Wraz z pojawieniem się małych CLS, wartości Mercedes CLA obiecuje wielkie mały salon, i zawartość rywalizować Mercedesa Klasy C.

prąd klasa A Stało się kury znoszącej złote jajka Mercedes. Dzisiaj, to jest twój Klasa bestsellerów i wszystkie jego warianty (5-drzwiowy sedan i SUV GLA CLA) jest komercyjnym sukcesem. Zainspirowany koncepcji sedan 4-drzwiowego coupe CLS elitarnych a nawet większa niż w poprzednim Klasa C, CLA Wydawało się, że stanie się dostęp do świata limuzyna Mercedes, ale nie precyzyjnie poniżej C klasa, jeśli nie może się wypierając ich tożsamość, jeszcze bardziej ekskluzywny wynik silnej konstrukcji … i znacznie tańsze.

Teraz, wraz z Klasa C i na ulicy, trzy centymetry dłuższe i szersze niż wiele innych CLA i wyższa zawartość technologiczna, wydaje wyraźniejszy naturalne ułożenie obu modeli, ale również nie dostać dostrzec oczu, jak ściśle funkcjonalnie stają się one wzajemnie. Ale trudno jest wrażenie wizualne, prawdą jest również prowadzi do wątpliwości porównując wnętrze aż je przenieść i natychmiast dostrzec dwie kategorie Difer samochódirzed.

demokratyzacja

z klasa A, Mercedes Dokonała jej turystykę najbardziej popularne iw tym sensie, jego konfiguracja mechaniczna Baza odpowiada standardu popularne samochody, choć oczywiście z ich rygory produkcji, jakości i technicznych. jego poprzecznym silnik i napęd przedni zaprzeczają "niekwestionowanym" historyczne zasady techniczne marki, adwokat pozycjonowania wzdłużnego z napędem silnikowym i tylną skrupulatnie zachowaniu C klasa. I choć może istnieć wiele teorii na temat kategorii technicznej, a tym samym produktem, który jest drukowany każdej konfiguracji, pozostaje faktem, że do porównania CLA to samochód wyraźnie więcej "szorstki" przeciwko wysoce wyrafinowanego klasy C.

adres, w obu przypadkach z nieliniowa zamek błyskawiczny elektrycznego wspomagania jest Najcięższe w CLA (Więcej przeciążać przód), zwłaszcza poprzez stacjonarny i ulotki Czujesz więcej wibracji, prawda, że ​​bardzo niskiej intensywności, a tylko bezpośrednie porównanie pozwala je przeglądać. Z drugiej strony, od razu dostrzec gładsza i znacznie lepiej izolowane A C, zarówno walcowanie mechaniczne. Platformy prezenty bardziej rozbudowane struktury zawieszenie, zwłaszcza z przodu, który cię "dotknięcie" i to pokolenie może mieć zawieszenie pneumatyczne I na pewno mówić o roli dwóch non-porównywalnych salonach. Ale nie jest to przypadek.

Mieliśmy okazję przetestować oba modele z wykończenie AMG którym, wśród wielu rzeczy, wiąże się obniżona i mocniejsze zawieszenie. Dzięki niemu stało się dla nas jasne, że CLA nigdy nie może liczyć na komfort i wyrafinowanie generujel C klasa i zamiast, C klasa tak zamierzone dynamizm podstawa CLA. Z tej zawiesiny którykolwiek z tych dwóch modeli są przykładami komfort, ale jednocześnie CLA Wydaje się, że czasami brak filtra i uderzył kołami z dziury, nadawcza hałasy kabina "niezdolny" Mercedes, w C klasa czują się mniej suche i bardziej konstruktywnej jakości, co prowadzi czuć się naprawdę produkt premium.

Typ trakcji nie wydaje się, aby interweniować zarówno w ich dynamiki, jak sugeruje teoria, gdy elektronika jest aktywną częścią bardziej dynamiczne samochody dzisiaj. Zarówno zaskoczony, jak łatwo i bardzo szybko zapisać się na wszelkiego rodzaju krzywej; CLA bez uczuć przeciążenie przedniej osi, które INTIMATE podsterowności lub przyspieszania silnie na nośniku lub C feinting dalszego trzonu kolumnowego nadsterowność niekontrolowany. dzisiaj kontrola trakcji autoblocantes również emulacja dostać te dwa Mercedes tak różny dotyk bardzo neutralny i tym podobne reakcje.

Wyślij miękkość

Ponownie, największą różnicą musi się znaleźć w Miękkość w całej masie klasy C, że w jakiś sposób ciągły przetłumaczyć go w dalsze udoskonalenie bieg. I znowu poczuć Silnik i skrzynia automatyczna od siebie. Blok 2,1 Diesel jest dzielona przez obu, ale w przypadku C, przedstawia ewolucję, która jest dodatek z spalinach, poprawy jego ekologię. Informuje również znacząco więcej momentu obrotowego (40,8 w porównaniu z 35,7 MKG), przez tego samego 170 KM. Nikt nie wydaje się szybciej niż inne, ale inaczej.

C wybiera automatyczny konwerter moment i CLA jest zmuszony do zainstalowania DSG, w zarówno 7 łącze. Najbardziej uderzająca różnica między zmianą a drugim jest to, że filtry konwerter momentu obrotowego Klasa C lepiej skoki pomiędzy zębatką i tarcia transmisji, ponownie wygenerować jeden komfort i poczucie wyrafinowania mechanik.

Z drugiej strony, cnoty CLA podwójne sprzęgło pod względem szybkości zmiany biegów nie są naprawdę zauważalne zmiany w porównaniu z C, lub w ramach sport ręczne bardziej bezwzględny i zgodnie z oczekiwaniami, to czuje mniej skomplikowany praca przy bardzo niskiej prędkości w mieście. Oczywiste jest więc, że Mercedes ma dwa modele, w których mechaniczne konfiguracyjne, że "nie jest" ale to jest odczuwalne, niesie spektakl, który wyraźnie znaki kategoria siebie.

Jest to prawdopodobnie jazdy główny takt wartość sumy C dodano w CLA, bo ani ich większej przestronności czy raczej poczucie przestrzeni (także niższe pień) lub sprzętu podstawowego, dużej różnicy uzasadnić 3,800 euro kosztuje więcej.