Hybrydowa ofensywa Mercedes zostać zakończona w 2017 roku w sumie 10 wersjach, czyli jego gama modeli posiada wtyczkę wariancie hybrydowym. Wróży dobrze. Drugi przyjazd był hybrydą Klasy C, który również debiutuje nazwę "i" na znaku.

Mercedes był powolny, aby wprowadzić hybrydowy świat, do tego stopnia, że To pominięty etap dostarczania konwencjonalnych hybrydy bezpośrednio ogłosić wtyczkę zakresie hybrydowego lub wtyczki. Pierwszy pokazał nam S 500 Plug-in Hybrid, a teraz robi to samo z C-klasy i jej nowej wersji C 350E, całkowicie wykończone i gotowe do wprowadzenia do obrotu w naszym kraju od maja. C 350E z nową nomenklaturą mieszańców domu, pozostawiając Plug-in Hybrid nazwy dodać otwiera "i" że rozróżnienie tych wersji.

350E jest dostępny z dwa ciała zwykle, sedan rodzina czterodrzwiowy nazywa nieruchomość. Na zewnątrz, jego wykończenie lub poziom wykończenia brak zmian w stosunku do Klasa C już wiemy. Różnice są ustalone w dodatku do "i" w jego imieniu, nowy wylot usytuowany na prawym tylnym zderzakiem, który nie zauważył. Osłona jest zmniejszona w 40 litrach w przypadku spadku, jak baterie przejść pod nią a tylnymi siedzeniami. hybrydyzacji przez połączenie silnika benzynowego czterocylindrowy 211 koni z innym Electric 60 kW, z którymi ma wspólne zasilanie 279 koni i łączy średnie zużycie, zatwierdziła 2,1 l / 100 kilometrów na godzinę. Ogłasza pończochy emisji zanieczyszczeń, a także kombinację 48 g / km CO2.

Te dane o zużyciu są spektakularne, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że jest to samochód z Rozpoczynając od 0 do 100 km / h 5,9 sekundy, a ograniczonego maksymalną prędkością 250 km / h,, ale wszystko w życiu ma wyjaśnienia. Te dane o zużyciu i innych plug-in rynku hybrydowego zostanie osiągnięty przy zastosowaniu 31 km autonomia elektryczne Plug-in, przy czym 2,1 l / 100 km uzyskuje się w pierwszej 100 km, a następnie przejść do spożywania co wydasz system hybrydowy według wykorzystania w każdej chwili. Mimo to, nawet z ładunek elektryczny wyczerpany, spożycie mniejszy niż klasa C 250, który również przewyższa.

Wykorzystuje benzynie C250 samym silnikiem 211 koni już wiecie, do którego został dodany między nim a 7G-Tronic Plus automatyczna skrzynia biegów dodatkowe sprzęgło i silnik elektryczny 60 kW po nim. Ma Akumulator litowo-jonowy, Jest siedliskiem obciążenie systemu hybrydowego i składnika grzyba. Zabiera ją całkowicie rozładowany 3,1 godziny ładowania do wtyczki sieciowej. C 350E daje możliwość ładowania dodatkowej autonomii samego silnika, dzięki czemu Przyznaje, że kierowca zarządzać w jaki sposób, kiedy i ile zużycie energii elektrycznej, w zależności od typu dróg ruchu.

i ma cztery tryby jazdy i cztery ogólny system hybrydowy. Pierwszy nazywa się Pojedynczy, Sport +, komfort i oszczędność, działając na interakcji obu silników, obciążenia przepustnicy, układu kierowniczego, a jeśli to ma zawieszenie pneumatyczne, twardość i kształt pracy tłumienia aby samochód mniej lub bardziej dynamiczny, bardziej lub mniej wygaszacz.

Oprócz tego dodano ustawieniami systemu hybrydowego o nazwie Hybrydowy, E-Mode, E-Save and Charge. tryb hybrydowy samochód automatycznie zarządza wszystkimi systemami. Silnik elektryczny zaczyna się i próbuje połączyć dwa silniki w najlepszy możliwy sposób w zależności od stylu jazdy, prędkości lub terenu może nawet zastosować żeglarstwo jazda na płaskim lub na zjeździe zamiast przeładunku z energią kinetyczną, jeśli uzna to za stosowne. z E-Mode To zmusza do korzystania z części elektrycznej, tak że ten ekologiczny i cichy czas autonomii kiedy życzenia kierowcy wydawane.

tryb E-Save pozbawia Plug-in zakresie elektrycznym, do magazynu. Hybrydowy samochód jest nadal tutaj i ruszy z silnikiem elektrycznym w czasie, gdy żądanie system hybrydowy (podczas startu llaneando na upadki lub niskich obrotach obciążenia). z ładować Kierowca może 100 100 ładować szereg elektryczny bez zatykania samochodu w strumieniu. W ten sposób zwiększa się zużycie paliwa, ale idźmy ładowania akumulatora, nawet na biegu jałowym, dzięki czemu możemy uzyskać dostęp do obszarów, w których wydatki są wyższe lub, jak w Londynie, na przykład, tylko dostęp masz pojazdów w pełni elektrycznych.

Zwiększa jego masę 250 benzyny 185 kilo Ponieważ system hybrydowy i baterii, która nie ma dużo wzrost jak zwykle w tego typu samochodzie. Podczas kilometrów zrobiłem z niego I nie doceniają behawioralnej różnicy z konwencjonalnym klasy C. Urządzenie to miało zawieszenia pneumatycznego, i przyczynia się do stabilizacji korpusu niż w wersji metalowej sprężyny, ale jest faktem, że dobre zachowanie, które szczyci C utrzymuje się w tej wersji hybrydowej. Podobało mi się, co sprawia, ze gładkość przejścia silnika oraz ogólną wyrafinowania. w gruncie rzeczy jest taki sam system zaopatruje klasy S, ale z silnikiem czterocylindrowym, zamiast V6. Przetestowałem wszystkie tryby jazdy i po zrobieniu miasto i okolica całkowicie elektryczny, około 20 km, zostawiliśmy samochód z 30 procent gamy dostępnych elektrycznym.

Podsumowanie jest dodatni. Mercedes podjął, ale pochodzi z dobrego samochodu, wyrafinowany, elegancki i niskie zużycie energii, nie zapominając sportowy charakter i komfort. Jego cena nie została jeszcze zdefiniowana, choć potwierdziły, że wzrośnie około 10000 euro w odniesieniu do C 250. To idzie w sprzedaży od maja.