Jak zawsze … I jak zawsze. Volkswagen Golf GTI, jego ewolucja i Golf GTi R Wydajność przekroczona ponownie. Dodać więcej mocy, wydajności i strojenie podwozia, utrzymując znakomity bilans zawsze .. Oto ewolucja tych Golf.

Z pewnością pamiętacie swoje początki dźwięk, jego silnik V6 i jego podwójny układ wydechowy. Odnosimy się do VW Golf R32, Pierwszy Golf R w historii. I sprawia, że ​​solidny piętnaście lat, w czwartym pokoleniu. ich 241 KM są teraz przerosła przez nową wydajności Golf GTi VW. Również wydajność. ale myśliwskim rekordy Golf R i wciąż sportowo. To w domu jej siostry Audi… z jego spektakularne 5 cylindrów, zachować podpisania czterema pierścieniami, silnik 2,5 litra i 400 CV trawienie nowe RS 3. starszą Word. Golf R następnie Tato skonfigurowany jako bardziej racjonalny i wszechstronny -Do użytku, komfort i jakość życia na myśli, nie tylko wśród wszystkich czasoprzestrzeni Sport kompaktowy że pocierać lub przekraczającej 300 KM, Tak, z wyjątkiem jego brat Audi S3, zawsze o tej samej konfiguracji mechanicznej, obecnie procent, używany również przez wzmocnione Seat Leon Cupra w wersji rodzinnej, jedyny zakres, który można łączyć z napędem 2,0 TFSI 4Drive, tak samo 4Motion, że rozróżnienie między wszystkimi Golf R. Element w porównaniu do Leon Cupra napęd na przednie koła, reprezentują dokładnie 100 kg waga o dodatkowe 10 KM więcej; Niemniej jednak, Golf R nie jest to samochód, który czuje się znacznie mniej ciężkie. W związku z tym, aktualizacja siódmego pokolenia, z więcej sprzętu i jakość na pokładzie, To trudno było zwiększenie masy ciała w stosunku do ustępującego Golf R.

VW Golf R: twist z silnikiem 2.0 TSI

praktycznie, VW podsumowuje zmiany dokonane w 2.0 TSI, jego 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem długa trasa,, powiedzieć, mogli uzyskać jeszcze większą wydajność bez pogorszenia niezawodności. To ponownie łączy się z dwóch możliwych transmisji, w polu manualna 6-biegowa, W takim przypadku moment obrotowy jest ograniczony do 38.7 MKG pomiędzy 2000 a 5400 obrotów na minutę; lub zmiana Automatyczna z podwójnym sprzęgłem 7 DSG, w tym przypadku 40,8 Moment MKG w tym samym zakresie obrotów. W każdym razie, 310 KM zawsze sięgać pomiędzy 5500 a 6500 obr./min.

2,0 TSI jest znowu czysty elastyczność, znakomity wyrafinowanie, ale jest to silnik, który nie brakuje charakteru, wyrażając temperament średniotonowy oczekuje jeszcze rozkoszy w szaleńczym nurkowania. Wyraźnie, że nie można pominąć w dobrej sportowej, ale ich 310 KM pozostają pojętny i bardzo przyjazny w "inny" typ jazdy, która jest chyba najbardziej powszechne w dnia na dzień … bez haków, bez gwałtownością. Jej zużycie jest teraz 7,0 l / 100 km w przypadku wniesienia zmian DSG i 7,9 l / 100 km w przypadku wersji manualna skrzynia biegów. Także przyspieszeń są najlepsze dla automatycznych wersjach ze względu na wyższą ofertą momentu obrotowego i dobrej pracy launch Control. Tak więc, 4,6 s w 0-100 km / h Golfa 3 i 5 drzwi i DSG-lepszym momencie nowa Honda Civic Type R lub RS Focus, bardziej wydajne i przechodzi z trakcją całkowitego cholesterolu 5.1 s na w wersjach ręcznych. We wszystkich przypadkach prędkość jest ograniczona do siebie 250 km / h, chociaż nowego pakietu opcjonalnego R-Performance Eliminuje ogranicznik pozostawiając, oprócz ogromnego potencjału silnika, patrz prace w innych dziedzinach, takich jak aerodynamiczny. W tym przypadku, wersje 3 i 5 drzwi wynieść do 267 km / h, podczas gdy wariant osiągnie 3 km / h, zrównanie prędkości końcówki nowej Hondy Civic Type R.

Szacunek do wspomnianego R-Performance opcjonalny pakiet nadal niezdefiniowana, jak połączyć różne elementy w tym, ponieważ w całości składa się z Akrapovic spalin z tytanu i 7 kg lżejsze -Nie, że można go ustawić Variant-, a zaciski hamulcowe lżejsze i skuteczny, Specyficzne klocki hamulcowe i semi-slick opony 2- -Michelin Pilot Sport Cup. I właśnie to wszystko było jak moglibyśmy przetestować samochody na myszołowa obwodu znajduje się w Palma de Mallorca. Prawdą jest, że układ był ani bardzo duży ani zbyt długo. ani "zając" wyciągając paczkę Golf R po jego trop pozwoliło nam zobaczyć jak daleko hamulców silnika i własnym, ale byliśmy w stanie strzelać wystarczająco zwinny, aby sprawdzić Największą zaletą tych wersjach: zależność między skutecznością i właściwości jezdnych. Silnik jest również bardziej spontaniczny niż wcześniej i znacznie bardziej liberalne elektroniczny, z Tryb afinadísimo Race Z wyłączeniem tych wersjach Pozwala to jakiś poślizg. Nie wiem, czy efekt kół, z którymi mieli okazję do prowadzenia pojazdów i dlatego te wersje także ukryć to bardzo mały podwozie ewolucja, ale podsterowności wydaje mi się nie tylko kontrolowana, ale praktycznie nie istnieje. Ceny części Golf R z 43,680 euro dla wersji 3 drzwi do 46,610 euro z R Variant.

Wydajność GTi VW Golf: Golf GTi najpotężniejszym wszechczasów

Od ostatniej generacji VW GTi rozwinął się w dwóch wersjach: GTi "do wyschnięcia" GTi i wydajność, denominacja, która pozostaje w tym zakresie ewolucji tych samych zróżnicowań jak wcześniej: więcej mocy i jeszcze lepsze strojenie podwozia. VW Golf GTi mają teraz takie same jak w poprzednim 230 HP Performance, zaś wydajność ostatniego wzrosnąć do 245 KM. Ale nie tylko te konie, które czynią bardziej skuteczne GTi wydajność, ale ponownie przycisk w przodu blokady mechanizmu różnicowego. Lepsza trakcja, możliwość gaz otwarcia wcześniej w kolei mniejszą podsterowność, a dokładniej … Większa kontrola i więcej zabawy z bilans zawsze, W tej wersji jest też doprawiony lepszej izolacji, lepsze filtrowanie i więcej ogólnej wygody. również GTi skuteczności przeprowadzenia dyski większe niż normalne GTi, element, który zapewnia większą odporność na zmęczenie. Niemniej jednak w tym pierwszym cyklu życia, VW GTi oraz GTi Wydajność mają sprzedawane po 80/20 procent, coś, co jest trudne do zrozumienia, gdy różnica w cenie jest dość dyskretny. Teraz nowy GTi zaczynają się od 34,230 euro -change strony i korpusu 3 przed doors- Wydajność GTi 36.340 euro odpowiednik … Mam to jasne.

Możesz być także zainteresowany:

Audi S5 BMW 440i przód. Jeśli lubisz salony sportowe, nie przegap tego porównania

Audi RS3. Nowy supersamochód

Seat Leon Cupra. Witamy w klubie 300 KM