Platforma C4 służył jako podstawa do tworzenia Citroën saloon zaskakującą dla swojej wysokiej ładowności i szeroki wnętrza, szczególnie z tyłu. Skorygowana cena i ciekawe wyposażenie sprawiają, że atrakcyjne alternatywy.

Są coraz częstsze salony cztery-drzwiowe pochodzi kompaktowe modele, typ samochodu raczej klasycznej filozofii i wzornictwa i funkcjonalności jako pierwszego tytułu. Jest to przypadek Citroen C4, ponieważ trzon i walka wzrosła 52.5 do 10 cm, w porównaniu z modelem 5-drzwi. Na zewnątrz jest dłuższy, wyższy i węższy niż C5.

Wewnątrz Citroen C4 niewiele różni aspekt ich braci w zakresie i na ogół dość dobrze wykończone. Istnieje kilka odizolowanych tworzyw sztucznych, które nie mają nieskazitelną wykończenie i mieć jakiś błysk, ale znajdują się w niepozornych miejscach, takich jak komór bocznych drzwi. Reszta, a skórzana tapicerka z naszej jednostki, i to dobrze wygląda teraz, z wieloma otworami do osadzania obiektów rozrzuconych wewnątrz. Tylko strzela podłokietniki w klatce piersiowej, który został usunięty, aby znajdować się wewnątrz wentylatora za tylnymi siedzeniami. Jest to regulowane wyłącznie z tyłu z czterech prędkości ruletki, ale nie ma wylotu powietrza, schłodzone lub elementów sterowania temperatury. To, co ma się zimne powietrze kierowania rękawicy, który ma znaczne wymiary i może pomieścić dużą butelkę wody, umieszczonego w kierunku wzdłużnym. Poza tym, nie jest obecna moc wyjściowa, obok palnika i tyłu.

Wraz z ogromnym bagażniku, że wydaje się nieskończona, luźne tylne siedzenia są gwiazdy Citroen C4. Dwa pasażerowie podróżować w nich prawie lepiej niż z przodu, bo mają dużo miejsca na rozprostowanie nóg, chociaż wysokość i szerokość dostępne są zachowane w odniesieniu do C4 5-drzwiowej. Płyta czołowa siedzenia są wyższe 1 cm, tak, pionowa odległość i szerokość mierzona na poziomie ramion jest nieco zmniejszona. Wpływa to również, gdy dostęp do przedziału pasażerskiego, biorąc pod uwagę gwałtowny spadek ramy przedniej szyby. Co do stanowiska kierowcy, istnieje wystarczająco dużo ustawień, aby szybko znaleźć idealną pozycję, ale brak regulacji podparcia lędźwiowego. Ponadto, widoczność jest dobra względem wszystkich kątów, podczas gdy lewa lustro nie otwiera wiele.

Citroen C4 Sedan jest bardzo wygodne, gdy przeżywa wstrząsami, ponieważ zwiększona wysokość zawieszenia pozwala dość wycieczkę są one dobrze absorbujący wszelkiego rodzaju nieprawidłowości. Jednak w zamian, prowadząc samochód nie jest konieczne, należy go przezwyciężyć tempo chodzenia, które mogą kwalifikować się jako spokojny. W sytuacji niezwykłego, lub krzywej, która jest zamknięta i chwyta nas niespodziewanie, przednia oś traci więcej kierunkową możliwości niż konwencjonalny C4, zmuszając ESP (opcja), aby działać bardziej niż to konieczne, a tym samym zapewnić zdrowe zachowanie , W rzeczywistości, jeśli naciśniemy tempo na twisty drogi, będziemy stale miga jego świadectwo na desce rozdzielczej, choć nie widzimy ich wydajności. Idzie tak daleko, aby poprawić główną objazd na drodze oznaczonej przez kierownicę, system jest w stanie zatrzymać kilka kół jednocześnie. Ogólne zachowanie jest przewidywalny i postępowy, w połączeniu z łatwością prowadzenia, chociaż w dynamicznym zakresie ograniczonym przez MORON miękkiej wyściółki, Pozwala to również zauważalne przechyły nadwozia w zakrętach, dlaczego Citroen C4 nie czuć się komfortowo przed nagłymi zmianami wsparcia.
Sekcja hamulców jest zgodna z podejściem modelu, z normalnej odległości zatrzymywania i dobrej pedału dotyku, choć objawy zmęczenia może pojawić się po kilku ciężkich consecutivas.Por hamowania drugiej strony, układ kierowniczy staje się coś ciężkiego gdybyśmy podlega naprężeniom i szybkich manewrów, ma doniesień przekraczające granicy przyczepności kół przednich i można wkleić trochę szarpie, gdy wszedł na dziurę natomiast jesteśmy przyspieszenie, choć ten ostatni jest mniej powszechne ze względu na zawartą moc modelu. Pomijając te zastrzeżenia,, miło pojechać i główną wadą jest hałas z silnika, nawet przy prędkościach utrzymane. Jego dźwięk jest niewątpliwy Diesel i jest zbyt mało filtrowanie do kabiny, co zmniejsza trochę wyrafinowania.

Jako silny punkt, lista wyposażenia standardowego jest bardzo hojny i obejmuje, między innymi, lustra klapowe, Bizonia, wrażliwe na światło wewnętrzne lusterko, kierownica, automatyczne reflektory, czujnik deszczu i cztery elektryczne pamięci Windows. Jako opcje: ogrzewanie i regulacji elektrycznych do gniazd, skóry, kierunkowe reflektory biksenonowe oraz kontroli parkowania. Czy ktoś da więcej?
– Sprzęt
– Porter
– przestronności z tyłu
– Chałaśliwość mechaniczny
– Sprawność krzywe
– szerokość przednich foteli

Są coraz częstsze salony cztery-drzwiowe pochodzi kompaktowe modele, typ samochodu raczej klasycznej filozofii i wzornictwa i funkcjonalności jako pierwszego tytułu. Jest to przypadek Citroen C4, ponieważ trzon i walka wzrosła 52.5 do 10 cm, w porównaniu z modelem 5-drzwi. Na zewnątrz jest dłuższy, wyższy i węższy niż C5.
Wewnątrz Citroen C4 niewiele różni aspekt ich braci w zakresie i na ogół dość dobrze wykończone. Istnieje kilka odizolowanych tworzyw sztucznych, które nie mają nieskazitelną wykończenie i mieć jakiś błysk, ale znajdują się w niepozornych miejscach, takich jak komór bocznych drzwi. Reszta, a skórzana tapicerka z naszej jednostki, i to dobrze wygląda teraz, z wieloma otworami do osadzania obiektów rozrzuconych wewnątrz. Tylko strzela podłokietniki w klatce piersiowej, który został usunięty, aby znajdować się wewnątrz wentylatora za tylnymi siedzeniami. Jest to regulowane wyłącznie z tyłu z czterech prędkości ruletki, ale nie ma wylotu powietrza, schłodzone lub elementów sterowania temperatury. To, co ma się zimne powietrze kierowania rękawicy, który ma znaczne wymiary i może pomieścić dużą butelkę wody, umieszczonego w kierunku wzdłużnym. Poza tym, nie jest obecna moc wyjściowa, obok palnika i tyłu.

Wraz z ogromnym bagażniku, że wydaje się nieskończona, luźne tylne siedzenia są gwiazdy Citroen C4. Dwa pasażerowie podróżować w nich prawie lepiej niż z przodu, bo mają dużo miejsca na rozprostowanie nóg, chociaż wysokość i szerokość dostępne są zachowane w odniesieniu do C4 5-drzwiowej. Płyta czołowa siedzenia są wyższe 1 cm, tak, pionowa odległość i szerokość mierzona na poziomie ramion jest nieco zmniejszona. Wpływa to również, gdy dostęp do przedziału pasażerskiego, biorąc pod uwagę gwałtowny spadek ramy przedniej szyby. Co do stanowiska kierowcy, istnieje wystarczająco dużo ustawień, aby szybko znaleźć idealną pozycję, ale brak regulacji podparcia lędźwiowego. Ponadto, widoczność jest dobra względem wszystkich kątów, podczas gdy lewa lustro nie otwiera wiele.

Citroen C4 Sedan jest bardzo wygodne, gdy przeżywa wstrząsami, ponieważ zwiększona wysokość zawieszenia pozwala dość wycieczkę są one dobrze absorbujący wszelkiego rodzaju nieprawidłowości. Jednak w zamian, prowadząc samochód nie jest konieczne, należy go przezwyciężyć tempo chodzenia, które mogą kwalifikować się jako spokojny. W sytuacji niezwykłego, lub krzywej, która jest zamknięta i chwyta nas niespodziewanie, przednia oś traci więcej kierunkową możliwości niż konwencjonalny C4, zmuszając ESP (opcja), aby działać bardziej niż to konieczne, a tym samym zapewnić zdrowe zachowanie , W rzeczywistości, jeśli naciśniemy tempo na twisty drogi, będziemy stale miga jego świadectwo na desce rozdzielczej, choć nie widzimy ich wydajności. Idzie tak daleko, aby poprawić główną objazd na drodze oznaczonej przez kierownicę, system jest w stanie zatrzymać kilka kół jednocześnie. Ogólne zachowanie jest przewidywalny i postępowy, w połączeniu z łatwością prowadzenia, chociaż w dynamicznym zakresie ograniczonym przez MORON miękkiej wyściółki, Pozwala to również zauważalne przechyły nadwozia w zakrętach, dlaczego Citroen C4 nie czuć się komfortowo przed nagłymi zmianami wsparcia.
Sekcja hamulców jest zgodna z podejściem modelu, z normalnej odległości zatrzymywania i dobrej pedału dotyku, choć objawy zmęczenia może pojawić się po kilku ciężkich consecutivas.Por hamowania drugiej strony, układ kierowniczy staje się coś ciężkiego gdybyśmy podlega naprężeniom i szybkich manewrów, ma doniesień przekraczające granicy przyczepności kół przednich i można wkleić trochę szarpie, gdy wszedł na dziurę natomiast jesteśmy przyspieszenie, choć ten ostatni jest mniej powszechne ze względu na zawartą moc modelu. Pomijając te zastrzeżenia,, miło pojechać i główną wadą jest hałas z silnika, nawet przy prędkościach utrzymane. Jego dźwięk jest niewątpliwy Diesel i jest zbyt mało filtrowanie do kabiny, co zmniejsza trochę wyrafinowania.

Jako silny punkt, lista wyposażenia standardowego jest bardzo hojny i obejmuje, między innymi, lustra klapowe, Bizonia, wrażliwe na światło wewnętrzne lusterko, kierownica, automatyczne reflektory, czujnik deszczu i cztery elektryczne pamięci Windows. Jako opcje: ogrzewanie i regulacji elektrycznych do gniazd, skóry, kierunkowe reflektory biksenonowe oraz kontroli parkowania. Czy ktoś da więcej?
– Sprzęt
– Porter
– przestronności z tyłu
– Chałaśliwość mechaniczny
– Sprawność krzywe
– szerokość przednich foteli