Nowe BMW X1 jest zbudowany na platformie przednie koła minivan Aktywny Tourer. X1 jest bardzo dynamiczna i bardzo funkcjonalne SUV.

To zajmuje dużo mówi się i będzie nadal robić to, co doprowadziło do wprowadzenia po raz pierwszy BMW z platformą motor usytuowany poprzecznie przednie i trakcja mające na celu koła przód, scoop wydany w BMW aktywny autokar a teraz to nowe BMW X1. układ podłużny silnik i Napęd na tylne koła (Oprócz wersji 4×4) był Tradycyjny filar techniczny każdy jeden z modeli tej marki, nonnegotiable podstawa w sportowy charakter i dynamika wymagane i zrozumiałe BMW. Nawet te techniczne zasady nie są kwestionowane, gdy BMW w dół seria 1 segment popularny kompaktowe modele. Może przewyższających wady (cena, miejsce, przestronności), The seria BMW 1 podjął napęd ekskluzywność techniczny (nawet Mercedes On zrobił klasa A i jego pochodne), a które lat później BMW dziwili się, jeżeli odbiorca większość seria 1 Znała i cenione takiego warunku. I już postęp, że po raz trzeci i szczęście następny generacja BMW serii 1 (Druga generacja prądu opuścił 2/3 lat) będzie więc technicznie wspólny jak inny kompaktowy. Ale śmiem chodź po wypróbowaniu ta X1, która odbędzie swoją platformę, nie mam wątpliwości, że pozostanie odrębną ale niewątpliwy BMW.

BMW X1: rozwiązania Aktywny Tourer kosmiczne i BMW

Rozwój takich platforma stał się podstawą wsparcia niż byłoby to kolejny kamień milowy w markę, dzięki czemu pierwszy minivan, aktywny Tourer, zanim wydany w mini prąd. Repozycjonowanie mechaniki służyć do podnieść przestrzeń wnętrze, Podstawowym celem w minivan… i co zawieść to BMW X1, Plus wiele innych praktyk własnych rozwiązań minivan. Tak, to jest nowy X1 cztery centymetry krótszy jak wyżej (również dwa inne wyższe szerokości i siedem) i nie mniej niż dziewięć skrócenie bitwę Znaleźliśmy kabina i tułów więcej przestronny, zwłaszcza ten ostatni. W górnym rzędzie to również korzyści z banquette Opcjonalnie można (350 euro) suwak przez części (13 centymetrów), dzięki czemu można mieć dużo miejsca na nogi, jak w pierwszej generacji i 100 litrów powyżej pnia. Wśród szerokiej listy Opcje również oferowali stoły typ samolot za tylnymi siedzeniami lub otwarcie automatyczny brama, rozwiązania, które sprawiają, X1 model praktyczny i wszechstronny wśród Premium SUV kategoria.

przed BMW X1 To jest tak rygorystyczna jak każdy BMW z jego kierowcą. Spotkaliśmy się z firmą gniazdo fakultatywny doskonały. pozycja kierowcy Jest to znakomity, dominujący i dobrze skomponowana konfiguracji próbnych, lokalizacja, czuć i działanie wszystkich elementów sterujących. transmituje jakość (Przedstawienie i materiały), oraz sofistyka (Wyposażenie) bardzo wysoki, ale teraz automatyczna skrzynia biegów Nie ma piękną joystick skrzynki groźnego dostarczane przez ZF dla silników wzdłużnych. W przypadku BMW X1, Jest on używany do dostawca japoński Aisin, a gdy dźwignia znajduje się tradycyjnie ze wzdłużnych, jego działanie jest doskonałe, jak niemiecki ZF.

BMW X1 18d: dynamika BMW

Ale to nie jest mechanika, że ​​będzie prosić o zakresie oraz wykonanie BMW X1 z trakcja prowadzić, w normalnych warunkach, ale także wymagający żadnych wątpliwości, że zdecydowana większość użytkowników nie będzie znaleźć różnice w zachowaniu pomiędzy starym i nowym. W praktyce, BMW X1 opracowała dotyk firma fundamentowa, nie trudno, kierunek odczynnik oraz zawieszenie dotyk bardzo dobre. Nie sądzę, że jeśli Napęd na tylne koła Państwo przekazać zupełnie inny charakter. Stopień dynamiki można wybrać w zależności od wielu innych opcji. I w tym sensie, opcjonalnie obręcze 19 cale Jednostka więcej odcinek opony testowane (1,599 €), wzmocnienie zarówno z przodu pociągu i wsparcie motoryka, jak adres sport Także opcjonalne (285 €) usprawnia nasze zamówienia.

Na tej podstawie, X1 Jest to samochód, który lubisz biorąc go szybko w każdy ścieżka, przez skuteczność i bezpieczeństwo Ci przekazane. Nie możesz mieć tego dotyku szybki i lekki Czo przekazuje szybko dostać jeden BMW kształcenia, ale to kwestia postrzegania dotyku, ponieważ obraca X1 i prowadnice zakrzywione z ogromnym łatwość. Ze wszystkimi elektronika że dzień uczestniczy dzisiaj w dynamice naszego samochody, umiejętność maskować, zmiana lub indukować pewne zachowanie pozwala nam skutecznie zrobić napęd na koła przednie i tylny dwa samochody bardzo podobny w ogóle.

W tym przypadku autoblocante elektroniczny pomaga obracać w całości krzywą przyspieszenia, nawet kosztem uzyskania czuć się w kierunku ciągnie mały napęd na przednie koła. Wręcz wsparcie granica jest pojazd understeery, ale to jest taka sama jak w poprzedniej pamięci X1. w zdolność hamowania można wymagać więcej. I to nie opony. Być może chodzi o zaangażowanie zawiesiny z większych wycieczek (oferowane opcjonalnie mniej elastyczne sport), która rozładowuje tylną oś pod gwałtownego hamowania. W zamian, a nie zapominajmy, że mówimy o SUV, z tych zawiesin czuć pewien nonszalancja przy intensywniejszej wybojów, Speeders lub spośród utworów brud.

BMW X1 18d: silnik 2.0d 150 KM krzyż

lokalizacja motor i pudełko z zmiany z przodu żegna się rozkład masy 50/50% tak lubi głosić BMW, przez 57/43 zweryfikowana dla nas. Ale to nie łamie ten przepis z nadzwyczajnej reakcji zestawie Silnik / zmiana. stojaki 18D Odnoszą się one do bloku 2.0 stwierdzi jego moc 150 KM. Od samego początku jazdy chęć do pchania i ciągnięcia tego silnika doprowadzi również czuć bardzo dynamiczny X1. pudełko automatyczna skrzynia biegów i powiedziałem, że jest tak fantastyczny, jak w przypadku innych BMW. cechy osiem-speed i sposób eko-pro Proponuje wybiegu, odłączony spływały wiele razy korzystne sytuacje "impasie", Zmiana obsługuje również ręczną sekwencyjną użyciu od dźwigni styl BMW, biorąc pod plecy dla przygotowuje się i naprzód dla zredukować. Krótko mówiąc nie widzę nowe przerwy platforma z duchem marki i poprawiła praktyczność samochodu po wszystkich bardzo znanych i miejskich celów.

Możesz być także zainteresowany

BMW X1 pierwszy test

Test: BMW 218d Aktywny Tourer, kombi było

Wideo BMW X1: czysta przygoda cieszyć

Najpóźniej od BMW