W tym roku, Citroën Dyane 50 lat. Mitycznym substytut 2CV z wymienialnej dachem i dużym tylnej klapy jest produkowany w Hiszpanii w fabryce w Vigo od 1968. Gratulacje!

Gdy Citroën 2CV miał obchodzić swoje pierwsze 20 lat istnienia, marka podwójne Chevron opracowano nieco zmodernizowany z bardziej wyrafinowane i bardziej wydajnego sprzętu zastępczego z estetyką. Citroën Dyane postawić ze swoim nowym ciele na bardziej dynamiczny, ze światłami wbudowanymi w błotniki, klapy bagażnika i bardziej kanciastych liniach. Razem traci część tej małomiasteczkowej aury jako związane z „parasola czterech kołach”, chociaż jego podstawowe atuty pozostały doskonałe zawieszenie i niski pobór.

Dyane Został przedstawiony opinii publicznej na Paris Motor Show 1967 i zauważyć, zwłaszcza dla jego Dostęp do bagażnika hatchback ciało, Profil zamienny wierzch walca w dwóch miejscach, usuwalny tylnego fotela i sprzęgło odśrodkowe, ułatwione jazdy.

Długości, 3.90 m, a jego pojemność 4-osob. Citroën Dyane stosowane do linii montażowej i 2 CV On wyposażony do 425 cc silnik dwucylindrowy, Transmisja i przedni skrzynia manualna cztery relacje. Wkrótce po jego narodzinach, rodzina została przedłużona Dyane. Początkowy Dyane będą przekazywane Dyane 4 z silnikiem 435 cc, a rok później, w 1968 roku, urodziła się Dyane 6 602 cc, model wykonany w Hiszpanii w fabryce Citroëna w Vigo. W naszym kraju było ponad 233,100 Dyane 6. Dyane całkowita produkcja aż 1983 roku, w którym zaprzestał produkcji, był 1,444,583 sztuk.

Citroën Dyane: ich pokolenia i ich zmian

1967. Citroën Dyane On przedstawiony we Francji w sierpniu, pierwsza wersja zastosowanie nowego silnika (typ A 79/0) od 245 ml do 18 KM przy prędkości obrotowej 5540 DIN większą wydajność w silniejszy 2CV.

1968. Biorąc pod uwagę, że Francja zimno odbiór odbiera Dyane jej kilku świadczeń, w marcu silnik jest zastąpiona przez nową (A79 / 1) 435 cc i 24 KM przy 6.750 obr./min DIN. Jest to Dyane 4, który pozostanie w produkcji we Francji aż do września 1975 r. Od stycznia będą współistnieć w kraju sąsiadującym z Dyane 6, napędzany tym samym silnikiem (M4), który Citroën AMI6, 602 cc i 25,5 DIN KM przy 4.750 obr./min. Od lipca, rozpoczyna się dokonywania Dyane 6 w Vigo.

1969. W październiku zaprezentowany na Paris Motor Show Dyane trzeci szyb bocznych, poprawiając widoczność i wewnętrzny blask.

1.972. W Sali Barcelona prezentuje Dyane 6 Super, carbureted dwa ciała i prędkość maksymalną 120 km / h. Zmiana położenia przedniej tablicy rejestracyjnej pod spodem zderzaka, usunięcie tylnych pasków ochronnych i wyciągają się po lewej stronie. w dół przednimi i tylnymi przesuwnymi oknami. Wewnątrz, przedni podłokietnik, stół z woltomierzem i ukończył prędkościomierza do 130 km / h, nowe kontroli ogrzewania i klucz przed kradzieżą.

1974. Od jesieni, zawierające gumki na zderzakach, Nowo zaprojektowana osłona chłodnicy a tylna wykończenia z numerem modelu.

1975. Od jesieni, Dyane mieć ulotka jednostronna 38 cm średnicy.

1978. Od września, Citroën Dyane 6 naniesienie hamulce tarczowe z przodu Przedni i stabilizator, elementy zapożyczonych z Citroën C-8 i typu kombi, który właśnie opuścił produkcji. Ukończył prędkościomierz do 140 km / h, lampka sygnalizacyjna Niski poziom płynu hamulcowego i opcjonalny, nowy projekt paski tapicerki.

1981. Wydaje się w styczniu Twarz limitowaną serię, 600 numerach jednostek wykonane. Wszystkie były pomalowane Mimosa żółte z czarnymi matowymi obszarów na zderzakach, wykończenia reflektorów niższym profilu, ościeżnic i dachu. Inne charakterystyczne cechy to znak Barana czarny napis na masce, przednie drzwi i pokrywy bagażnika i zewnętrzna lustro podobne do Citroën Visa, a tylne światła podjęciem Peugeot 104 Coupe i szczególne zabezpieczenia na zderzak tylny. Jest również wyposażony w nową tkaninę siedzibą w czarno-białej koszulce, dużych parasoli i zamkniętej rękawicy.

1982. kolejny pojawi się w styczniu Dyane 6 ograniczona liczba, Edelweiss. 750 jednostek wyprodukowanych w Vigo były malowane metaliczny niebieski z niebieskim tapicerka również. Zewnętrznie odznaczają się one poziome paski srebra nazwą Edelweiss i naniesienie tego typowo kwiat Alp jak zderzaki czarny matowy, pasek ochronny na dole korpusu i Baca posiadacze praktyczny obiekt przymocowany do pokrywy bagażnika.

1983. W czerwcu zlecenie produkcyjne Vigo po zbudowany prawie 200 tysięcy jednostek.

Możesz być także zainteresowany

Citroën Dyane 6, 1967 samochodów

Samochody na pamiątkę: Citroën 2 CV