Passei como você, mesmo que eu olhei, eu não sabia o que havia mudado no novo Fiat 500, projetado para os próximos anos. Agora, eu só começar a vê-los se eu pareço perfil … e que se isso não acontecer pneus novos.

A partir de Setembro vai chegar na Espanha uma nova geração de Fiat 500, que chamou novo 500, sucessor para o re-inventor do conceito de carro pequeno Fiat, ao mesmo preço. Durante o verão, eles vão tentar lidar nos mercados mais fortes, Itália, Alemanha e outros países da Europa Central. Será em duas variantes, o padrão de 500 e 500 C, com telhado de tela retráctil que as folhas ainda dobrado janela traseira. Ao chegar, fomos capazes de chegar ao volante e, mais importante, o que tínhamos à frente para entender as mudanças que você fez.

Ele disse que a informação oficial tinha 1.800 novos componentes o novo Fiat 500. Agora eles nos dizem é 1.900. Quarenta por cento do carro. Ele não podia imaginar, antes de ter visto as imagens, como Fiat ousaria mudar um carro que qualquer mudança pode arruinar o sucesso alcançado. Vendo as fotos, eu passei o que certamente aconteceu com você através de sua cabeça: O que é novo o novo Fiat 500?"

Olhe para os olhos do Fiat 500

Se você olhar em detalhes, você pode ver a projeto extremo cuidado dos faróis principais, com um triângulo inscrito na elipse. Então nos faróis como padrão, não xenon opcionais. abaixo, crescer em projetores tamanho sidelight, tecnologia LED (luz do dia é halogéneo) a passagem da periferia do farol. Não é um elemento comum na parte da frente, aparecem cromo, o design grade inferior emula uma deposição metálica Mercedes … Mas o fato é que, não importa como você olha, parece o mesmo 500 de antes.

de para trás são os pilotos que chamam a atenção. O precisamante, de outra forma, porque como seu criador, o premiado Roberto Giolitto, é apenas um primeiro passo para uma projeto subtrativo que veremos mais e mais em ZAGAS Fiat. Em vez de adicionar um piloto, como na primitiva "Cinquino" 1957, ele é deixado sozinho função. Por isso a parte central do piloto fique nivelada com a carroçaria e pintado na mesma cor.

Poderia ter sido um pouco maior, como a variante americana, que deve atender aos requisitos de segurança a chocar os Estados Unidos. Ele poderia ter construído uma mudança automática como esse mercado. Mas não, nada disso aconteceu. é Ele mantém a mesma estrutura de, o mesmo quadro Fiat 500 que nunca, com sua base no Fiat Panda, assim que nós ainda nem recebeu qualquer povo pedido EuroNCAP para trazer o carro para um novo julgamento.

A realidade é que a nova parcela do Fiat 500 está resumido na personalização (três pacotes de personalização) 13 cores Disponível (dois novos, Borgonha e coral) seis "segunda pele" (Contraste decoração da metade superior do corpo), Dez possíveis combinações de cor interiores e estofos e mais do que 100 acessórios desenvolvidos por mopar, dividindo a propósito do grupo, antes especializado exclusivamente na Chrysler-jipe.

motorizações

Mecânica repetida, atualizando os regulamentos, sem alterações substanciais. em gasolina gira 85 cavalos para 0,9 TwinAir de dois cilindros, enquanto a versão mais potente deste motor apresenta 105hp. Este motor será o único alcance, com seis marchas. Haverá automática (na verdade, um robotizada Dualogic nova geração), disponível com a variante de 85 e também para o 1,2 fogo de quatro cilindros 69 cavalos. Isto pode ter como seus irmãos mais poderosos start-stop ou mesmo variante alimentado a GPL / gasolina, com os mesmos valores de potência e de binário.

o Diesel vir mais tarde, em uma data sem especificar um 1.3 16v Multijet II 95 HP, que pode também especificar uma variante eco, com as emissões de CO2 e de consumo mais baixas. Isto é conseguido através medidas aerodinâmicas, rodas de pneus específicas (No aro 14 ou 15 polegadas) e um alternador "inteligente". No caso de 1,2 irá anunciar as emissões de CO2 de 99 g / km, enquanto que o 1,3 Multijacto homologado emissões de 89 g / km.

urbanite pura

Fomos capazes de conduzir versão básica, 1,2 de 69 cavalos mostrando suavidade e tranquilidade no boliche, mas isso, claro, não busca para se destacar quando sair semáforos. Meu companheiro encontrou dificuldades para iniciar-se com toda a lisura esperado, se ele saiu com parcimônia. No entanto, todos os controles são facilmente manipulados, embreagem ou mudança de endereço. É pequeno por fora, mas não impede que aproveita pessoas altas. Sim, bem em forma, porque, então, a roda é algo de distância, e as forças braços esticados para uma linha de italiano. Eles têm encostos de cabeça remodeladas, menos duro do que antes, embora mantendo a sua forma circular distintivo. também bancos traseiros remodelaram e a versão mais equipada estará disponível um encosto rebatível 50/50.

500 será oferecido em versões, Pop and Lounge. Este último é distinguido pelas rodas de telhado de vidro e de 16 polegadas, mas especialmente o touch screen Central 5 polegadas ao vivo, muito pontas dos dedos. Nossa unidade foi o último (disponível com dois pacotes de equipamentos, o estilo e Cult), com uma opcional polegadas TFT instrumentação 7, integrado no lugar do velocímetro Rodada preside tão cheio de informações a imagem, de modo ornamentado e configurável de acordo com o modo de condução escolhido (eco, normal ou de desporto). Percebemos que a navegação zoom deve ser controlada a partir do ecrã e não girando um botão como eles são mais utilizados e parecia bem, apesar conversíveis tiro. A visibilidade da tela é boa, apesar de muita luz. Em vez disso, as corcovas de cima para baixo, em vez declinar visão traseira no espelho retrovisor.

uconnect

Depois de estética, A conectividade é outro capítulo especial o novo 500 ter sido ligado a Uconnect consórcio. O argumento de que a Fiat nos oferece é que, de acordo JDPowers é o melhor padrão e sendo uma multinacional global, eles não querem a negligenciar qualquer sistema. "Nem todo mundo tem a Apple no bolso, há um comprador dez por cento carregando um telefone Windows e no futuro pode não negligência ou forçar ninguém a mudar de telefone para tirar o máximo proveito do carro", Diz uma interface homem-máquina de sistemas sênior. sistema de infotainment de Fiat suporte para todos em um smartphone da Apple ou Android Bluetooth, embora possa ser integrado na própria navegação do carro Tom Tom ao vivo, com informações de trânsito ao vivo e interação com outros usuários tempo. Com um sistema de assinatura gratuita será incluído por vários anos. suportes streaming de música a partir do telefone, o que quer com a voz e leitor de SMS Reconhecimento de Voz. Ele pode ser incorporado opção de rádio digital DAB em. O interessante vem de vários aplicativo popular que são replicadas a partir do telefone e permitem que você interagir com eles diretamente na tela Fiat 500, Deezer Prémio para a música (por assinatura) ou Reuters Para notícias, Facebook ou Twitter para concedido. No futuro, eles esperam que o número de aplicações de crescer -"mais do que o espelho link"Nós comentan-, "mas não espere muitas aplicações, mas aqueles que são útil para utilização durante a condução", Pontos responsável. Entre eles, é claro, Fiat EcoDrive possuir vivo, o habitual analisa a informação em tempo real forma como conduzir e MyCar, que fornece informações relevantes sobre o carro, como alertas ou veículo uso modo de avaliação mais detalhada feitas do carro.

500×500 financiamento

departamento financeiro da FCA inventou uma maneira de fazer mais atraente do novo 500, com uma fórmula em que proporciona 500 usado como entrada. depois dois anos sem taxas, uma taxa final (financiable) é executado, o veículo é devolvido ou substituído por um novo. Se um proprietário não deseje entregar 500 de entrada, a entrada será necessária será metade de um comprador ninguém. Este e outros financiamentos campanha agressiva, seguro e manutenção será especificado quando o marketing começa em setembro.