Mitsubishi Lancer Evolution MR

Mitsubishi Lancer Evolution MR

Mitsubishi oswoiłeś bazy technologicznej Lancer Evolution, jeden z najbardziej radykalnych modeli rynkowych. Teraz „Evo” jest bardziej skuteczna i mniej zabawny niż przed … tak, ale jeszcze w innej orbicie. Poprawiona wydajność trakcji wierzchnie wyrafinowanie i sprzęt, ale jest znacznie bardziej kosztowne i ciężkie.

Wlot powietrza z przodu ujawnia ogromny intercooler.

Kaptur ma ten wlot powietrza, znacznie mniejsze niż poprzednie pokolenia.

Skrzydło nie jest regulowany, jak w poprzednich latach, ale wciąż ma duże znaczenie.

W samochodzie miał żadnego odniesienia do X, pozostawiając jedynie jego imię jako ewolucja.

W całej historii motoryzacji Nieliczne samochody były tak radykalne jak sadze Mitsubishi Evolution. Odkąd poświęcić się temu, miałem okazję wspiąć się na wszystkie rodzaje ulicy sportowej, dużo szybciej, drogi, piękne lub zaawansowanych technologicznie niż Lancer Evo ale, z wyjątkiem kilku modeli -the Subaru Impreza, Focus RS, KTM X-Bow czy Porsche 911 GT3, żaden dał mi świat wyścigów na ulicę, jak to robią.


Mój pierwszy kontakt był z Evo V, spartańskie wnętrze samochodu trudny w prowadzeniu, ale bardzo skuteczne. Podkreślone przez bardzo szybki silnik, który osiągnął piątą sądzie! i szybko ułożyć, bardzo szybkie reakcje, nie pozostawiając chwilę relaksu; No tak, ty odpoczynku o każdej 150 do 200 km, która była maksymalna odległość wolno Ci jeździć na zbiorniku.

Teraz, wraz z Evolution X, Mitsubishi planuje poszerzyć możliwości sportowych do osiągnięcia głównego nurtu odbiorców. To przynosi wiele nowych technologii, takich jak DSG, najnowsza wersja jego zbioru aktywny różnica lub zupełnie nowy silnik, ale przede wszystkim pokazuje bardziej racjonalne wnętrza, a większość przedmiotów, które są popytu dzisiaj jako Bluetooth, klimatyzacja, poduszka powietrzna kolano lub przeglądarka… ciężkie do pomyślenia systemy Evo w poprzednich pokoleniach Waży 122 kg więcej niż poprzednią wersją-.

Co o tym sądzisz? Zostaw swój komentarz; najciekawsze zostaną opublikowane w magazyn autopista. Jeśli wolisz, nasza dyskusja ta wiadomość Forum.
Jednak Mitsubishi będzie oferować „uproszczoną” wersję gotową do wprowadzenia bary, usunąć niepotrzebne i prowadzony grupę N z gwarancjami. motor jest nowa konfiguracja jest nazywana 4B11- -Teraz z przecieków tyłem do kierunku jazdy układ przedniego i dopuszczenia zmiennych faz rozrządu MIVEC, który teraz działa na spożycie wałków rozrządu i układu wydechowego. Jego wydajność nie różni się znacznie od poprzednich, jest niemal jako wybuchowe, szybkie reakcje a także Gaston. Ten ostatni punkt musi mieć jasno przed zakupem samochodu: sportowe zezwoleń jazdy Autonomia nie więcej niż 180 km, ze średnimi 300 lub 400 km w normalnych warunkach roboczych -W mieście podnosi Konsumpcji 13,5 l / 100 km średni– i benzyna 98 oktanowa.

– Zachowanie
– Automatyczna skrzynia biegów w trybie sportowym
– Sprzęt
– nie regulowana wysokość kierownicy
– nieprecyzyjne komputerowe
– Cena

– zmiany zawodu


W całej historii motoryzacji Nieliczne samochody były tak radykalne jak sadze Mitsubishi Evolution. Odkąd poświęcić się temu, miałem okazję wspiąć się na wszystkie rodzaje ulicy sportowej, dużo szybciej, drogi, piękne lub zaawansowanych technologicznie niż Lancer Evo ale, z wyjątkiem kilku modeli -the Subaru Impreza, Focus RS, KTM X-Bow czy Porsche 911 GT3, żaden dał mi świat wyścigów na ulicę, jak to robią.

Mój pierwszy kontakt był z Evo V, spartańskie wnętrze samochodu trudny w prowadzeniu, ale bardzo skuteczne. Podkreślone przez bardzo szybki silnik, który osiągnął piątą sądzie! i szybko ułożyć, bardzo szybkie reakcje, nie pozostawiając chwilę relaksu; No tak, ty odpoczynku o każdej 150 do 200 km, która była maksymalna odległość wolno Ci jeździć na zbiorniku.

Teraz, wraz z Evolution X, Mitsubishi planuje poszerzyć możliwości sportowych do osiągnięcia głównego nurtu odbiorców. To przynosi wiele nowych technologii, takich jak DSG, najnowsza wersja jego zbioru aktywny różnica lub zupełnie nowy silnik, ale przede wszystkim pokazuje bardziej racjonalne wnętrza, a większość przedmiotów, które są popytu dzisiaj jako Bluetooth, klimatyzacja, poduszka powietrzna kolano lub przeglądarka… ciężkie do pomyślenia systemy Evo w poprzednich pokoleniach Waży 122 kg więcej niż poprzednią wersją-.

Co o tym sądzisz? Zostaw swój komentarz; najciekawsze zostaną opublikowane w magazyn autopista. Jeśli wolisz, nasza dyskusja ta wiadomość Forum.
Jednak Mitsubishi będzie oferować „uproszczoną” wersję gotową do wprowadzenia bary, usunąć niepotrzebne i prowadzony grupę N z gwarancjami. motor jest nowa konfiguracja jest nazywana 4B11- -Teraz z przecieków tyłem do kierunku jazdy układ przedniego i dopuszczenia zmiennych faz rozrządu MIVEC, który teraz działa na spożycie wałków rozrządu i układu wydechowego. Jego wydajność nie różni się znacznie od poprzednich, jest niemal jako wybuchowe, szybkie reakcje a także Gaston. Ten ostatni punkt musi mieć jasno przed zakupem samochodu: sportowe zezwoleń jazdy Autonomia nie więcej niż 180 km, ze średnimi 300 lub 400 km w normalnych warunkach roboczych -W mieście podnosi Konsumpcji 13,5 l / 100 km średni– i benzyna 98 oktanowa.

– Zachowanie
– Automatyczna skrzynia biegów w trybie sportowym
– Sprzęt
– nie regulowana wysokość kierownicy
– nieprecyzyjne komputerowe
– Cena

– zmiany zawodu

Adblock
detector