Se o peso do Opel Astra foi uma drag, esqueça: a nova geração não é apenas leve, mas também tecnicamente superior … acima de tudo, com motor 1.4 Turbo 150 cv.

Nestes últimos anos conversa sobrepeso Opel em geral, e especificamente da quilos mais do que nunca Eles gravaram na nossa escala Opel Insignia eo Opel Astra foi muito recorrente em nossos testes e benchmarks. Em um momento em que fabricantes trabalharam para reduzir ou conter o peso alguns carros cada vez maiores, equipados e, portanto, mais pesado, Opel não mostrou evolução neste sentido, mas muito pelo contrário. Era algo que estava aumentando nesses dois modelos mencionados, quando na época também quebrou o "regras estabelecidas" com um medidas próprio corpo em ambos os casos maior do segmento.

Na verdade, um dos grandes argumentos anunciou por marca Astra anterior (Aqui, o teste que fizemos na época) era seu tamanho grande. Em seguida, ele cresceu um colossal 17 centímetros, foi a um longas 4.42 metros Total … e peso subiram, em alguns casos até 250 quilos acima rivais equivalentes. Curiosamente, não para tal planta a Opel Astra foi uma referência ou a habitabilidade ou ainda menos capacidade de bagagem… e não menos curioso, não importa o que anunciou que escala, o Opel Astra Ele pisou quadro e respondeu com o arredondamento de um Bom carro grande, não pesado. o um peso teórico parecia lastro, quando a eficiência ea dinâmica mostrou muitas mais virtudes do que deficiências. Mas sempre você quis saber como você pode se tornar boa este compacto com seu ideal de peso, menor.

Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV: muito mais leve

Bem, ele veio verificar o tempo. O novo Opel Astra é o primeiro produto do marco alemão realmente consciente com peso. anunciado corta até 200 quilos, versões. Sabendo que estes anúncios são muitas vezes também mais teórico ou justificado em que versão real muito particular de Acesso, a primeira coisa que fizemos Foi pesando sobre nossas balanças digitais e comparar com o Astra equivalente anterior. E sim, eu avanço: verificamos 1.296 quilos, exatamente 183 menos. Outrageous …

Opel diz que hoje têm 77 quilos reduzido com o novo órgão, 50 kg de entre outros componentes e materiais de chassis; para 11,5 kg nos conjuntos de aro / pneu … enquanto assentos dianteiros são mais leves 10 quilos. Com menos massa do que parar, o sistema de freios também foi redesenhado, e aqui ter salvo mais 10 quilos mais. E assim, quase tudo foi otimizado. agora isso Astra de 1,4 Turbo 150 cv não só coloca o mesmo nível, De acordo com nossas medições, a luz sempre Seat Leon 1.4 TSI (1.284 kg) Mas revela a dinâmica Ford Focus 1.5 Ecoboost (1.395 kg), Que acaba de lançar o novo Ecoboost motor de 4 cilindros. E que a Opel continua, exceto para o Mazda3, o maior carro (longa) segmento… apesar das medidas de repensar a sua descendente. Agora é cinco centímetros mais curtos e meios mais estreito. A questão … e menos habitável?

Opel Astra 1.4 Turbo 150 cv: o pior tronco

Opel ingenuidade já aplicado para subtrair quilos, mas não especialmente para manter centímetros … no tronco. Se antes os seus 370 litros medidos por nós com roda sobressalente sob o piso foram apenas para a direita, considerando seu tamanho (415 litros medimos no 308 às mesmas condições), agora com a abertura do portão suspeito O tronco tem sido o grande sobrevivente. medido, 320 roda sobressalente verificado com nossos litros Centro Técnico Certificamos que é o menor segmento. No entanto nenhuma objeção às outras medidas de habitabilidade. No geral, este -se Opel Astra sente interior espaçoso em todas as direções e crítica espaço para as pernas para os passageiros traseiros está situado muito perto mesmo o melhor (Seat Leon e Volkswagen Golf).

já em marcha, este novo Astra de 1,4 Turbo 150 cv Você transmite um rolamento qualidade. Se você não se sentir mais leve, mais suave … menos "grosseiro". sua direcção é agora elétrico e, talvez, através do volante você se sentir mais isolado do piso do pneu. sua Amortecimento diria que também é mais confortável. Parece mais ágil ou em movimento com menos esforço e, acima de tudo é muito mais refinado. Certamente menos peso para apoiar e guia permite definir um quadro mais amigável e assumir menos compromissos. talvez este se foi opcional de amortecimento Pilotado antes de três idiotas para escolher.

Agora, com o equilíbrio certo, este novo Opel Astra responde muito bem a todas as situações, as demandas e exigências. Porque o resultado não é apenas um carro muito bom rolo, senão também muito eficaz. Claro que o novo Opel Astra estruturalmente mais rígida: perder peso não significa perder força. A execução compacta sem problemas, sem vibrações, Bacantes não decompostas e suportes curvos acelera extremamente alta passo sem a sensação de colapso da suspensão ou os pneus. A frente digere toda a sua obra como se ela pesava, na verdade muito menos do que antes. Em definitivo, Hoje é um carro muito progressiva e constante em suas reações. E muito mais refinado do que antes.

Opel Astra motor 1.4 Turbo 150 cv

O sentimento de ser um carro "prêmio" Também é dada no novo Opel Astra para a sua apresentação interior. Os transmite de painel qualidade, design, materiais e termina. Mesmo melhora a percepção Opel Insignia renovado. Toque no volante, mudar, interruptores, tudo leva a perceber um cuidado de carro. E também, devo dizer, pela bom isolamento de ruído e vibração. Pergunto-me como é bom este Opel Astra faz sua novo motor a gasolina 1.4 Turbo.

Modern, 1.4 Turbo motor a gasolina de 150 hp Pode ser o pior oponente realmente 1.6 CDTi 136 cv. ele Opel estreia do novo Astra e sua evolução é tecnicamente combinando injecção directa, válvula variável de temporização admissão e escape. Também foi adicionado ao produto da dieta: bloco é alumínio e poupa 10 quilos Turbo respeito a 1.4 acima. Confrontado com rivais moda motores de 3 cilindros, como 1,2 PureTech o mais tardar 308 e ele 4 cilindros 1.4 TSI avançada cilindros disengageable o assento Leon e VW Golf, O Opel Astra não competir tanto no fornecimento, como se gosto e consumo. Em nossas medições estrada é agora o carro tem menos nos consumia categoria (apenas 5,4 l / 100 km em média). Não é um motor temperamental, mas uma exibição mecânica muito boas maneiras de velocidades muito baixas do motor, que responde com grande gosto e solvência que dá ao turbo. consumo de diesel é seguro imbatível, mas quando um bom consumo de gasolina do motor garante que você tão apertado, eles são de outra maneira.

E, finalmente, falou ela equipamentos disponíveis, onde o Astra também é colocado muito alto hoje em seu segmento. Exclusivo são poucos Fantástica tecnologia de faróis de LED opcional. Desde 60 km / ha feixe principal está ligado à noite quase permanentemente e antes do trânsito em sentido contrário ou que nos precede, gera sombras ativos no feixe só para evitar deslumbrante, mantendo aceso um amplo campo de comprimento, de vista . lá Também novos sistemas de segurança, como a manutenção ativa pista, pontos alarmes cegos, sistema automático de frenagem pré-colisão e conectividade avançada para integrar funções importantes do nosso smartphone com a instrumentação do carro, bem como Wi-Fi é não deixar os outros passageiros. Seu preço, de 19.540 euros com desconto de, é também muito competitivo. Ah, se eu tivesse um tronco um pouco mais capaz …

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