É difícil, e não só a primavera eo amortecedor (aliás, suspensão 50 por cento mais duro nas versões 4×4 resultado de sua mais peso), mas também para motor e assento. Aqui quase parece apontar para uma sempre agressivo Nissan Juke com o qual você terá um duelo atraente. Muito sentado em vias expressas, algo rebotón a irregularidades firmes, mas com uma secura administrável (há aqueles enormes pneus de baixo perfil e pneu 18 polegadas Agarrar, sim, como cracas!), Também é torções ágeis e travagem soberbas, um front-end que adere à perfeição … e que, com quase 1,600 kg, Fiat 500X isso não é exatamente uma pluma, e sua altamente avançada transmissão automática também acontece a ser o mercado mais desportivo.

Eu não vou negar que a operação de sua nova automática de 9 velocidades, geralmente é mais do que adequado, mas nenhum que, embora fornecidos pela ZF, o grupo Fiat ainda perde o prego na sua gestão e controle, publicidade e até mesmo novas e importantes ajustes de software. Ambos frio como à alta demanda, algo mudanças lentas, também mostrando ligeira derrapagem resultou no corpo cabeceos sempre apreciável, por exemplo, um Land Rover Discovery Esporte que cavalga também. Sim, sempre mantendo o motor além de 1500 rpm, onde o 2.0 Multijet de 140 HP abandona seu poder notável e vibrações para mostrar, ficar solvência mudança para um Fiat 500X Upload de acordo ritmo surpreendentemente vivacidade de reacções dá, como também acontece no Jukebox, um conjunto composto por uma distância entre eixos curta, de alta corpo, a longo pneu e uma suspensão firme.

Acho tão vivo, que, eventualmente, esquecer o ‘Modo Sport’ com o seu comando `Selector Mood ‘ console, algo como o DNA da Alfa Romeo. É verdade, naquela época entrega torque mais rápido para um trem traseiro de lá contém como podem os seus movimentos (a propósito, como uma curiosidade técnica, formada por um eixo simples e eficaz McPherson dirigir WRC) e lisonjeia com medidor forças `G ‘e de pressão do turbo. Mas também é verdade que as reações muito tensa, muito pior dosado resposta do motor / mudança. e conta mais nervoso para o personagem Fiat 500X que eu não acho que faz um conceito pedido.

Segundo Fiat 500X: um SUV

Vimos que ele pode ser, portanto, um SUV desportivo, talvez até um pouco forçado, para colocar-nos no caminho certo e peças girar o selector de modo este tempo `tração ‘, exclusivo das variantes Cruz em vez de ‘All Weather’ oferecido por variantes 4×2. É aí que o segundo carro emerge que transforma este Fiat 500X: uma estrada inteira.

o embraiagem multi-disco não se torna mais activo para garantir eficaz AWD e, apesar de esta firmeza suspensão, em seguida, uma resposta surpreendentemente solo acima da média, cimentada num tampão que, embora ainda um pouco demasiado seco e viagens (medimos 2,5 centímetros menos de um jipe ​​Renegade) ele funciona bem, também acompanhado pelo sentimento de grande solidez e robustez que transmite esta Fiat 500X. E, claro, também por um altura de 18 cm e os ângulos de ataque e de saída (22 e 33º aqui) do que os seus concorrentes. Obviamente, você não tem fechaduras, controle de descida ou 21 cm em uma das versões Trailhawk do Jeep Renegade (outro bom trabalho de diferenciação), mas suas habilidades além do uso racional você pode dar no campo porque, como de costume, o limite é colocar em prática os seus pneus de asfalto puro.

E, também aqui, apenas no final deixando o Fiat 500X um modo de ‘tração’ que inclui um próprio mapa mudança pensamento quase trialeras por que só eu me aventurar quase um Jeep Wrangler. Endireitar tanto para cortar 4 cerradísimas primeiras marchas, você parece ir com esses regimes exageradas quase sempre começar com uma redutora: pouco progresso muito forte,. Como o modo Sport, o valor não tiver adicionado se você precisar dele, mas eu ficar e definitivamente em sua modo de condução terceiro ‘Auto’.

Terceiro Fiat 500X: uma boa SUV

E é aí que você vai encontrar um terceiro Fiat 500X e transformado em uma agradável SUV urbano … e não tão urbana. Que nesse suavidade e você explorar as virtudes de uma mudança ZF sempre começa na 2ª velocidade (1º você deve forçar que a redução) e se conecta imediatamente 3ª, 4ª, 5ª … para filmar confortavelmente na 9ª e apenas 90 km / h; que neste Fiat 500X se adapta ao solo por meio de circulação, mas onde normalmente desligar a parte traseira para ganhar eficiência e ter sempre prioridade com um qualidade notável de rolamento e um bom isolamento marcha apesar do seu motor de 2,0 Multijacto e veteranos não é hoje ou acústico de referência, ou consumo refinado contra novos blocos 1.6 Diesel: gastou, em média, de 6,6 l / 100 km. E aquele em que você se move para ruas com boa visibilidade, apesar de seus grossos pilares A e, acima de tudo, com um boa agilidade, apoiado por uma direção rápida que, sim, poderia ganhar mais precisão em seu ponto central.

Mas, neste momento, ¿Que tal Fiat 500? Como você encontrar seus Grafias ambiente interno em várias opções de personalização e em uma característica de design que, sim, também acaba pagando habitabilidade: Apesar de seu fácil acesso, seus muitos buracos, um grande espaço para as pernas e um piso traseira quase plana, o largura e altura são bastante amplo traseira, este último a perder até 11 cm! antes do Jeep Renegade. É novamente o efeito Nissan Juke única limitação real de um Fiat 500X, onde, se você montar a roda sobressalente, você perca litros importantes de bagagem. Bem, e que seu estacionamento avisos sonoros e segurança parecem comprado em uma loja de departamento. Em suma, um carro básico muito bom, seguro, Ele arredondado conjunto com sua versão mais lógica 1.6 Multijet 120 cv 4×2: Pequeno SUV ‘extremista’ deve passar boa vida, também mais adequado no preço para entrar em um segmento dia cada vez mais árdua e onde eles também chamam eo novo porta atraente Suzuki Vitara, Mazda CX-3 … ou logo até mesmo um futuro Q1 Audi. Fiat está no caminho certo.