Aby przetestować ten model, autopista
kupiłeś urządzenie, które miały na celu
eksport. Zajęło prawie rok
samochód był w rękach testerów
Korzystając z okazji, aby służył również
wykonanie testu długoterminowego: 50.000 km
z siedzibą 133.

133 zastąpi jednocześnie 600 i 850. technicznie 850 jest standardem z nieco szersze najbardziej nowoczesny i silny organizm i. Jedyna różnica techniczna jest względne znaczenie wyposażone w przegub na wale kierownicy, do tego, aby przyczynić się coś na działce, tak modne, bezpieczeństwa pasywnego.

Chłodno rozważyć 133 Jest to produkt o aktualnej sytuacji kryzys, auque ma wątpliwości, że projekt pochodzi dalej niż Upadek ’73, kiedy to „wojna olej” wybuchła. Z biegiem lat, colean samochody „zostały traci przychylność projektantów. 133 to najnowocześniejszy i ewentualnie przeszło przedstawicielem tej konstruktywnej trendu.
podsterowność samochodu jednoznacznie dopasować kierunkową bezwładności samochodu prosto działa, i słaba adhezja przedniego mostu. W ciasnych zakrętach, po drugie, w którym samochód okazuje się znacznie szybciej, raz wykonana wpisać krzywą, bezwładność ogon zaczyna być odczuwalne, a następnie postawa staje nadsterowności.

motor To, w skrócie, o 850 Normalne przeprowadzane na bloku 127. Tremenda¬mente jest elastyczna, to oszukany bez żadnych problemów. Zużycie oleju jest prawie zero, a jego zdolność do wytrzymywania wysokich prędkościach jest extraor¬dinaria. Skrzynia biegów i embra¬gue są bardzo gładkie i dokładne, zarówno w zakresie obsługi i eksploatacji.
w wnętrze, lubimy Sytuacja na kole. Podczas siedzenia nie usiąść, można znaleźć idealne korelację między odległość do kierownica, pedały i zmian, przynajmniej dla kierowcy średniego wzrostu. Widoczność jest doskonała pod każdym względem.