Średnio wersja sedan i kombi. Formuła, która nie może być modne dzisiaj jako groźny jak samochody Renault Talisman ST, Kia Optima i Ford Mondeo SW Sportbreak powstać. Możemy je porównać.

Nasz rynek nigdy nie spożywane wersje rodzin -else to jest w innych krajach europejskich, a teraz również zażądali znacznie średni sedan, kombinacja format SUV wydaje się być właściwe. "puryści" znajdziesz w tego typu modelach, najlepszy (Lub naturalny) dynamiczna kombinacja / przestrzeń i daleko od omawiania swoich projektów, jak mogłoby być stare, estetyczny wygląd wydaje się być jeszcze jeden argument na rzecz tych trzech samochodów, które zostały zgromadzone dowody dzisiaj.

Wymówką dla porównawczych była Nowy przyjazd Kia Optima sportowy samochód, niż na zasługi zdobył prawo do dwóch, że twarz Rozpoznano dwa modele marek ogólni, jak Ford Mondeo, z Sportbreak i Renault, ze swoim nowym Talisman Sport Tourer. Kia, Hyundai, a ponadto rozwijać w takim tempie i rygorów taki wypełnianiu swoich produktów, a "Są tutaj"Pozostawiając w wielu przypadkach na zdjęciu obok modeli, które nie generują nam bez wątpienia jej wartości i wiarygodności.

Rodzina: od tylko 1000 € więcej

Głównym argumentem tych nowych wersjach jest w twojej rodzinie Obciążenie i uniwersalność zmierzyć się z większą pewnością letnie ekscesy lub transportowania przedmiotów, takich jak rowery, na przykład. Właściwości, które przychodzą za jedyne 1500 euro więcej w Kia Optima sportowy samochód i Grandtour Renault Talisman, w porównaniu do konwencjonalnych wersji 4-drzwiowy sedan. Ford Mondeo w Sportbreak dodatkowy koszt to tylko około 1000 $, jeśli w ogóle, do wersji 5-drzwiowej, pewne nieznaczne różnice, gdy do czynienia z łączne rachunki ponad 30.000 euro zawsze.

Co ciekawe, żaden z tych rodzin zapewnia kolejne salony bazowe bagażnika odlatujących (wydajność kilka litrów), ale jeśli robią bierzemy całą przestrzeń pod sufitem. Odkryliśmy, portierów i możliwości podobnym obciążeniu na trzech, ale Najlepsze rozwiązania w SW Kia Optima, jako separator umożliwiając wąski głębokie tułowia i stabilizacji sieci obciążenia i otrzymano walec, który może być mocowany do sufitu, tak ze względów bezpieczeństwa, jeżeli obciążenie przekracza wysokość oparcia. We wszystkich trzech modelach, Oparcia krotnie asymetrycznie, a tym samym możliwości ładowania mnożyć. Standard lub jako opcja, wszyscy mają Automatyczne otwieranie ich odpowiednie bramy.

Renault Talisman, Kia Optima i Ford Mondeo: twoja przestrzeń

Wymiary życia, są podobne, bardzo duży w ogóle, lecz podkreśla ogromny miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Również przed tobą oddychać dużo przestrzeni i głębi. Jest konstrukcja zarówno co przynosi Ci zobaczyć różne modele. Talisman jest bardzo awangardowy Reanult, jego konfigurowalny rama (obsługuje różne wzory i kolory zegarków) i jego centralny pionowy duży ekran z bogactwa informacji, które wymagają, aby nauczyć się korzystać. Ponadto, poprzez jego Wielu System Sense, proponuje, aby dostosować klawiszy zegarka pudełko i reagowania silnika i podwozia do różnych gustów i potrzeb.

Dla porównania, nowy Kia Optima jest bardzo tradycyjny sportowy samochód. Z tego powodu może być mniej krzykliwe, ale technicznie jest to bardzo kompletny i przekazują znakomita jakość produktu. Posiada centralny ekran dotykowy (wydaje się raczej małe, co masz), ale zachowuje wiele fizyczną kontrolę nad konsolą. W międzyczasie umieszczone jest Ford Mondeo, wewnętrzną definicji przekazuje nowoczesności, technologii, porządek i jakość.

SPACE	Kia Optima 1,7 CRDi SW	Ford Mondeo 2.0 TDCI SB	Renault Talisman ST 1.6 dCi
szerokość przód	147 cm	147 cm	148 cm
Rozstaw kół tylnych	138 cm	139 cm	138 cm
wysokość z przodu	87-93 cm	91-98 cm	92-100 cm
wysokość tył	90 cm	95 cm	95 cm
na nogi	79 cm	76 cm	78 cm
tułów	530 litrów	535 litrów	535 litrów

Renault Talisman, Kia Optima i Ford Mondeo: Dynamiczne

Dynamicznie, Renault Talisman Grandtour przenosi się edgier notatkę. Mieliśmy jednostki z ZEN zrównoważony wykończenie, ale bardzo dobrze wyposażone w opcjonalny które sprawiają, że zachowanie odniesienia na wiele sposobów. Integralną kierownicy 4Control, dodaje się do Pilotowany tłumienie, Talisman konwertuje do samochodu, który prowadzi do skrajności w ich jazdy krętymi drogami, jest niezwykle prosty, przyjemny i skuteczny jazdy. W normalnych warunkach nie mogą cię ostrzec, co jest ukryte, chyba że zaledwie 2,4 zakręty zablokować, aby zablokować, manewrowość zaparkować czy 90 stopni nie odpowiada przyswojone w samochodzie prawie 4,9 m długości. w tryb Sport Wielu Proponowany system Sense może zwiększyć zwrotność i stabilność w zakrętach, ale bardziej zaskakujące, jak tryb Comfort godzi sprawne zawieszenie z szybkiej i skutecznej reakcji reaktywności nigdy nie naruszono ich postawy.

W jego sposób Ford Mondeo Sportbreak początkowo wygląda tak dobry jak Grandtour i Talisman lepsza jakość jazdy, przez filtr bardziej wyrafinowane i lepiej izolacja akustyczna. Z adresem, który może być nieco ciężki, jego opanowanie generuje dużo pewności siebie i przesyła również pierwsze ruchy reaktywność, która zabierze Cię do chcą nadążać za talizman w jakikolwiek sposób. Ale podnieść zakrętach znacznie przejście do czuć podsterowności, ostentacyjny (czuje się nieco luźny w rozszerzeniu) i dysharmonii Cruise. Wystarczy wyciąć trochę pretensji do odzyskać Mondeo otwartych ścieżek w Pizie z dużą ufnością i jakości. Ewentualnie Mondeo Sportbreak Można również mieć adaptacyjnego tłumienia co poprawia dokładność przy dużej prędkości na zakrętach, ale bez uzyskiwania zbliżyć skuteczność Talizman Sport Tourer.

Ze swej strony, Kia Optima sportowy samochód nie takie konkretne uwagi postawa jak ich przeciwników, nawet z nazwy testowana linia GT, ale to wystarczy do jego wielkiej wagi czuję dobre na wszystko, jak rodador długie odległości i skręcone ścieżki, nawet bez kategorycznego bieżnika Mondeo lub magicznego talizmanu. W każdym razie, To generuje dużo przyjemności, od tego, jak on reaguje adresowych, zmiana, hamulce lub zawiesiny. Dotknąć i walcowanie mechanik Optima potwierdza, że ​​ci lKia ewolucji jest nie tylko to, co widzisz, również wnętrze praca, strojenie i jakość.

WYSTĘPY	Kia Optima 1,7 CRDi SW	Ford Mondeo 2.0 TDCI SB	Renault Talisman ST 1.6 dCi
ACEL. 0-100 km / h	11,0 s	9.43 s	9.02 s
ACEL. 0-1000 metry	32.80 s	30,90 s	30.70 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	7.82 s	7,95 s	6,57 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	67 dB	65 dB	64 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	69,2 dB	68,1 dB	67,9 dB
Hamowanie ze 140 km / h	69,4 m	74,3 m	72,1 m
wagi	1,686 kg	1,643 kg	1,654 kg

Renault Talisman, Kia Optima i Ford Mondeo Silniki i konsumpcja

Najlepszym przykładem może pochodzić od stopnia wyrafinowania, które przekazuje Kia Optima sportowy samochód jego 1.7 CRDI 141 KM silnik, Miękki start rano zawarte hałaśliwość i dobra odpowiedź. W połączeniu z automatyczny podwójne sprzęgło i 7 prędkości, nie jest jego niższa moc w stosunku do swoich konkurentów, którzy go karze, ale dlatego, że poruszają się z wypłacalnością i zapraszamy do Optima.

1.6 dCi 160 KM twin-turbo Renault Talisman Grandtour szybko włożyli trochę ziemi pomiędzy Kia, ale Francuzi dCi nie włącza dźwiękoszczelny przyspieszania i akustycznej koreański CRDi i DSG Nie ma 7th, jak Optima, której jeden odpowietrznik jeszcze kilka obrotów silnika na autostradzie; lub manetki oferta kajaki niezwłocznego uporania się szybko do zmiany biegów (jeśli jest dostępny kolejno z tej samej dźwigni). Zużycie drogowe są bardzo podobne, ale nie ich autonomii. Jeśli Kia oferuje bardzo hojny zbiornik 70-litrowy, kompaktowy model wydaje zbiornik zaledwie 47 litrów Talisman Grandtour.

Co więcej, nie było to możliwe dla nas do pomiaru siły i jedną z FMondeo 2.0 TDCi ord 150 KM z automatyczną zmianą Powershfit podwójnym sprzęgłem. ale jednocześnie testowane urządzenie z przekładnią manualną warunkować konfrontacji, nie osłabia potencjał Forda. 2,0 TDCI silnik do Forda Mondeo przekazuje również dużo jakości, podobnie jak płynność i precyzję jego przekładni. 2,0 TDCI odpowiada cicho, finezji i moc w każdym czasie, a ich liczba może ulec zmianie, które sprawiają, że dajesz z odzysku, ale nie w charakterze przyspieszenia. i ich konsumpcja są na tej samej linii, co "mały" silniki rywale.

ZUŻYCIE	Kia Optima 1,7 CRDi SW	Ford Mondeo 2.0 TDCI SB	Renault Talisman ST 1.6 dCi
zużycie miasto	6,9 l / 100 km	6,9 l / 100 km	6,8 l / 100 km
zużycie Highway	5,4 l / 100 km	5,6 l / 100 km	5,5 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,0 l / 100 km	6,1 l / 100 km	6,0 l / 100 km

Zniżek (styczeń 2017)

Kia Optima 1,7 CRDi SW (pomiędzy 26550 a 35500 €)

Ford Mondeo 2.0 TDCI SB (między 28.700 a 33.300 euro)

ST 1.6 dCi Renault Talisman (między 32.000 a 41.000 euro)

Możesz być także zainteresowany:

Porównanie: Renault Talisman przed wszystkimi rywalami

To wszystko gama Kia Optima

Ford Mondeo z przodu Skoda Superb