Skoda wprowadza na rynek nowy silnik 1.0 TSI 115 KM w Octavii, śmigła trzy cylinder który upraszcza do perfekcji "downsizing" bardziej ekstremalne.

Do niedawna mówienie o średniej sedan był powszechnie zrobić modele z sześcio- lub czterocylindrowe i oleju napędowego lub benzyny były. Prawdopodobnie byłby nazywany szalony, którzy uważają, pięć lub więcej lat temu, kiedy silnik sedan może otrzymać jedynie trzy cylindry, wtedy, kiedy byli młodzi, a może nie tak lekki, jak są dzisiaj, ale ważonej niewiele w porównaniu z innymi większymi silnikami, ale daleko miał Tak wysoką wydajność lub jakiś negatywny wpływ na właściwości jezdne z jego drgania.

Jednakże, nawet jeśli dziś ten koktajl jest daleko od zwykle rozwój tego silnika, prawdziwe perełki downsizing, w połączeniu ze znacznym ograniczaniu masy pomimo wzrastającej inkorporacji elementów bezpieczeństwa, komfort, pomoc … jazdy, staje się nie tylko możliwe, ale należy postrzegać jako koktajl z prawdziwego szlaku handlowego, nie tylko w świecie marketingu lub posibilismo technologicznego.

Droga wcześniej podjęte bród Mondeo, poprzez powiązanie z silnikiem sedan trzy-cylindrowy, 125 KM 1.0, zabrać go teraz Skoda z Octavii, marki, Potrzeba lat odwiedzania małych silników przemieszczenia i siłyW poprzednich pokoleń stało się mają silniki o mocy 75 KM z 1,4 litra; natomiast w prąd miał 1.2 TSI 110 KM. teraz Octavia wprowadza się do składania trzycylindrowy, podobna do estrenase Volkswagen Golf z 115 KM, a następnie pojawiają się wersje 110 i 95 KM w małych samochodach niemieckiej grupy przemysłowej.

Skoda Octavia 1.0 TSI zastępuje 1.2 TSI

to 1,0 TSI 115 KM zastępuje 110 KM 1,2 TSI zarówno Octavia sedan jak w kombi -Również związku z i sześć-biegowa skrzynia manualna lub automatyczna, podwójne sprzęgło siedem biegów– z korzyścią nie tylko mniej wewnętrznej tarcie o cylinder mniej, ale również znacznie mniejsze znaczenie: 1,0 TSI stanowi tylko 78 kg. Ten trzycylindrowy silnik zapewnia maksymalny moment obrotowy 20,4 mkg, 13 procent więcej niż w silniku czterocylindrowym, który zastępuje, zarówno tego samego EA211 rodzinny, który również zintegrowania 1.4 TSI lub 1.0 MPI. Wraz z nimi dzielić Skrzynia korbowa, wał korbowy lub części bloku i głowicy cylindra, ale wszystko inne zmiany. Zwłaszcza to sprawia, że ​​chłodzenie z trzech niezależnych obwodów Carter i głowy mają przysługującego propios- dla tej nowej tricilíndrico. Silnik ten otrzymuje również jedną pompę o zmiennej lub kompensacji drgań własnych trzy cylindra silnika, jedna koło zamachowe lub na drugim końcu wału korbowego, bufor. Nie wał bilans w celu uniknięcia zwiększenia tarcia wewnętrznego, wyraźnie zbyt niska ze względu na ograniczoną pojemność retencyjną, która ma ten silnik się zatrzymuje przyspieszanie.

Jest to jeden z najbardziej niepożądanych zderzają podczas jazdy samochód z tym silnikiem zaledwie 999 cm3, a wręcz przeciwnie, wydaje się bardzo chętny do wygrania obroty podczas przyspieszania. Kluczowym w tym zakresie jest świadczenie Turbina może proponuje maksymalne ciśnienie 1,6 bara, chociaż daleko od jej wejścia w działaniu wydaje się nagłe, to progresywny considerablente. Z trochę przed 2000 obr./min do 4000 popycha ten tricilíndrico z niezwykłym hartem ducha, a nawet bardziej zaskakujące, to jednak bardzo mało wibrację, a nawet z bardzo okrągłym dźwiękiem, szczególnie w górnym obszarze cuentavueltas w: około 5000-5500 obrotów na minutę.

dystrybucja jest zmienna Wałki rozrządu zarówno wlot i wylot: można regulować aż do 50 stopni kąta, do przyjmowania i do odprowadzania 40.

Skoda Octavia: wysoka wydajność, niskie zużycie energii

Z tym silnikiem Skoda Octavia 1.0 TSI przyspiesza od 0 do 100 km / h na jeden z jego ciałem i niezależnie od zmian, w niewiele ponad 10 sekund, bardzo wiarygodnego czasu Ford Mondeo 1.0 Ecoboost 125 wynosi 12 sekund, a nie tylko przedstawia ideę, że jest w stanie przynieść ten silnik, ale również lekkość modelu, flirty 4,70 m wynosi od 1.225 kg jego lżejsze wersja (sedan z przekładnią manualną) i 1272 najcięższej (Combi DSG7). Bez rezygnacji z korzyści, należy również zatrzymać się 14,1 sekundach potrzebny Octavia 1,0 TSI prędkość od 80 do 120 km / h, w szóstym, jeśli chodzi o ręcznej przekładni 11.8 (DSG).

homologowany połączeniu oszczędność paliwa od 4,6 l / 100 km (4,7 automatycznej skrzyni biegów) umieścić TSI Octavii saloon, że spędza mniej benzyny wśród tych, z jedynego źródła energii; Poziom, na przykład hybrydowy Lexus IS300h. Wśród salonach diesel, który udziela akredytacji mniej wydatków jest kolejnym Octavia, w tym przypadku z 1,6 TDI 110 KM: 3,5 l / 100 km. Zapisy te towarzyszą masz tego modelu w odniesieniu do pojemności bagażowej, ponieważ jego 590 litrów w wersji sedan są przezwyciężyć jedynie przez 625 Superb. Octavia Combi oferuje 610 litrów.

Skoda Octavia: od 20,240 euro

Octavia 1,0 TSI część cenie 20,240 euro, w przypadku sedana z poziomu obsługi transmisji i urządzenia Active-Combi, aby tożsame spoczynkowym, zawsze więcej- 950 euro, podczas gdy poziom ambicji i podobnych stanowi wzrost o 1250 euro. Te dwa wykończenia może być połączone z automatycznym SDG 1780 euro.

Tak więc, Skoda Octavia 1.0 TSI stoi jako jeden z najlepiej nadających się do salonów kierowców że nawet z zamiarem wykonywania wysokie przebiegi, Chcą zachować jako cena zakupu możliwie nisko.

Możesz być także zainteresowany

– Porównać do trzech samochodów na raz

– 20 lat Skoda Octavia

– Praktyczne elementy Skoda Octavia, handel detaliczny

– Octavia G Tec więc octavia gaz