Sikkert når du nærmer deg en bensinstasjon hvis du trodde det var bedre å fylle bensin eller velge vanlig drivstoff kalles premium drivstoff. Det er et spørsmål mange sjåfører vi har tenkt Tren med denne artikkelen.

Nesten alle bilister (lagret, de som bruker elektriske biler, knyttet til deres utsalgssteder) er nødvendig, oftere eller sjeldnere, for å gå til en bensinstasjon refueled vår bil, alt avhengig av størrelsen på vårt lager, som bruker bilen og kilometer med det å gjøre.

Typisk finnes i pumpebensinstasjoner i det minste, fire forslag til drivstoff: to “våpen“for bensin ved siden av så mange for gassellerjeg leste, slik at alle kan velge mellom to av drivstoff til motoren på bilen fungerer.

Premien, opp nesten ni prosent dyrere

Mellom dem bensin og diesel, blant annet kan betraktes premie og de som ikke er, jo I motsetning mtiler åpenbart at ikke slipper noen (men ikke alltid kontrolleres på et øyeblikk) er prisen. Selvfølgelig, det varierer fra ene til andre stasjoner prisforskjellen som kan foreligge mellom hvert par av drivstoff. For eksempel, i det som ligger nærmest mitt hjem tre bensinstasjoner, og bare noen timer siden, har jeg observert at “billig” bensin var 1.329 euro per liter i alt, mens “ansikt” var 1433, 1447 og 1456, det vil si, til 7,3 prosent mer kostbart, henholdsvis 8,2 og 8,7.

I diesel hadde også overlapping mellom de tre stasjonene (det er ikke klart hva som skjer når konkurransen er over gaten eller på den neste blokken): 1,269 euro per liter for alle. Avviket var i prisen på diesel “premium” rimelig mindre enn to, 1,326, 1,330 og 1,339 euro per liter, derfor, som varierer mellom 4,3 og 5,2 prosent.

Hvem verdsatt mye måten du bruker pengene dine, det vil si de aller fleste av dem for at du leser disse linjene, er det svært sannsynlig at opts for billigere drivstoff sammenlignet med dyrere. Det vil si at bensin kan koste opp til 8,7 prosent mindre enn bærer merkelappen “premium” eller diesel som lagrer 5,2 prosent. Men dette er det beste valget i det lange løp?

Å ha hver dråpe drivstoff

Svar på dette spørsmålet (hvis du vil ha den raskeste måten der har du det siste avsnittet) krever å spørre hva vi får for pengene våre. Det er, hva som er i hver liter drivstoff for å fylle drivstoff.

Hvis vi starter bensin, er det noen ledetråder dilucidadoras i tilfelle av diesel og i de samme produktnavn: det er ikke uvanlig for den rimeligste bensin bærer også navnet 95, mens ansiktet 98 bærer.

Som du kanskje har som ikke vet hvem det nummeret egentlig betyr, vi forklarte: oktantallet i hver drivstoff, i større eller mindre motstand mot detonasjon, selvantennelse. Dette er ikke annet enn betennelse av blandingen av brennstoff og luft i forbrenningskammeret før tennpluggen har oppstått for eksplosjon. Derfor tidlig.

Ok, sier du, men hva som er bra eller dårlig for min bil for å være det ene eller det andre, fordi hvis det er høyere, jo mindre sannsynlig at jeg vil ha det denne betennelsen å skje sent? For sannheten er at, i de flesteítil biler, er irrelevant fylle drivstoff med íoktan indeks på 95 eller 98; og bare de som det er uttrykkelig bedt av produsenten (bare se på hva du putter inn i luken tanklokket av tvil), kan det være nødvendig å velge 98. Det oppstår vanligvis i biler med “tight” motorer eller høy forskyvning.

I tillegg forventer vi en ting. Bensin selges til en stasjonellern tjeneste møter en spesifikasjon (EN 228), som gjør det oktan míminimum 95 serveres. Så steg for laboratorier drivstoff har gjort klart ved andre anledninger (og så vi selv bekreftet Repsol), som både 95 som 98 tilveiebringe en íFast nominell indeks som vanligvis er høyere.

Forskjellen kan være spesielt høyere for lavere oktan, som ikke er uvanlig nå til et oktantall på 97. En form for ekstra ball, ingen tvil om, hvis du velger for billigere bensin, mens hvis bilen din trenger 98, kan det være en god unnskyldning for å bruke ogsåén mtiløkonomiskeellerglimmer, fordi den reelle forskjellen er ikke slik Octane (Ikke glem at moderne motorer har banke sensorer som justerer tenningen kvaliteten på drivstoffet, og hindrer skader på motoren, selv i ekstreme tilfeller, ofre makt) og lommeboken kan takk: i sin helhet av en depellerstørrelse områdetñeller to, sier 50 liter, før noe mtils seks euro.

Hva de deler olje og Coca-Cola

Men det er noe annet som markerer forskjellen mellom hverandre oktan bensin. Det er nettopp noe hver merkevare holdt hemmelig, som om det var hans egen fellerFORMEL Cola. Disse additiver og andelenellern derav som innføres i drivstofftankene lastebiler, like før de forlater forsyningsbasene. Det blir drivstoff lik uansett oljeselskap som vil selge deg, men på den tiden da bensin vil selge på bensinstasjonen Repsol, Campsa eller Petronor, er forskjellig fra det de tjener i Cepsa, BP eller andre, selv om det ikke er rost av alle store selskap i sektoren.

Hver olje vil legge ulike komponenter til drivstoffer. noen esttiln rettet i samsvar med regelverket, for eksempel, oktan; men andre, felles for 95 og 98, til gi dem flere egenskaper, som vanligvis ikke alltid spesifisert, for å forbedre kvaliteten. Repsol, for eksempel, er det største selskapet i volum av solgte liter i vårt land og antall bensinstasjoner, betyr det ikke gi oss opplysninger om hva slags tilsetningsstoffer lagt til, men bekrefter at de er egne patenter basert på eksklusive avtaler med store produsenter av slike komponenter. Vanligvis de forfølge bl.a. opprettholde ren vtilVentiler for opptakellerIngen hindre generasjonellern rester i ctilforbrenningskammerellern, beskyttes mot kontakt med vann (inkludert det som er lagret i depellerBensinstasjon nettsted, hvor vanligvis nås med Filtraellerundergrunnen n), etc..

Som tilsetningsstoffer må være felles, i lys av dette er det fortsatt klart at hvis du velger bensin 98 når bilen din trenger bare ved 95, hva som vil skje er at du skal kaste penger til å tro at du gir bedre drivstoff motoren.

Nesten alle bilister (lagret, de som bruker elektriske biler, knyttet til deres utsalgssteder) er nødvendig, oftere eller sjeldnere, for å gå til en bensinstasjon refueled vår bil, alt avhengig av størrelsen på vårt lager, som bruker bilen og kilometer med det å gjøre.

Typisk finnes i pumpebensinstasjoner i det minste, fire forslag til drivstoff: to “våpen“for bensin ved siden av så mange for gassellerjeg leste, slik at alle kan velge mellom to av drivstoff til motoren på bilen fungerer.

Premien, opp nesten ni prosent dyrere

Mellom dem bensin og diesel, blant annet kan betraktes premie og de som ikke er, jo I motsetning mtiler åpenbart at ikke slipper noen (men ikke alltid kontrolleres på et øyeblikk) er prisen. Selvfølgelig, det varierer fra ene til andre stasjoner prisforskjellen som kan foreligge mellom hvert par av drivstoff. For eksempel, i det som ligger nærmest mitt hjem tre bensinstasjoner, og bare noen timer siden, har jeg observert at “billig” bensin var 1.329 euro per liter i alt, mens “ansikt” var 1433, 1447 og 1456, det vil si, til 7,3 prosent mer kostbart, henholdsvis 8,2 og 8,7.

I diesel hadde også overlapping mellom de tre stasjonene (det er ikke klart hva som skjer når konkurransen er over gaten eller på den neste blokken): 1,269 euro per liter for alle. Avviket var i prisen på diesel “premium” rimelig mindre enn to, 1,326, 1,330 og 1,339 euro per liter, derfor, som varierer mellom 4,3 og 5,2 prosent.

Hvem verdsatt mye måten du bruker pengene dine, det vil si de aller fleste av dem for at du leser disse linjene, er det svært sannsynlig at opts for billigere drivstoff sammenlignet med dyrere. Det vil si at bensin kan koste opp til 8,7 prosent mindre enn bærer merkelappen “premium” eller diesel som lagrer 5,2 prosent. Men dette er det beste valget i det lange løp?

Å ha hver dråpe drivstoff

Svar på dette spørsmålet (hvis du vil ha den raskeste måten der har du det siste avsnittet) krever å spørre hva vi får for pengene våre. Det er, hva som er i hver liter drivstoff for å fylle drivstoff.

Hvis vi starter bensin, er det noen ledetråder dilucidadoras i tilfelle av diesel og i de samme produktnavn: det er ikke uvanlig for den rimeligste bensin bærer også navnet 95, mens ansiktet 98 bærer.

Som du kanskje har som ikke vet hvem det nummeret egentlig betyr, vi forklarte: oktantallet i hver drivstoff, i større eller mindre motstand mot detonasjon, selvantennelse. Dette er ikke annet enn betennelse av blandingen av brennstoff og luft i forbrenningskammeret før tennpluggen har oppstått for eksplosjon. Derfor tidlig.

Ok, sier du, men hva som er bra eller dårlig for min bil for å være det ene eller det andre, fordi hvis det er høyere, jo mindre sannsynlig at jeg vil ha det denne betennelsen å skje sent? For sannheten er at, i de flesteítil biler, er irrelevant fylle drivstoff med íoktan indeks på 95 eller 98; og bare de som det er uttrykkelig bedt av produsenten (bare se på hva du putter inn i luken tanklokket av tvil), kan det være nødvendig å velge 98. Det oppstår vanligvis i biler med “tight” motorer eller høy forskyvning.

I tillegg forventer vi en ting. Bensin selges til en stasjonellern tjeneste møter en spesifikasjon (EN 228), som gjør det oktan míminimum 95 serveres. Så steg for laboratorier drivstoff har gjort klart ved andre anledninger (og så vi selv bekreftet Repsol), som både 95 som 98 tilveiebringe en íFast nominell indeks som vanligvis er høyere.

Forskjellen kan være spesielt høyere for lavere oktan, som ikke er uvanlig nå til et oktantall på 97. En form for ekstra ball, ingen tvil om, hvis du velger for billigere bensin, mens hvis bilen din trenger 98, kan det være en god unnskyldning for å bruke ogsåén mtiløkonomiskeellerglimmer, fordi den reelle forskjellen er ikke slik Octane (Ikke glem at moderne motorer har banke sensorer som justerer tenningen kvaliteten på drivstoffet, og hindrer skader på motoren, selv i ekstreme tilfeller, ofre makt) og lommeboken kan takk: i sin helhet av en depellerstørrelse områdetñeller to, sier 50 liter, før noe mtils seks euro.

Hva de deler olje og Coca-Cola

Men det er noe annet som markerer forskjellen mellom hverandre oktan bensin. Det er nettopp noe hver merkevare holdt hemmelig, som om det var hans egen fellerFORMEL Cola. Disse additiver og andelenellern derav som innføres i drivstofftankene lastebiler, like før de forlater forsyningsbasene. Det blir drivstoff lik uansett oljeselskap som vil selge deg, men på den tiden da bensin vil selge på bensinstasjonen Repsol, Campsa eller Petronor, er forskjellig fra det de tjener i Cepsa, BP eller andre, selv om det ikke er rost av alle store selskap i sektoren.

Hver olje vil legge ulike komponenter til drivstoffer. noen esttiln rettet i samsvar med regelverket, for eksempel, oktan; men andre, felles for 95 og 98, til gi dem flere egenskaper, som vanligvis ikke alltid spesifisert, for å forbedre kvaliteten. Repsol, for eksempel, er det største selskapet i volum av solgte liter i vårt land og antall bensinstasjoner, betyr det ikke gi oss opplysninger om hva slags tilsetningsstoffer lagt til, men bekrefter at de er egne patenter basert på eksklusive avtaler med store produsenter av slike komponenter. Vanligvis de forfølge bl.a. opprettholde ren vtilVentiler for opptakellerIngen hindre generasjonellern rester i ctilforbrenningskammerellern, beskyttes mot kontakt med vann (inkludert det som er lagret i depellerBensinstasjon nettsted, hvor vanligvis nås med Filtraellerundergrunnen n), etc..

Som tilsetningsstoffer må være felles, i lys av dette er det fortsatt klart at hvis du velger bensin 98 når bilen din trenger bare ved 95, hva som vil skje er at du skal kaste penger til å tro at du gir bedre drivstoff motoren.

Diesel i spørsmålet

Men hva om oljen? For så mye med bensin, selv om forskjellen er at et hvilket som helst dieselmotoren tjener noen kommersiell diesel klasse A, det Alltid din núcetantall (Cetanindeks, mindre vanlig, uttrykt i diesel andre problemer, slik som forholdet når det gjelder tetthet, kokepunkt etc. og standard bør være større enn 46) esttilovenfor 51. Det er det som skiller europeiske standarden EN 590. Imidlertid kan cetantallet være høyere og jo mer vi er, jo mer drivstoff tenningen slik at for eksempel bedre kvaliteten på forbrenningen er forsinket. Slik at de reduseres, blant andre effekter, de forurensende utslipp, herunder også omgående støy og vibrasjon. Disse hensynene bør være i stand til å tjene fra de mest beskjedne til de mest sofistikerte Diesel V6.

gassellerleos som Diesel e + 10 expending Repsol nå opp til núcetantall 55. denne høydenellern er oppnådd, som i bensin, ved hjelp av tilsetninger som gir hver handelsselskap, vanligvis noen få dråper per liter drivstoff; Men her er det andre lagt med ulike oppgaver. så gassellerleo mottar en vaskeevne, beskyttelse av andre overflater methtillicas depellernettsteder eller avfall og feste disse veggene og skaper en barriere.

Det er tilsetningsstoffer som forbedrer strømmen av brensel fríeller, unngå solidificaciellern eller opprettelseellern vokskrystallene til å kollapse filtre. Selv annet å bedre smøringellern, vesentlig en gang, for å oppfylle standardene og oppnå rent drivstoff mengden av svovel i diesel senkes (maksimum foreskrevet ved lov er 10 mg / kg) fordi hvis svoveldioksyd i atmosfæren slippes ut, kontakt med damp som dannes sur nedbør; men denne reduksjonen fører også til lavere drivstoff smøring kapasitet på elementer som bensinpumpen.

opp Det formuleringer químicas som er forsynt med den oppgave å redusere dannelsenellerIngen skum, for fylling raskere og ikke gir mange sprut som når brennstoffet uten fører.

tilbringer ledet

så hvaoffset eller premium drivstoff? og, unntatt bidrag av spesifikke data i hånden, mtils alletilav dem hentet fra pressekontoret, ser det ut til at ingen. Og i alle fall, sellerså hvis bilen krav. Det vil si, hvis motoren krever høy oktan bensin sannsynligvis kompensere velge det som selges i de forskjellige stasjoner som 98. Likevel virker det fornuftig å gjøre det klart at 95 ikke ville være nok langt i ytelse av det, eller til og med motoren for at bilen kan tilpasses uten bruk av billigere bensin, antar et mekanisk problem.

med gassellerLeoún Valgetellern kan være mtilDet er klart, siden alle dieselmotorer ertiln klar til å arbeide med den samme núminimum antall 51 cetane, opprettet ved lov (Forresten, det er ingen referanse til hvordan de skal være premie i kongelig resolusjon som beskytter disse standardene). Kanskje bruke en høyere cetantall, for eksempel 55 som premium dieselmotorer kommer, kan de enige om å svært spesifikke situasjoner, men neppe kompensere for deres samlede fordeler for brukeren.

Dette understøttes av det, bortsett fra modifiserende additiver og oktantall, cetantall, ser ut til resten som skal deles, både formulering og kvantitet, bensin og diesel, er premie eller ikke. Problemet ertilved at det som fellerFORMEL Coca-Cola, utfører hvorav formuleringenellern enden av sin drivstoffet virker villig til å oppgi hva forskjellene mellom dem. Og med ingen svar, DIFít lett virke til å opprettholdeéTeknisk disse prisøkninger.

• 1
• 2