Eles causaram grande admiração quando apresentados como conceitos, mas nunca chegou a linha de montagem. Nós coletamos para você uma seleção dos melhores carros de protótipo que nos deixou a história da indústria automotiva. Nossa primeira parada, alguns dos mais espetaculares ‘made in Italy’.

ALFA ROMEO CARABO (Bertone Carabo)

o ALFA ROMEO CARABO (Também referido como Bertone Carabo) Foi um protótipo espetacular projetado pelo Marcello Gandini e construído por Bertone Carrozeria. Foi oficialmente lançado no Paris Motor Show em 1968. elementos técnicos de chassis Alfa 33 Stradale, 2.0 V8 motor de 230 hp, atraente e futurista projeto de abertura de cunha portas tesoura e estatura baixa (apenas 99 cm) são algumas das chaves para este item de colecionador que podem ser apreciadas na Em Alfa Romeo Museu Arese (Itália).

Alfa Romeo Navajo (Navajo Bertone)

o navajo Foi mais belas criaturas geradas pelo ‘casamento fértil’ entre Alfa Romeo e Bertone. Foi oficialmente lançado no Geneva Motor Show 1976 e, como o Carabo, a partida técnica e estrutural foi o Alfa 33 Stradale. Com uma altura e por pouco superou o metrô, além do projeto de cunha também chamou a atenção para a sua leveza, com apenas 870 kg em grande parte graças ao lataria feito inteiramente fibra de vidro.

Pininfarina Ferrari P5

Desenhado por Pininfarina em 1968, o Ferrari P5 Foi oficialmente lançado no Geneva Motor Show 1968. também conhecido como 250 P5 Berlinetta Speciale, a única unidade protótipo foi construído a partir do chassis P4 e montado um cilindro central de doze V Este conceito que subsequentemente utilizado Ferrari para evoluir e adaptar aerodinâmica seu esportes. Curiosamente, o P5 já oferecia a cobertura característica de vidro do compartimento do motor.

Pininfarina Ferrari 512 S Modulo

o Ferrari 512 S Modulo É um protótipo desenhado por Pininfarina, que foi apresentado na Geneva Motor Show 1970. sua projeto É tudo uma provocação e a sua aparência impressionante a baixa altura do corpo (93 cm do chão para cima apenas) e uma peculiar telhado tampa deslizante para a frente para permitir a entrada em. As quatro rodas do veículo são cobertos parcialmente ou carenagens. Como um motor, é utilizado um cv V12 5,0 550 foi acoplado a uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades.

Ferrari 512 Berlinetta Speciale S

revelado em Turim Motor Show 1969, o Ferrari 512 Berlinetta Speciale S Ele foi projetado por Filippo Sapino e construído sobre uma parte restaurada de um P Spyder chassis 312 embora plenamente a base técnica começou a partir de uma competição 512S. Seu design cunha distintivo é muito mais pronunciado e radical do que o P5, sendo formas ainda mais baixos e mais angulares.

Lancia Stratos Zero

Apresentado no Turim Motor Show 1970 e desenvolvido em 12 meses Lancia Stratos Zero isto é um dos símbolos de esportes com design cunha. Seu pai era o designer-chefe estética Bertone, Marcello Gnadini. o Lancia Stratos Zero tinha um motor de 1600 cm3 derivado Lancia V4 que o equipada Lancia Fulvia, 4 um cilindro em V, capaz de despender mais de 130 hp. As suas dimensões estavam contidos, com um comprimento de apenas 3,58 m e uma altura de apenas 80 cm.

Lamborghini Estoque

Projetado para ser uma altura rival salões de grande turismo desportivo de luxo como o Aston Martin Rapide S e Panamera, o Lamborghini Estoque é outro dos protótipos que só pode ter sido que, em conceitos espectaculares. O Estoque medido 5,15 m longo por 1,35 m de altura e 1,99 m de largura, dimensões suficientes para acomodar mais de conforto total a quatro ocupantes. Mais sobre o Lamborghini Estoque.