Audi RS2 był jednym z najbardziej niezwykłych i porywających kreacji wszech czasów. Pieczęcią Porsche wygrał całe pokolenie. Nie przegap nasz test 1994.

W dalszym ciągu robić cotygodniowy przegląd Najlepsze samochody w historii i w tym samym czasie, najlepsze testy przeprowadzone przez czasopisma Nasza działalność wydawnicza Motorpress Ibérica. W tym przypadku, wracamy dziś październik 1994. To właśnie tam po raz pierwszy, kiedy mogliśmy przetestować nowe Audi RS2. Pod jego ciała nieszkodliwe i funkcjonalnej przerwy ukrywając wszystkie niezbędne maszyny do wprowadzenia skrada do zimniejszej śmiertelnika: 315 KM silnik turbo oraz dostrojony AWD Porsche ramy uszczelniającej. Może to było, nigdy nie lepiej, największy na świecie sportu. To było pełne badanie opublikowane w samochód numer 201.

„Kto by powiedzieć, że samochód rodzinny może podnieść tyle pasji wśród publiczności sportowej? Prawdą jest, aby wyjść poza zwykłe wzory zawsze przynosi co najmniej zaskakujące konsekwencje. Oraz z RS2 Audi złamał wszelkie formy, urodzeniu niezwykłego produktu z wydajnością i dynamicznych cech prawdziwych pełnej krwi. Nic dziwnego, że na zakończenie, podpisanie Ingolstadt nie przeszły oddziały i poszukiwali Współpraca wartość ubezpieczenia: Porsche.

Dlatego też, w tym przypadku, skatalogowana jako przerwa na świecie najszybciej To nie jest najbardziej istotne. Naprawdę imponujące zaczyna się, gdy w porównaniu z Najbardziej radykalne sport na planecie. Tak, mamy na myśli Porsche, Ferrari i innych, którzy, przy użyciu odtwarzacza szachy ekspresji, pozostawiając w szachu i, w niektórych przypadkach, mat.

W zasadzie, to może być sensu mieszać najbardziej prestiżową rynku sportowego ze znanego modelu. Jednakże, RS2 ma ciało rodziny, ponieważ reszta jest wszystko jedno prace konkurencja. Ponieważ w ramach Skóra Avant Audi 80 nastrojone podwozie i silnik z wyniszczającej siły leży.

Chociaż istnieje wiele aspektów, w których Audi RS2 się jasno, jest chyba motor który zasługuje na szczególną uwagę. Podstawa odpowiada śmigło Audi S2, ale wygodnie retuszowane zaplecze Stuttgart. Dobrze, lepiej niż dogodnie drastycznie retuszowane należy powiedzieć brutalnie. to turbodoładowaniem pięć cylindrów, w S2 dostarcza 230 KM, przechodzi ofertę Aż 315 w RS2. Ale najbardziej zaskakujące jest to, że nie zostało to uznane w ogóle zwiększyć wyporność. Dlaczego silnik ten oferuje takie same 2,2 litrowy Audi S2, o wymiarach identycznych średnicy butli, udaru mózgu i wału korbowego. Oznacza to, że moc właściwa jest głównym rynku, z ponad 140 KM / litr.

Ewolucja mocy uzyskuje się przez turbosprężarkę i intercooler większe i niektórych ssących i wydechowych zmodyfikowanej. Elektroniczne zarządzanie i szczelina między zaworów ssących i wydechowych mają także nową ustawę rządową. Na dole, silnik RS2 może być postrzegane jako zaktualizowaną wersją udanego 2,1-litrowy 306 KM, która doprowadziła w czasie Audi Sport Quattro, śmigła, które dostarczyły markę z czterema pierścieniami wiele dni chwały w Pucharze Świata rajdy.

W każdym razie, tak silny rozwiązania techniczne Niosą kilka implikacji. Z jednej strony, dostarczenie zasilania do radykalizacji skrajnych długościach, z opóźnieniem wejście turbo znaczne. Jednak, gdy overfeeding wieje przy pełnym obciążeniu można dostać się do myślenia, że ​​zostanie wyrzucona na pokładzie rakiety z Cape Canaveral. Od 2.800 obr./min, i prawie 5000, silnik pięciocylindrowy silnik zapewnia ponad 40 MKG moment. Takie przyczyny energetyczne naciskać tak dziko, że pochodzi się wydawać, że w ramach programu silniku prawie nie istnieje. W przeciwieństwie do nich, zmiany dokonane w dystrybucji można osiągnąć zaskakujące reżimy kręte być śmigło turbo, który wyjaśnia Maksymalna moc jest osiągana przy 6500 rpm, Rozciąganie cięcia nie mniej niż 7000 okrążeń.

Oczywiście, silnik jak będzie to problem dla każdej transmisji, ale nie dla Audi RS2 Avant. Bogate doświadczenie marki w ustawieniach systemy stały na wszystkie koła dla sportowych sedanów Nazwa Quattro Jest on dodatnio odczuwalne. RS2 ma jeden z najbardziej skomplikowanych systemów i skuteczną transmisję świata z Torsen centralny zapewnienie właściwego rozkładu sił pomiędzy obie osie przez cały czas. Również ma tylny mechanizm różnicowy z możliwością ręcznego zablokować aby rozpocząć warunki niskiej przyczepności i automatycznie rozłącza kiedy przekracza 25 km / h. Skutkuje to doskonałe umiejętności motoryczne, niezależnie od stanu nawierzchni czy cokolwiek nadużycie robimy przepustnicy.

Do tego należy dodać manualna skrzynia biegów sześć relacje dobrze rozłożone, co pozwala zmaksymalizować niesamowity potencjał silnika. Stoper jest poparte figur, które sprawiają, rumieniec dzwony wiele sportowych. Na przykład, aby przejść od 0 do 100 km / h, RS2 inwestuje, Według naszych pomiarów, 5.29 sekundy, czyli pół sekundy mniej niż cała Honda NSX, i 30 setnych mniej niż samochód mody, BMW M3, lub nowy Porsche 911 Carrera. Aby zakończyć Play, RS2 luźno przekracza 260 km / h prędkość, stając się modelem Rodzina najszybszy na rynku. Ponadto, gdyby nie za cynk to samoistnie, z pewnością RS2 Avant może uruchomić trochę dłużej. Odzyski również zostawić dumę strzępach wiele sportowych: w 5. i będzie na poziomie 50 km / h, RS2 osiągnie pierwsze 1000 metrów w ciągu zaledwie 31 sekund, czyli pięć mniej niż terror rajdach Świata, Ford Escort Cosworth.

Wszystko to nadal ma dużo więcej zasługę, jeśli weźmiemy pod uwagę, że RS2 Avant potężny nie jest szczególnie lekki. Znacznie zaawansowanie technologiczne i urządzenia, w których nic nie zostało oszczędzone może być kosztowne na skali. ponieważ nasza jednostka osiągnęła 1650 kilogramów. Ale najgorsze z tego ciężaru jest jego obsada, jak 1000 kilogramów niemal spaść na przednią oś. Ma to wpływ na zachowanie, ponieważ w ekstremalnych sytuacjach i ciasnych zakrętach, czasem trudne do zarejestrowania nos w rotacji. Jednakże, jest to tylko przyczepić możemy winić. RS2 jest głową wagonów, czyli tych, którzy udają się na szynach. wynik praktycznie niemożliwe, aby na ścieżkę która jest określana przez kierownicę. prędkość na zakrętach jest imponująca i przyspieszenia powinien zawsze brać je do systemu AWD działa na pełnych obrotach, przynosząc Uchwyt jest bez zarzutu. Tylko bezwzględne krzywe graniczne lub zajęcie średni lub szybki radiowy niezwykle szybkim tempie może to doprowadzić do wszystkich czterech kół. I to jest coś, co zmienia puls nikogo, mimo bezpieczeństwa i równowagi, które przynosi samochód.

podwozia zostały dostrojone w zakładach Porsche, w Stuttgarcie. W tym celu użyliśmy Niższa zawieszenie i szarpnięcia amortyzator sprężynowy wydatnie trudniejsze niż jakikolwiek inny model Audi, w tym warianty S2. Stąd nie jest najbardziej odpowiedni do jazdy po wyboistych drogach, gdzie więcej niż jeden samochód spadnie wypełnień. Wręcz przeciwnie, skuteczności i równowagi pomiędzy komfortem i stabilnością z dobrymi układami podłogowych to jest nie do pobicia.

Koła i hamulce Zespół Jednym z aspektów Najbardziej uderzającą cechą RS2. Od 911, felgi o średnicy 17 cali i 7 gardle, nie może ukryć dużych dysków. Potężne pazury na nich cztery meloniki urządzone w uderzające czerwony i opieczętowane przez legendarnej niemieckiej marki sportowej znajdują. Oczywiście, strajk chwalić siłę hamowania tego urządzenia AudiAni waga ani prędkość, jednak może to być wysoki, podniesienie najmniejszego problemu podczas zatrzymywania samochodu. Nawet męczące hamulec wydaje się zadaniem niemożliwym.

wnętrze, Tymczasem nie kolidować w ogóle. Sportowy akcent pewne szczegóły doskonale wpisuje się w luksusowe wnętrze i znakomicie szczycie. Wspaniałe fotele Recaro Są obite skórą przez jego boków, a centrum, a także panele drzwiowe, posiada tapicerkę typu Alcantara w kolorze ciała, gdy jest niebieskie RS (jak w naszym przypadku) lub metaliczny szary. Jeśli nie możesz zdecydować się na skórze odmówił. Pełne oprzyrządowanie, w tym trzy wskaźniki woltomierz, ciśnienia i temperatury oleju znajduje się w konsoli środkowej z konta białym tle, bardzo atrakcyjne i spektakularne w nocy z ich światła, ale tego dnia olśnić trochę jeśli otrzyma światło bezpośrednio.

Co do wyposażenia standardowego, wystarczy powiedzieć, że mamy do czynienia model, który przekracza dziesięć milionów peset. Oznacza to, że trwa prawie wszystko, od potężnego i skutecznego klimatyzacja automatyczna do poduszki powietrzne dla kierowcy i ABS. Być może jedynym elementem, którym należy poświęcić część jest przednia poduszka powietrzna pasażera. Inne opcje skupić się na bardziej zbędnych elementów, w zależności od upodobań i potrzeb każdego użytkownika. Prawdą jest, że w tej cenie istniejąca podaż na rynku jest bardzo szeroki. Z tych pieniędzy można kupić, z czystego sportu dwie potężne kombi lub dużą luksusowy sedan lub, dlaczego nie, dobry sportowej i proste rozwiązanie model rodziny lub … W skrócie, można zrobić tysiące kombinacji , Jednak żaden mają urok RS2, która doskonale łączy wydajność z radykalną przestronne wnętrze pełne cnót. Ponadto, Tylko ten samochód można dać przyjemność móc z otwartymi ustami każdemu, kto przychodzi do przodu na drodze (Które są dużo), a można dotrzeć wszędzie oferuje najszybszy na rynku lub coś tak szczególnego jak największego sportowego, ani więcej, ani mniej „break.

Możesz być także zainteresowany:

Najlepsze samochody z lat 80-tych

Mitsubishi EVO porównaniu Subaru Impreza

Ford Sierra RS Cosworth