Średnia sedan do ogólnego odniesienia, jak Mazda 6 i VW Passat, nowy Renault Talisman proponuje wiele obraz i unikalny adres do 4 kołach. Co jest lepsze?

Zaczęliśmy nur porównawcze od trzech salonach oleju napędowego mechaniczne 150 i 160 KM rozmowy, oczywiście, ostatni przyjazd. Wraz z nowym 1.6 dCi Renault Talisman, do 15 centymetrów dłuższa niż Laguna zastąpiony, Renault dysponuje już pół ogromne sedan 4,85 metrów długość. cztery koła kierownicy Jest to standardowa funkcja w tym luksusowym wykończeniem high-end Initiale Paris oraz tuż obok adaptacyjnego tłumienia Działanie wielomodowy (także średnia) lub łączą się określając Bardzo wygodne zawieszenie samochodu, bardzo reakcje dynamiczne droga i bardzo zwrotny w mieście. W związku z tym, wydaje się Talizman 4,85 metrów więcej "krótki i lekki" kategoria.

zgodnie z wybrany tryb jazdy W tym Renault Talisman, do 50, 60 lub 80 km / h jego tylne koła kolei do 3,5 stopni w kierunku przeciwnym do przodu, przyczyniając się kręcić mniej volanteo i podstawowych uczucie mniej wysiłku na froncie , Z tymi prędkościami, tylne koła te obracają się do 1 ° w tym samym kierunku, stabilizujące zachowanie Talisman we wkładce, a następnie krzywej nośnej. Wszystko to jest w zasadzie teoria przekłada się na mniej fizycznych manewrów parkingowych w tej wspaniałej limuzyny, przez Możliwość overdraw w małych pomieszczeniach (Uważaj kolumny na początku); przędzenia sensacja szybszych rond oraz kąty 90 stopni, a Wydajność i stabilność -i ogromne poczucie krzywej z bezpieczeństwem, szczególnie, że wymagają dużej przepustowości Przyspiesza to Renault Talisman zarówno powolny utwór, jak szybko. A wszystko to z bardzo prostego tylnego zawieszenia, składający się z osią skrętną przeciwko multilink strukturach dwóch rywali.

z amortyzację można utwardzić w trybie Sport, to wszystko może być zwiększona, ale jest w jego Tryb komfort wygodne gdzie pełny adres Renault Talisman będzie transmitować więcej zalet: dostępny bardzo miękkie i wygodne, bardzo reaktywny samochód i efektywny bez kiedykolwiek naruszono ich stosunek do niższego popytu i szybkiego wirowania, Dodge, etc. W rzeczywistości, to jest tak mało "agresywny"Że jeśli jesteś miękki na jeździe i ślady odpowiednio wcześniej, może nie czuć nic innego w Talisman nie dają rywalom, tyle że z zaledwie 2,4 obrotów koła, trzeba pół metra mniej, aby zmienić kierunek, podczas gdy ich przeciwnicy wymagają do 2,8 obrotów.

Wreszcie, Renault Talisman proponuje również 1.6 dCi innaW ten krok jest mocniejszy 160 KM oraz mniejsze przemieszczenie zaledwie 1,6 litrów. wykorzystuje 2 turbosprężarki, jeden na niskich obrotach, a drugi dla dużej prędkości, co pozwala reklamować wartości momentu obrotowego i mocy w silnikach liniowych 2 litry rywalami, a konkretnie 2,2 Mazda 6, również w tym podwójnym turbodoładowaniem. W każdym razie nie jest to silnik z dużą ilością charakteru, ale raczej miły silnik w tym talizman. Jest ono połączone z podwójnym sprzęgłem EDC automatyczne że przynosi więcej przyjemności, ale również pozostawia reaktywować reakcję silnika z dobrymi sekwencyjnych prędkościach z dźwigni. Jego dobra oszczędność paliwa (tylko 5,4 l / 100 km autostradą rzeczywiste zużycie, Podobnie jak Mazda 6 i jedną dziesiątą więcej niż 5,3 l / 100 km Passat) Nie widzi powodu dużej autonomii jego niewielki depozyt, do 14 litrów ponad 200 kilometrów mniej niż zdolności i autonomii odpowiednio najlepszymi rywalami.

Mazda 6 2.2D: inżynier

Istnieje już kilka lat czołowi zamiast Mazdę 6 w rynku. I nadal zaimponować przez jego smukły kształt i konstrukcja, i jeśli ktoś, kogo zaczepione sztukę, za jego Niewiarygodne niskiej masie (1,510 kg w stosunku do 1627 i 1583 Talisman Passat) i pewnych cech ich nie mniej zaskakujący 2.2D silnik wysokoprężny. Jest to limuzyna do 235 kilogramów lżejszy zweryfikowanych przez nasze Centrum Technicznego Ford Mondeo, na przykład, przez dzisiejszy "nieporęczny" 2,2 litra bloku 150 CV sprawia, że ​​jego wydajność i efektywność benchmarki: Jest to najszybszy z trzech. Wszystko, co pochodzi od jego silnik jest najjaśniejszą weteran Mazda 6: Twój ogromny nacisk i jak mało wydasz. i jego drobne akustyka, częściowo wynikiem jego ograniczonej współczynnika kompresji, choć już nie zaskakuje ich oboje przed bardziej nowoczesnych wszystkich rywali i być może lepiej wyciszone.

W rzeczywistości, walcówka hałaśliwość aerodynamicznych i jest wysoko w Mazda 6 i hałaśliwych przystanków obracanie koła kierownicy oznaczają pewne niedbałości w tym zakresie. 150 KM Mazda 6 nadawania dużo i dobry napęd, a także bardzo mile widziane. jest długo silnik z lepszej wydajności przy niskich prędkościach obrotowych silnika, wynikiem jego dużej pojemności i podwójnym turbo. W tym przypadku zmiana jest instrukcja i znakomity akcent. To jak jazda zmian mimo to silnik ma tak wiele zasobów, które nadaje się do wykorzystania podczas długich marszów i zapomnieć o zmianę.

Być może ze względu na swoją konstrukcję i jego układ napędowy, można oczekiwać sportowy dynamiczne zachowanie w tym Mazda 6 2.2D. Jego pierwszy dotyk jest bardzo dobra. Jego kierunek przejście do szybkiego i łatwego przewodnika i wspierać czujesz jego dobry dynamiczny, bezpieczny i wygodny, ale to brakuje czegoś bardziej stanowczo, kiedy zaczynają toczyć szybciej. Nie zwalnia zgodnie z oczekiwaniami w taki lekkiego samochodu, wymagające do 6 m, w celu zatrzymania lub Talisman Passat. Wydaje się, że dobre dynamika Mazda pochodzi z bardzo zrównoważonym nastawy za pomocą jego niską wagę i nie bardzo sportowy konfiguracji … dlaczego westchnienie przez moc jego silnika oraz jego śmiałej konstrukcji, nie dlatego, że nie umniejsza produktu jako jak to jest.

VW Passat 2.0 TDI: sprzedaży

Dynamicznie, Volkswagen Passat grać i sprawia, że ​​jego rozmowa punkt bilans mistrz melodii, skuteczność i wygoda że można toczyć w dół wszystkie powierzchnie i ścieżek w bardzo prosty sposób, zwłaszcza jeśli, jak w tym urządzeniu z kontami Pilotowany zawieszenie Sport i wykończenia. Jest to bardzo wygodne, ale również bardzo neutralne i łatwy samochód biorąc go ogromnie szybko. Zarządza kroki w zakręty z dużą prędkością bez zerwania samo jak Mazda 6, choć nie tak dobrze, jak Renault Talisman gdy żądają maksimum.

bardzo dobre zarządzanie i elektroniczna kontrola stabilności emulator autoblocante Volkswagen Passat pozwalają rolkę elektroniczny z większą intensywnością niż myślisz, a zwłaszcza przekazywania dużo bezpieczeństwa. jego 2.0 TDI 150 KM, w kombinacji z DSG podwójnego sprzęgła 6-biegowa (Z tryb odsprzęgania ECO) tworzą doskonały zestaw. szybsze i bardziej energiczne niż Renault Talisman i nie mniej przyjemne odpowiedź. A także z dużego zbiornika paliwa 66 litrach, Volkswagen Passat posiada dużą autonomię ponad 1000 kilometrów.

Ponadto, jak krótszy saloon z trzech (4.77 m 4,85 w porównaniu z 4,87 Talizman lub Mazda 6), passat Oferuje on najlepsze tylnych siedzeń: Do 87 centymetrów nóg w porównaniu do 83 mierzoną w Mazda 6 lub 81 Renault talizman. Tak samo jest w wysokości, chociaż żaden nie jest oczywiste, że brakuje miejsca. Jak za bagaż, to Volkswagen Passat nam 545 litrów sześciennych obciążenia, w porównaniu 535 Mazda6 lub top 550 z Renault Talisman, Z pewnością najbardziej kompletny. Każda z tych salonów jest doskonałym wyborem.

Możesz być także zainteresowany:

Wszystkie salony, które przybędą do 2018 roku

Najbardziej wiarygodne sedan w Europie

Średnia osobowy, które zużywają mniej