Med de høye standarder for kvantitet og
tekniske kvaliteten på Passat rekkevidde,
oppdatert A4 gjør du lurer på, hvor
bare en genera produkt og hvor
man begynner premie.

Dette har vært et tilbakevendende tema i denne automotive Group, som også Seat og Skoda noen gang komme inn i spillet med sine beste salonger. Men det er åpenbart at hvert merke har en svært spesifikk definisjon av sine produkter og partiledelsen vil bli tatt for å indikere hver produsent bakken for å trå. Derfor kan du tror at denne sammenkoblingen forvrenger virkeligheten, eller kanskje ikke.

Vi er i et segment der sikkert den genera produsenter tilbyr sine mest konkurransedyktige produkter; prisen er ikke lenger en kjerneverdi og teknologi, kvalitet og selvbilde av produktet, gir en enorm og ambisiøse deltakere gyldighet. Det er i denne kategorien, også, der premium produsenter har måttet tilpasse å levere kvalitet og teknologi til mer fornuftige priser enn i deres "egen" kategorier. Somehow, her grensen "general-premium" Du kan nå overlapping.

En utmerket argument felleshavari sedan Det har tradisjonelt vært sjenerøs tiltak, en gang for å fornedre moderne Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse. Med dagens generasjoner, er dette ikke lenger så opplagt, men det er Passat, med 4.77 meter, sammenlignet med 4,70 A4, å innføre en beste bak passasjerrommet og, fremfor alt, sin trunk.

Men bildet er ikke bare centimeter, også utforming, og vi fant to ulike produkter. Det er veldig subjektivt, men Passat skjer for å være en (eller med vilje diskret?) ubestemmelig kjøretøy som mer utfordrende er A4. foran Audi, noe forteller deg at du er til modellen premiun Group, for sin colorfulness og produkt raffinement, samt de tilpasningsmuligheter er uendelige.

den Passat er en upåklagelig rodador, som flater ut og det svinger med den gode hensikt å overføre alltid den mest absolutte normalitet i alle typer manøver. Ikke skjule en klar fleksibilitet av sin suspensjon og en progressiv retning som dempe alle dine reaksjoner, og så på sin gode og enkle effektiviteten pålegger kjørekomfort referansen. Men hvis du vil, det trenger ikke hjul 18 inches, aktiv dempning og sportsunderstell å gjøre Passat er … en A4.

kanskje den langsgående anordning av motoren i A4 (Som i alle store Audi), ikke det beste alternativet (påvirker habitability), samt quattro permanent er ikke obligatorisk, men på den annen side, A4 ytelser fra utvikling av store sedaner merkevare å ha en fremre ende av deformerbart parallellogram typisk for disse øvre segmentene, mye mer forseggjort enn McPherson kolonner Passat og selskapet.

dette mer og bedre geometrisk kontroll av ratt, en fastere og mer direkte styrefølelse og fjæring, også andre mekanismer som clutch, igjen minner meg om at uavhengig av verdien av bildet av en eller annen produsent, innebærer dette også mer personlig oppmuntring i kjøring.

den A4 er mer reaktiv våre bestillinger, fastere og fast bærer, og i slitebanen; mer informativ og realistisk som skjer. Men på samme måte som den dynamiske effektiviteten svært komfortable Passat Det er hevet over tvil, komfort og dynamiske kjøre raffinement A4 også. Til slutt, har jeg inntrykk av at er ikke på kvalitet, men i personlighet av produktet, differensiering mellom disse A4 og Passat.

Et annet tydelig eksempel på å gi liv til noe inert, for å stimulere dine følelser, hvordan kommer A4 og Passat De gjør det "samme" motor to mekaniske tilstrekkelig forskjellige kilder til å foretrekke en før en annen. Og her tror jeg også at forlater "rasjonell script" er A4, i bytte for insentiver som vil engasjere hjulet entusiast. Som kampen for godt, er at begge er identiske i å gjøre oss føler i dag er dette 2,0 TDI som en av de fineste og mest behagelige blokker i din kategori, kvantitet og kvalitet av desibel og arbeidet til lydisolering og filtrering. Uansett hva det var for noen år siden snakket om en blokk 1,9 TDI og hva det betyr i dag dette 2,0 common rail!

den Audi Det er distansere Volkswagen annonsering 143 hp mot 140, men også for å vise mer dynamikk enn de tre CV bety mer. Nøkkelen ligger i utviklingen av endringen, Passat, eventuelt Sjette strekker seg nesten 60 km / t per 1000 rpm, selv i den mest effektive miljø markedet versjon. Men 2,0 TDI er så overveldende respons fra litt over 1000 rpm i alle hastigheter, som er helt kompatibel, så Passat formidler den følelsen du akselerere og gjenopprette casually, usedvanlig godt. Jeg kunne bare spørsmålet denne konfigurasjonen svært bratte geografiske områder.

den Audi kuttet sin 6. til 55 km / t og dermed passer alle andre, slik at du kan forestille deg spontanitet er overlegen; igjen det er vist mer lydhør overfor våre kommandoer og stimulerende. Men du bør huske på at "Ando både både forbruk". og Passat har igjen la oss møte med vantro, av ekstraordinære strømper hun er i stand til å oppnå både vei (4,1 l / 100 bekreftet på vår tur) og byen. A4 kan lede deg til å bruke mer enn én liter (du veier valgfrie dekk), men også i andre tilfeller å være så effektiv som spesialiserte Passat.

Dette har vært et tilbakevendende tema i denne automotive Group, som også Seat og Skoda noen gang komme inn i spillet med sine beste salonger. Men det er åpenbart at hvert merke har en svært spesifikk definisjon av sine produkter og partiledelsen vil bli tatt for å indikere hver produsent bakken for å trå. Derfor kan du tror at denne sammenkoblingen forvrenger virkeligheten, eller kanskje ikke.

Vi er i et segment der sikkert den genera produsenter tilbyr sine mest konkurransedyktige produkter; prisen er ikke lenger en kjerneverdi og teknologi, kvalitet og selvbilde av produktet, gir en enorm og ambisiøse deltakere gyldighet. Det er i denne kategorien, også, der premium produsenter har måttet tilpasse å levere kvalitet og teknologi til mer fornuftige priser enn i deres "egen" kategorier. Somehow, her grensen "general-premium" Du kan nå overlapping.

En utmerket argument felleshavari sedan Det har tradisjonelt vært sjenerøs tiltak, en gang for å fornedre moderne Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse. Med dagens generasjoner, er dette ikke lenger så opplagt, men det er Passat, med 4.77 meter, sammenlignet med 4,70 A4, å innføre en beste bak passasjerrommet og, fremfor alt, sin trunk.

Men bildet er ikke bare centimeter, også utforming, og vi fant to ulike produkter. Det er veldig subjektivt, men Passat skjer for å være en (eller med vilje diskret?) ubestemmelig kjøretøy som mer utfordrende er A4. foran Audi, noe forteller deg at du er til modellen premiun Group, for sin colorfulness og produkt raffinement, samt de tilpasningsmuligheter er uendelige.

den Passat er en upåklagelig rodador, som flater ut og det svinger med den gode hensikt å overføre alltid den mest absolutte normalitet i alle typer manøver. Ikke skjule en klar fleksibilitet av sin suspensjon og en progressiv retning som dempe alle dine reaksjoner, og så på sin gode og enkle effektiviteten pålegger kjørekomfort referansen. Men hvis du vil, det trenger ikke hjul 18 inches, aktiv dempning og sportsunderstell å gjøre Passat er … en A4.

kanskje den langsgående anordning av motoren i A4 (Som i alle store Audi), ikke det beste alternativet (påvirker habitability), samt quattro permanent er ikke obligatorisk, men på den annen side, A4 ytelser fra utvikling av store sedaner merkevare å ha en fremre ende av deformerbart parallellogram typisk for disse øvre segmentene, mye mer forseggjort enn McPherson kolonner Passat og selskapet.

dette mer og bedre geometrisk kontroll av ratt, en fastere og mer direkte styrefølelse og fjæring, også andre mekanismer som clutch, igjen minner meg om at uavhengig av verdien av bildet av en eller annen produsent, innebærer dette også mer personlig oppmuntring i kjøring.

den A4 er mer reaktiv våre bestillinger, fastere og fast bærer, og i slitebanen; mer informativ og realistisk som skjer. Men på samme måte som den dynamiske effektiviteten svært komfortable Passat Det er hevet over tvil, komfort og dynamiske kjøre raffinement A4 også. Til slutt, har jeg inntrykk av at er ikke på kvalitet, men i personlighet av produktet, differensiering mellom disse A4 og Passat.

Et annet tydelig eksempel på å gi liv til noe inert, for å stimulere dine følelser, hvordan kommer A4 og Passat De gjør det "samme" motor to mekaniske tilstrekkelig forskjellige kilder til å foretrekke en før en annen. Og her tror jeg også at forlater "rasjonell script" er A4, i bytte for insentiver som vil engasjere hjulet entusiast. Som kampen for godt, er at begge er identiske i å gjøre oss føler i dag er dette 2,0 TDI som en av de fineste og mest behagelige blokker i din kategori, kvantitet og kvalitet av desibel og arbeidet til lydisolering og filtrering. Uansett hva det var for noen år siden snakket om en blokk 1,9 TDI og hva det betyr i dag dette 2,0 common rail!

den Audi Det er distansere Volkswagen annonsering 143 hp mot 140, men også for å vise mer dynamikk enn de tre CV bety mer. Nøkkelen ligger i utviklingen av endringen, Passat, eventuelt Sjette strekker seg nesten 60 km / t per 1000 rpm, selv i den mest effektive miljø markedet versjon. Men 2,0 TDI er så overveldende respons fra litt over 1000 rpm i alle hastigheter, som er helt kompatibel, så Passat formidler den følelsen du akselerere og gjenopprette casually, usedvanlig godt. Jeg kunne bare spørsmålet denne konfigurasjonen svært bratte geografiske områder.

den Audi kuttet sin 6. til 55 km / t og dermed passer alle andre, slik at du kan forestille deg spontanitet er overlegen; igjen det er vist mer lydhør overfor våre kommandoer og stimulerende. Men du bør huske på at "Ando både både forbruk". og Passat har igjen la oss møte med vantro, av ekstraordinære strømper hun er i stand til å oppnå både vei (4,1 l / 100 bekreftet på vår tur) og byen. A4 kan lede deg til å bruke mer enn én liter (du veier valgfrie dekk), men også i andre tilfeller å være så effektiv som spesialiserte Passat.