¿SUV przód- lub wszystkie koła napęd zwrotnicy? Mamy do czynienia z Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI EA6 przeciwko X-Perience Seat Leon 2.0 TDI DSG 4Drive. Co jest najlepszym rozwiązaniem?

Jeśli kupujesz planteándote SUV i, często, to mylić z pojęciem "zwrotnica"Może to porównanie pomiędzy Peugeot 3008 (jeden SUV Sam) i X-Perience Seat Leon (jeden "zwrotnica" lub samochód rodzinny z pewne umiejętności offroad) Można pomóc trochę bardziej w swojej ostatecznej decyzji do konfrontacji wszystko cechy i wydajność obu pretendentów.

SUV Jest to nie więcej niż Ewolucja SUV do użytku drogowego większościowego, zachowując swój wygląd, ale z mniejszym zawieszenia podróży, kątów natarcia i wyjścia brzusznej i prześwit. zwrotnica, osiągnąć podobny końca, następuje odwrotny kroku: turystyka przystosowane do użycia na polu, Osłony na swoim ciele, wysokość większą masą i w wielu przypadkach Przyjęcie napęd na wszystkie koła. Ale co jest lepsze przez pole? Aby wyjaśnić, zdecydowaliśmy się poddać, bardziej surowych testów przeznaczonych dla TT, do jeden z najbardziej modnych SUV Obecnie Peugeot 3008, przed jednym z najlepszy kompaktowy rodzinny crossover Seat Leon ST X-Perience.

Peugeot 3008 i Seat Leon X-Perience: kilka kluczowych technik

Peugeot 3008 z Wszystko moment wysłany na przednie koła 3008 4×4 będzie-nie, aż do przybycia w 2019 roku w wersji Hybrid i X-Perience Seat Leon skuteczną napędem POPRZEZ Haldex wielotarczowe sprzęgło 5. generacji, w stanie odchylić do tyłu siły od samego początku. 3008 € 312 statystów można zamontować silnik pakiet, który zawiera polecenia Zaawansowana kontrola Grip z Specyficzne funkcje kontroli trakcji (normalny, śnieg, błoto, piasek i ESP Off do 50 km / h), kontrola zejście wzgórza i opony M + S.

WYSTĘPY	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 km / h	9.62 s	7,36 s
ACEL. 0-1000 metry	30,84 s	28,6 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	67.5 dBA	66 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	68.3 dBA	68.6 dBA
Hamowanie ze 140 km / h	73,3 m	71,4 m
wagi	1668 kg	1,554 kg

Po prostu chodzenie kilka metrów od asfalcie, aby zobaczyć coś oczywistego, że Seat Leon, dzięki napędem na wszystkie koła, ma znacznie lepszą trakcję, sprzedaż szybsze pokonywanie zakrętów…, choć oba są szybko na ograniczenia ugryźć ich sport opony lato. z Grip Control, Peugeot 3008 mógł się znacznie skorzystał, głównie dzięki ich M + S opony, ale do tej pory francuska marka nie ma wersji GT skonfigurowany z tego opcjonalnego testu jego dużego parku. Po pierwszych przeszkód twarzy, o stromym podjeździe około 10 metrów długości, spadek z gradientem nieznacznie niższa krzywa, silny przechył boczny i kopiec, który testuje niski otrzymujemy pierwsze wnioski. Mimo, że wbrew temu, co myślimy, a priori, różnice w poziomach TT nie są znaczące, tylko Kąt z Lew jest znacznie gorsze (7). bardziej złożone przeszkody przewyższa coś lepszego Peugeot 3008. W Lion pocierać łatwiej niska, choć tylko 1 brzuszne odchyleniu i oba mają 180 mm z prześwitem. Ponadto zarządzanie elektroniczny zmian sprzyja francuskiego, ponieważ Leon czasami wolno reagować na pedał gazu, który może nas zostawić wiszące w obliczu przeszkód, jeśli nie przygotowują dobrze lub wybierz tryb ręczny.

Peugeot 3008 i Leon X-Perience siedziska: Zachowanie

pozycji dalszej jazdy Peugeot 3008 pozwala na lepszą widoczność terenu, chociaż wysokości dolnej części ciała zwrotnica przynosi więcej bezpieczeństwo do nachylenia bocznej. kiedy działa na polnej ścieżce Seat Leon To jest bardziej satysfakcjonujące, jak pokazano bardziej zwinny i reaguje na masowych transferów z tylną osią, która pomaga okrągły z zakrętów, ale bez narażania jej wielką równowagę i szlachetność. Peugeot 3008 również czuje zwinny, bez jego większej wysokości spowodowałoby niezręczności, ale jego ESP w tych okolicznościach jest zbyt nachalny, nawet w trybie Sport, gdzie ma więcej praw luźnej pracy i podsterowności pozwanego. Nawet w takim tempie obiektów obwodów INTA, nasi dwaj bohaterowie przekonują ich odporność, zdolność absorpcji, filtrowanie i sztywności, ale bez pojawienia się nierównowagi wewnętrznej zawsze nieprzyjemne.

Teraz do drogi, w miejscu, gdzie będzie prowadzony przez większość swojego życia. W ten sposób możemy zmienić ścieżkę ziemi „Obchodzenia”, Jest stanowiących układ górskiej drodze. Peugeot 3008 przekonuje ponownie z wielką zręcznością, szybki układ kierowniczy, dobrego dotyku, ale może przekazać więcej informacji i, w tych okolicznościach, bardziej neutralny. jego podsterowności nie jest już tak wyraźna, przynosi wspaniałe właściwości jezdne w każdych okolicznościach, ale nie otwierać gazu tak szybko, jak jego rywal, aby osiągnąć szczyt krzywych i nie jest tak dokładna. wartości Seat Leon Są odniesienia w swojej kategorii, z poczuciem sztywność jako całość, umożliwiając pęd do ostatniego milimetra asfalcie. Tak, jeśli mamy wydobyć najlepsze przewody w poziomie popytu na ich kierowcy jest czymś przełożonego, nie zapominając, że oba modele królowa łatwość obsługi i komfort, jeśli chodzi o podróży do innego rytmu towarzystwie rodziny ,

ZUŻYCIE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
zużycie miasto	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
zużycie Highway	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

Peugeot 3008 i X-Perience Seat Leon: ich zużycie

Nie ma potrzeby, aby spojrzeć na dane korzyści aby upewnić się, że Seat Leon jest szybszy, zwłaszcza w przyspieszeniu. Nasza marka szalę na swoją korzyść 114 kg mniej. Ale nie tylko rekordy import, dotyczące upodobań użytkowania, BlueHDI silnik 3008 To pokazuje, jedwabistą miękkość dotyku nie został znaleziony w Leon TDI. Śmigło na lżejsze Leon, obszarem najbardziej odpowiednie przenikanie aerodynamiczny zużywa 0,7 l / 100 km mniej niż połowę.

W swoich najlepszych wersjach końcowych, automatyczna skrzynia biegów jest tylko transmisja z konwerterem momentu obrotowego, EAT6 Peugeot 3008 produkowany przez Aisin i podwójne sprzęgło DSG pilotowany przez Leon. Były to bardziej wygodne, szczególnie podczas manewrowania gładsza, podczas gdy drugi jest szybszy; zwłaszcza jeśli zdecydowaliśmy się na ręcznym przemieszczaniem, ze stałym krzywek 3008 i przesuwając solidarność koła w Leon. Oszałamiająca w Leon Jest idealny, ale w 3008 jego 6-ty wydaje zbyt długo. 40.8 MKG przenieść swoje nadwyżki do krążowników spokojny, ale wysokie stopy boli konsumenta. Wszystko, co nie jest poprawne nowy EAT8 i po raz pierwszy w 308 przybyć bardzo szybko, do 3008 z 8 prędkość.

livability to kolejny punkt, który może zrobić różnicę i w tym przypadku, X-Perience Seat Leon Nie tylko wystaje z jego klatki piersiowej więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnych siedzeń dzięki 9 cm na całej długości ciała ale ma zarówno przód i tył znacznie większą wysokość. Tak, Peugeot 3008 zapewnia dużą ulgę z szerokość ogromny.

SPACE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
szerokość przód	145 cm	142 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	134 cm
wysokość z przodu	87/95 cm	94/100 cm
wysokość tył	92 cm	96 cm
na nogi	73 cm	75 cm
tułów	500 litrów	500 litrów

cena To jest zawsze ważnym czynnikiem decyzja, chociaż SUV zjawisko wydaje się nie wpływać na wiele. Wiele z nich jest w stanie zapłacić więcej za to estetyczny wygląd, ale ile? Różnica 5,000 euro wśród wszystkich opłat są nadmierne oświetlenie. Ale nie wolno nam przeoczyć 3008 GT Numer konta z szerokiej gamy elementów elektronicznych napędowych pomoc, która dodaje wiele komfort, że jego przeciwnik nie czasami nie kontemplować opcję. Sprzęt zrównując jak to możliwe na rysunku jest ograniczona do 600 € co znacznie dodać do oceny napęd na wszystkie koła Seat Leon.

Możesz być także zainteresowany

Peugeot 3008 i 5008: udane nowy silnik wysokoprężny SUV z 130 KM

Peugeot 3008 i Skoda Kodiaq, SUV z najlepszych projektu 2017

Peugeot 3008 vs Ateca siedziska: co jest lepsze?

Szukasz najlepszego SUV: 3008, Ateca, Tucson, Qashqai, Tiguan, Koleos …

SUV Jest to nie więcej niż Ewolucja SUV do użytku drogowego większościowego, zachowując swój wygląd, ale z mniejszym zawieszenia podróży, kątów natarcia i wyjścia brzusznej i prześwit. zwrotnica, osiągnąć podobny końca, następuje odwrotny kroku: turystyka przystosowane do użycia na polu, Osłony na swoim ciele, wysokość większą masą i w wielu przypadkach Przyjęcie napęd na wszystkie koła. Ale co jest lepsze przez pole? Aby wyjaśnić, zdecydowaliśmy się poddać, bardziej surowych testów przeznaczonych dla TT, do jeden z najbardziej modnych SUV Obecnie Peugeot 3008, przed jednym z najlepszy kompaktowy rodzinny crossover Seat Leon ST X-Perience.

Peugeot 3008 i Seat Leon X-Perience: kilka kluczowych technik

Peugeot 3008 z Wszystko moment wysłany na przednie koła 3008 4×4 będzie-nie, aż do przybycia w 2019 roku w wersji Hybrid i X-Perience Seat Leon skuteczną napędem POPRZEZ Haldex wielotarczowe sprzęgło 5. generacji, w stanie odchylić do tyłu siły od samego początku. 3008 € 312 statystów można zamontować silnik pakiet, który zawiera polecenia Zaawansowana kontrola Grip z Specyficzne funkcje kontroli trakcji (normalny, śnieg, błoto, piasek i ESP Off do 50 km / h), kontrola zejście wzgórza i opony M + S.

WYSTĘPY	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
ACEL. 0-100 km / h	9.62 s	7,36 s
ACEL. 0-1000 metry	30,84 s	28,6 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	67.5 dBA	66 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	68.3 dBA	68.6 dBA
Hamowanie ze 140 km / h	73,3 m	71,4 m
wagi	1668 kg	1,554 kg

Po prostu chodzenie kilka metrów od asfalcie, aby zobaczyć coś oczywistego, że Seat Leon, dzięki napędem na wszystkie koła, ma znacznie lepszą trakcję, sprzedaż szybsze pokonywanie zakrętów…, choć oba są szybko na ograniczenia ugryźć ich sport opony lato. z Grip Control, Peugeot 3008 mógł się znacznie skorzystał, głównie dzięki ich M + S opony, ale do tej pory francuska marka nie ma wersji GT skonfigurowany z tego opcjonalnego testu jego dużego parku. Po pierwszych przeszkód twarzy, o stromym podjeździe około 10 metrów długości, spadek z gradientem nieznacznie niższa krzywa, silny przechył boczny i kopiec, który testuje niski otrzymujemy pierwsze wnioski. Mimo, że wbrew temu, co myślimy, a priori, różnice w poziomach TT nie są znaczące, tylko Kąt z Lew jest znacznie gorsze (7). bardziej złożone przeszkody przewyższa coś lepszego Peugeot 3008. W Lion pocierać łatwiej niska, choć tylko 1 brzuszne odchyleniu i oba mają 180 mm z prześwitem. Ponadto zarządzanie elektroniczny zmian sprzyja francuskiego, ponieważ Leon czasami wolno reagować na pedał gazu, który może nas zostawić wiszące w obliczu przeszkód, jeśli nie przygotowują dobrze lub wybierz tryb ręczny.

Peugeot 3008 i Leon X-Perience siedziska: Zachowanie

pozycji dalszej jazdy Peugeot 3008 pozwala na lepszą widoczność terenu, chociaż wysokości dolnej części ciała zwrotnica przynosi więcej bezpieczeństwo do nachylenia bocznej. kiedy działa na polnej ścieżce Seat Leon To jest bardziej satysfakcjonujące, jak pokazano bardziej zwinny i reaguje na masowych transferów z tylną osią, która pomaga okrągły z zakrętów, ale bez narażania jej wielką równowagę i szlachetność. Peugeot 3008 również czuje zwinny, bez jego większej wysokości spowodowałoby niezręczności, ale jego ESP w tych okolicznościach jest zbyt nachalny, nawet w trybie Sport, gdzie ma więcej praw luźnej pracy i podsterowności pozwanego. Nawet w takim tempie obiektów obwodów INTA, nasi dwaj bohaterowie przekonują ich odporność, zdolność absorpcji, filtrowanie i sztywności, ale bez pojawienia się nierównowagi wewnętrznej zawsze nieprzyjemne.

Teraz do drogi, w miejscu, gdzie będzie prowadzony przez większość swojego życia. W ten sposób możemy zmienić ścieżkę ziemi „Obchodzenia”, Jest stanowiących układ górskiej drodze. Peugeot 3008 przekonuje ponownie z wielką zręcznością, szybki układ kierowniczy, dobrego dotyku, ale może przekazać więcej informacji i, w tych okolicznościach, bardziej neutralny. jego podsterowności nie jest już tak wyraźna, przynosi wspaniałe właściwości jezdne w każdych okolicznościach, ale nie otwierać gazu tak szybko, jak jego rywal, aby osiągnąć szczyt krzywych i nie jest tak dokładna. wartości Seat Leon Są odniesienia w swojej kategorii, z poczuciem sztywność jako całość, umożliwiając pęd do ostatniego milimetra asfalcie. Tak, jeśli mamy wydobyć najlepsze przewody w poziomie popytu na ich kierowcy jest czymś przełożonego, nie zapominając, że oba modele królowa łatwość obsługi i komfort, jeśli chodzi o podróży do innego rytmu towarzystwie rodziny ,

ZUŻYCIE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
zużycie miasto	7,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km
zużycie Highway	6,1 l / 100 km	5,5 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,7 l / 100 km	6 l / 100 km

Peugeot 3008 i X-Perience Seat Leon: ich zużycie

Nie ma potrzeby, aby spojrzeć na dane korzyści aby upewnić się, że Seat Leon jest szybszy, zwłaszcza w przyspieszeniu. Nasza marka szalę na swoją korzyść 114 kg mniej. Ale nie tylko rekordy import, dotyczące upodobań użytkowania, BlueHDI silnik 3008 To pokazuje, jedwabistą miękkość dotyku nie został znaleziony w Leon TDI. Śmigło na lżejsze Leon, obszarem najbardziej odpowiednie przenikanie aerodynamiczny zużywa 0,7 l / 100 km mniej niż połowę.

W swoich najlepszych wersjach końcowych, automatyczna skrzynia biegów jest tylko transmisja z konwerterem momentu obrotowego, EAT6 Peugeot 3008 produkowany przez Aisin i podwójne sprzęgło DSG pilotowany przez Leon. Były to bardziej wygodne, szczególnie podczas manewrowania gładsza, podczas gdy drugi jest szybszy; zwłaszcza jeśli zdecydowaliśmy się na ręcznym przemieszczaniem, ze stałym krzywek 3008 i przesuwając solidarność koła w Leon. Oszałamiająca w Leon Jest idealny, ale w 3008 jego 6-ty wydaje zbyt długo. 40.8 MKG przenieść swoje nadwyżki do krążowników spokojny, ale wysokie stopy boli konsumenta. Wszystko, co nie jest poprawne nowy EAT8 i po raz pierwszy w 308 przybyć bardzo szybko, do 3008 z 8 prędkość.

livability to kolejny punkt, który może zrobić różnicę i w tym przypadku, X-Perience Seat Leon Nie tylko wystaje z jego klatki piersiowej więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnych siedzeń dzięki 9 cm na całej długości ciała ale ma zarówno przód i tył znacznie większą wysokość. Tak, Peugeot 3008 zapewnia dużą ulgę z szerokość ogromny.

SPACE	3008 Peugeot 180 GT 2,0 BlueHDi EAT6	X-Perience Seat Leon 2.0 TDI 184 DSG 4Drive
szerokość przód	145 cm	142 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	134 cm
wysokość z przodu	87/95 cm	94/100 cm
wysokość tył	92 cm	96 cm
na nogi	73 cm	75 cm
tułów	500 litrów	500 litrów

cena To jest zawsze ważnym czynnikiem decyzja, chociaż SUV zjawisko wydaje się nie wpływać na wiele. Wiele z nich jest w stanie zapłacić więcej za to estetyczny wygląd, ale ile? Różnica 5,000 euro wśród wszystkich opłat są nadmierne oświetlenie. Ale nie wolno nam przeoczyć 3008 GT Numer konta z szerokiej gamy elementów elektronicznych napędowych pomoc, która dodaje wiele komfort, że jego przeciwnik nie czasami nie kontemplować opcję. Sprzęt zrównując jak to możliwe na rysunku jest ograniczona do 600 € co znacznie dodać do oceny napęd na wszystkie koła Seat Leon.

Możesz być także zainteresowany

Peugeot 3008 i 5008: udane nowy silnik wysokoprężny SUV z 130 KM

Peugeot 3008 i Skoda Kodiaq, SUV z najlepszych projektu 2017

Peugeot 3008 vs Ateca siedziska: co jest lepsze?

Szukasz najlepszego SUV: 3008, Ateca, Tucson, Qashqai, Tiguan, Koleos …