Land Rover aproveita a introdução de diesel eficiente Ingenium para fazer melhorias significativas em sua mais bem-sucedida do modelo de tarde, o Range Rover Evoque. dinâmica e estética mudanças que agreguem valor a este “objeto de desejo”.

450.000 unidades vendidas em todo o mundo até julho, desde o seu lançamento em 2011, são a letra de liderar Range Rover Evoque. Quatro anos mais tarde, em parte também ele vinculado pelos toques legislação Euro6 renovados. Mas Land Rover não foi limitada ao introdução de novos motores diesel Ingenium conhecido em outros modelos da fabricante. É acompanhado por mudanças cosméticas -a menos- redução significativa -relacionados dinâmica peso dos motores-, a introdução de novos aparelhos e equipamento de driver.

exteriormente o mudanças cosméticas são mínimas, próprios “cinco diferenças.” do jogo E é que, se um produto funciona, por que mudá-la, comentar a partir da marca britânica. Reconhecível pelo seu aspecto muscular e simplificada, com novo pára-choques mostrando entradas de ar laterais maiores e novas lâmpadas LED que são colocados sobre eles. Lança novo tipo de faróis adaptativos LED, os primeiros modelos Jaguar Land Rover fazê-lo. Atrás também estréia faróis com uma aparência mais elegante.

No interior, torna-se mais sofisticado com a introdução de inúmeros detalhes em couro acolchoada no revestimento das portas e painel, que são combinadas com novas cores interiores. Novos assentos, agora pode escolher dois modelos diferentes, um ajuste manual em seis movimentos e funções de memória Premium e ajustamento lombar e flancos laterais ajustáveis. Como no primal, uma das grandes forças do Evoke é sua ergonomia e posição de condução excepcionalmente confortável, seja qual for o seu tamanho, rapidamente encontrar a posição de condução direita.

Mas a grande notícia da Evoke está na seção de mecânica. Não tanto no motor a gasolina continua a ser o 2.0 Si4 240 cv eo diesel. Duas versões do motor turbo diesel de quatro cilindros 2.0 Ingenium, já incorporados em outros modelos da gama como XE e XF, sim adaptado para a posição transversal, na verdade, este motor libera 20 por cento das peças. bloco de alumínio mesma, que é um reduções significativas de peso entre 20 e 30 kg, o que vem com duas potências, 180 e 150 hp ambas com paragem / arranque. Para alcançar a conformidade Euro6 partículas NOX utiliza AdBlue, 15 litros, nós garantir que o suficiente para não ter que carregar entre intervalos de manutenção, que, aliás, são agora mais extensa e pode alcançar os atuais 26.000 para 34.000 quilômetros.

Em marcha

Apesar de ter levado ambos os motores, vamos nos concentrar na ED4 a versão 150 cv combinado com carro 4×2 e manual de seis velocidades caixa de velocidades. Se trata de o mais eficiente fabricante de gama completa (E-Capability primeira versão, com emblema azul para enfatizar que este é um dos modelos mais eficientes no intervalo), anuncia um consumo homologado de 4,1 litros por 100 km e emissões de 109 g / km. Estrada bem, muito suave, com uma boa resposta e que é muito ágil, também, em parte graças à configurações de suspensão, tanto de redução de peso adequado de motores dianteiros e traseiros. Bons sentimentos. A caixa manual está correta, nada mais. Algo difícil, por vezes, sem cor com ZF 9 velocidades automática. Vale o esforço para optar por este último (2.500 euros). Mas ele está fora do asfalto, onde o Evoque lembrar é um Range Rover. Mesmo na versão 4×2, é capaz de chegar onde outros rivais não iria longe. sua comportamento é excelente em terrenos acidentados com má aderência. ângulos mínimos de ataque de 22 °, 22 ventral e de saída 33 conectados a uma profundidade de 500 Fording milímteros, que excedeu ligeiramente em nosso teste sem consequências aparentes.

Por outro lado, o Land Rover Evoque estréia 2016 abertura de tronco mãos-livres. De modo que uma forma de movimento pontapé PUE pode abri-lo, sem pressionar nenhum botão. Este tipo de A abertura é muito confortável mas você precisa de um pouco de treinamento de saber onde estão os sensores.

a gama

Diesel, versões 4×2 estão associadas apenas ED4 motor de 150 cavalos, tanto coupe e corpo 5-porta, com transmissão manual, oferecido a partir de 35.100 euros, correspondendo puro Cávado. Com tracção manual do total, a gama de 38.400 euros, no caso de 150 versões do motor HP, e 41.500 em 180, o último também disponível em coupe corpo. ZF transmissão automática com nove engrenagens, os preços começam a partir de 40.900 euros no caso de 150 hp e 44.000 em versões com motor 180. Em todos os casos com tração 4×4. Gasolina, os preços começam a partir de 46.800 euros de Si4 4×4 Pure, e vão até 62.100 dinâmico HSE em ambos os corpos.