Nós já temos evidência um dos desenvolvimentos mais antecipados em 2016. O sucesso Range Rover Evoque é “nu” e abre um novo nicho de mercado: o SUV Cabrio.

Você está agora nas mãos do nosso Centro Técnico da nova versão do Range Rover Evoque Convertible 2.0 TD4 180 hp, 9-velocidade transmissão automática e AWD. E não tem ninguém para comparar os primeiros dados com a versão tradicional da Evoke: 319 quilos mais pesados na versão cabrio-se exceder 2 toneladas por tanque cheio, de acordo com a nossa escala. A priori clara comportamento desvantagem e dinâmica em geral. E eu digo a priori, porque em nossos passeios regulares não encontramos que o comportamento variam muito apesar de não ter a mesma rigidez como a sua gama irmão. isso denota esforço Land Rover para aliviar este defeito. Em geral, e os olhos fechados, não acho que você sabe que vai veículo se nós só se referem a encurralar comportamento. Estabilização são mais grossas dois milímetros da frente e 1 mm mais finas no eixo traseiro. Sempre comparando com a versão fechada.

Os travões são também maior o novo Range Rover Evoque Convertible, de 325 mm no 300 da frente e 301-317 no eixo traseiro. No entanto, nenhum destes foi melhorada resistência ao calor e qualquer coisa que dirigir um pouco alegre, Eles tendem a aquecer estendendo freio e perder o contato no pedal.

Range Rover Evoque Convertible TD4: consumo real

Encostado à caixa de velocidades automática 9 velocidades, consumo real que nos dá esta versão Range Rover Evoque Convertible TD4 shoot em tudo, sendo apenas 2/10 “Gaston” na estrada, e dois na tour pela cidade, em que Não chega a barreira psicológica dos 10 l / 100 km consumo real.

em estrada 7,20 l / 100 km obtivemos nenhum registro, é claro, mas o coloca em uma boa posição considerando o seu peso. Curiosamente, o computador de bordo é bastante vago (também aconteceu na versão convencional) e ao verificar a 14.300 litros de combustível para viajar 199 km, seu computador marcou 6,7 l / 100 km em média.

TT verdadeira Cotas

– Ângulo de ataque: 18º

– ângulo de saída: 32 °

– ângulo breakover: 19 °

– distância ao solo: 200 milímetros

– Frente curso da suspensão: 300 mm

– Traseira curso da suspensão: 280 mm

– Fording profundidade: 980 mm

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